MANUALE D’INSTALLAZIONE E USO
BTR140
- REV002A
17
IT
BTR140
7 - Segnalazioni
LED LA STATUS (BICOLORE)
LED POWER (VERDE)
STATO LED
DESCRIZIONE
SPENTO
Scheda non alimentata
LAMPEGGIO BREVE
Scheda alimentata ma comando non abilitato
LAMPEGGIO VELOCE
Scheda alimentata e modalità movimento attuatore manuale attiva
ACCESO CON BREVE SPEGNIMENTO
Scheda alimentata ma comando non abilitato e link attivo con la stazione di comando CAN
ACCESO
Scheda alimentata e comando abilitato (TCD o stazione CAN).
COLORE LED
STATO LED
DESCRIZIONE
-
SPENTO
Con scheda alimentata, modalità movimento attuatore manuale attiva e anomalia fine corsa presente
ROSSO
ACCESO
Retrattile chiusa (fine corsa LSC attivo)
VERDE
ACCESO
Retrattile aperta (fine corsa LSO attivo)
ARANCIO
ACCESO
Retrattile ne aperta ne chiusa (fine corsa LSC e LSO non attivi)
ARANCIO
LAMPEGGIANTE
Retrattile ne aperta ne chiusa (fine corsa LSC e LSO non attivi) ed attuatore lineare in movimento.
7.0 - Segnalazioni luminose
Al temine della sequenza ciclica di lampeggio il LED ERROR rimane spento per un breve periodo.
LED ERROR (ROSSO)
NUMERO
LAMPEGGI
DESCRIZIONE
NESSUNO
Nessuna anomalia presente.
1
Elevato assorbimento attuatore in salita (chiusura retrattile).
La segnalazione avviene dopo che il sistema ha effettuato, in presenza di un attrito meccanico superiore alla soglia impostata, tre
tentativi di risalita. Il problema può essere causato da un corpo estraneo entrato nel meccanismo, dall’imbarcazione in navigazione
a velocità sostenuta, o da problemi meccanici dell'elica retrattile e relativo portello.
2
Fusibile aperto.
Si è verificato un assorbimento di corrente superiore a 10A. Il problema si può presentare in presenza di un cortocircuito o di un so-
vraccarico sulla linea elettrica dell’attuatore. Verificare il cablaggio delle linee elettriche dalla scheda all’attuatore o l’assorbimento
dell’attuatore stesso.
3
Condizione anomala finecorsa.
Il problema è segnalato nel caso in cui la scheda rilevi una anomalia sui fine corsa (entrambi attivati). Verificare il cablaggio della linea
elettrica dalla scheda ai fine corsa e la loro funzionalità.
4
Interruzione linea comando attuatore.
Il problema è segnalato nel caso in cui la scheda rilevi una interruzione della linea elettrica di comando dell’attuatore. Verificare il
cablaggio delle linee elettriche della scheda all’attuatore.
5
Intervento timeout movimentazione attuatore.
Il problema è segnalato nel caso in cui, la movimentazione impartita all’attuatore non è eseguita, entro un periodo di 15 secondi.
6
Errata configurazione dip-switch.
Il problema è segnalato nel caso in cui le posizioni del dip-switch non siano settate correttamente.
7
Elevato assorbimento attuatore in discesa (apertura retrattile).
La segnalazione avviene dopo che il sistema ha effettuato, in presenza di un attrito meccanico superiore alla soglia impostata, tre
tentativi di discesa. Il problema può essere causato da un corpo estraneo entrato nel meccanismo, dall’imbarcazione in navigazione
a velocità sostenuta, o da problemi meccanici dell'elica retrattile e del relativo portello.
8
Elevato assorbimento uscita comando teleinvertitore motore.
Il problema è segnalato nel caso in cui la scheda rilevi un cortocircuito o un sovraccarico sulla linea elettrica di comando del motore.
Verificare il cablaggio delle linee elettriche della scheda al motore e l’assorbimento del gruppo teleinvertitore/motore installato
sull'elica retrattile.
9
Intervento della protezione termica sul motore.
Il problema è segnalato nel caso in cui sia intervenuta la protezione termica del motore.
Attendere il raffreddamento.
Interruzione collegamento uscita comando teleinvertitore motore.
Il problema è segnalato nel caso in cui la scheda rilevi una interruzione della linea elettrica di comando al motore.
Verificare il cablaggio delle linee elettriche della scheda al gruppo teleinvertitore/motore installato sull'elica retrattile.
Di seguito si riporta il significato delle segnalazioni luminose fornite dalla scheda RTC R1 (vedi scheda elettronica a pag.13).
