CRITÈRE DE SÉCURITÉ
Avant de commencer une quelconque opération d'installation il est absolument
indispensable de lire entièrement ce manuel.
2
Vérifier que le kit est bien adapté en fonction des caractéristiques du portail.
3
Vérifier que :
•
Les charnières du portail soient en bon état.
•
Qu'il y ait des butées latérales (obligatoires).
CONSIGNE POUR L'INSTALLATION
Raccordements :
•
Utilisez le “
Schéma de fonctionnement
” et le schéma delà centrale électronique.
•
Le câble électrique en sortie du moteur ne doit pas être tendu, mais faire une courbe
vers le bas pour empêcher que l'eau suinte a l'intérieur du moteur. (Fig. O)
•
Tous les branchements doivent être effectués en absence d'alimentation électrique.
Prévoir un dispositif de sécurité, tel un différentiel ou disjoncteur (6Amp) sur la ligne
de l'appareil .
•
Les lignes d'alimentations que ce soit aux moteurs, à la centrale ainsi que les lignes
d'alimentation des accessoires doivent être séparés pour éviter toutes interférences
qui pourraient causer des fonctionnements aléatoires de l'installation.
Pièces de rechange:
•
Utiliser seulement pièces de rechanges d'origines.
•
Ne détruisez pas les batteries comme des déchets qui sont habituellement enlevés
par le ramassage municipale, mais traitez-les comme des déchets industriels.
(
lois n. 475/88
)
Modalité d'installation :
•
Pour une utilisation appropriée du produit et pour exclure toute possibilité de
dommages aux personnes, animaux ou véhicules, faire référence à la feuille
"
Généralités
" en annexe qui fait partie intégrante de ce manuel.
•
L'emploi de ce dispositif doit respecter les normes de sécurité en vigueur dans le pays
d'installation ainsi que les normes de bonne installation.
Garantie :
•
La garantie fournie par le constructeur est annulée en cas d'altération, de manque
d'entretien, d'utilisation impropre, de foudre, de surtension ou d'utilisation de la part de
personnel non qualifié professionnellement.
•
Tout droit à la garantie s'annulera également en cas de:
Non respect des instructions reportées sur les manuels fournis avec les produits.
L'application même d'une seule pièce suivant une modalité non conforme à la
législation en vigueur ou l'utilisation de pièces de rechange non conformes et/ou non
expressément approuvées par le fabricant.
•
Le constructeur ne pourra être tenu responsable des dommages éventuels
occasionnés suite à une utilisation impropre et inappropriée.
SEQUENCE D'INSTALLATION
1
Avant de commencer quelconque opération d'installation est absolument
indispensable de lire tout cet manuel.
2
Le “
Critère de sécurité
”
3
Identifier le moteur droit et gauche.
4
Vérifier la composition.
5
Déterminer la position pour la fixation des les pattes.
6
Vérifier la côte “
D
”
7
Adapter le
patte S1
ou
S2
en correspondance du
Tableau 1
.
8
Positionner les moteurs sur les
pattes S1
or
S2
.
9
Déverrouillage du moteur.
10
Fixer le
patte S3
/
S4
sur le portail.
11
Fixer la
patte S3
à l'embout de fixation du
moteur TI
ou la
patte S4
à la découpe du
moteur TA
.
12
Positionner le fil comme da “
Schéma de fonctionnement
”
13
Brancher la centrale à toutes les accessoires.
14
Programmez les télécommandes.
Faites tourner completement le tige inox jusqu’à rejoindre la butée mécanique (max.
15
Programmez le “
Temps de fonctionnement
”.
course)
16
Au cas de dysfonctionnement regarder la rubrique “
Anomalies et Conseils
”.
Au cas ou ce tableau ne répondrait pas a vos questions et ne résoudrait pas votre
disfonctionnement appeler notre service technique.
ACTIONNEUR BLOQUE
Les moteurs peuvent être fournis en version autobloquants.
L'électro-serrure doit être installée sur le vantail qui s' ouvre en premier et doit être reliée à
la barrette de raccordement de la centrale.
Position de la serrure électrique. (Fig. C)
Position 1:
Serrure dans la battue.
(dans ce cas il est nécessaire utiliser le verrou model
RT15
sur le deuxième vantail).
Position 2:
Serrure au sol.
(dans ce cas n'est pas indispensable utiliser le verrou).
Il faut se rappeler de neutraliser la serrure d'origine ou au moins en la bloquant en position
ouverte et éliminer tous les verrous de fermeture.
ACTIONNEUR DROITE OU GAUCHE
(Fig. D)
Les moteurs sont fournis en version
droite
ou
gauche
.
On établit que le vérin est Droit ou Gauche en regardant le portail du côté intérieur; si les
charnières sont à droite l'actionneur est droite, si les charnières sont à gauche l'actionneur
est gauche.
DETERMINATION DES COTES DE FIXATION
Portail fixé au centre du pilier
(Fig. A)
Dans ce cas l'angle maximum d'ouverture du portail est de
90°
.
-
Pour obtenir un fonctionnement optimal il faut placer les pattes selon les mesures
indiquées dans l'encadré sur les fig. A et B.
Dans l'hypothèse ou cela n'est pas possible procédez comme suit:
-
Mesures la
cote
“
D
” (distance entre l'axe des charnières et le bord du pilier).
-
Consultez le
Tableau 1
et suivez la ligne où se trouve le modèle du système que vous
avez acheté jusqu'à trouve la colonne qui correspond à la
cote D
.
-
Dans ce tableau vous avez les indications nécessaires pour établir le meilleur emploi
de la
patte S1
(Fig. E) ou bien de la
patte S2
en option (Fig. F).
Ces cotes on été calculées pour obtenir une vitesse tangentielle moyenne qui ne dépasse
pas les 12 m/min.
1
Vous aurez la solution optimal en augmentant la
mesure A
de la même dimension que
vous diminuerez la
mesure B
.
HAUTEUR DE FIXATION
Déterminer la hauteur de fixation de moteur en fonction de la forme du portail et des
possibilités de fixation sur celle-ci. (Fig. G)
a)
Si la structure du portail est robuste vous pouvez placer le moteur à n’importe quelle
hauteur.
b)
Si la structure du portail est fragile il faut placer le moteur le plus prés possible de la mi-
hauteur du portail.
Position 1
Traverse centrale du portail
Position 2
Renfort du portail.
FIXATION DES PATTES
Cheviller ou souder sur le poteau à côté du portail la patte
S1
ou
S2
comme spécifié, sans
oublier que les cotes A et B se réfèrent à l'axe des charnières du portail et à l'axe de rotation
du moteur.
En cas de fixation avec chevilles utiliser des chevilles de Ø13 mm. et ne pas oublier que la
cheville doit être positionnée à une distance non inférieure à 30 ÷ 35 mm. de l'arête du
poteau afin d'éviter la rupture possible de l'angle. (Fig. H).
Dans le cas de
pilier creux utiliser des chevilles chimiques ou en résines.
-
Faire attention à l’utilisation de la patte
S1
(Fig. E) la quelle dispose de deux versions,
patte
S1
droite et patte
S1
gauche, à utiliser avec le moteur droit ou bien gauche.
-
Fixer le moteur à la patte
S1
comme en “Fig. I” en ce rappelant que le trou fileté du
pivot de rotation
PR1
doit être vers le bas.
PATTE S2
(Fig. F)
Dans certains cas indiqués dans le
Tableau 1
et pour des application particulières il est
conseillé d’utiliser la patte
S2
.
Toutes le patte sont composées par 1 plaque carré (dimensions 130x130x6 mm) de 4 trous
Ø12 mm et d’une patte 112x94x55 mm avec 3 trous Ø12 mm.
Mise en place
-
Fixer la plaque carré au pilier avec des chevilles de qualités.
-
Souder la bride à la plaque comme indiqué dans la Fig. F.
Souvenez-vous que les mesures
A
et
B
se réfèrent à l’axe des charnières du portail à l’axe
de rotation du moteur.
FIXATION DE LA PATTE ANTÉRIEURE
Vérin LEADER TA
(version avec tube alu)
Déterminer la position de la
patte S4
de la façon suivante:
-
Fermer le portail.
-
Débloquer le moteur.
-
Avancer le pivot antérieur du moteur justqu’à la position de fin de course en ouverture.
Reculer 20 mm pour éviter des problèmes en fermeture est mieux laisser 20 mm
d’espace entre le pivot et le bouchon antérieure de moteur. (Fig. L)
-
Fixer la
patte S4
au pivot antérieure du moteur comme indiqué en “Fig. M” en se
rappelant que le fraisage du pivot de traînement doit être positionnée longitudinalement
à la lumière d’entraînement pour éviter des fonctionnement défectueux. (Fig. P)
-
Présenter le moteyr sur le vantail du portail en le maintenant à niveau et marquer la
position de la
patte S4
sur le portail.
-
Souder ou boulonner la
patte S4
au portail.
-
Vérifier d’avoir positionné le goujon d’entraînement avec les deux côtés de la lumière
parallèles au tube en aluminium comme indiqué dans la “fig. Q”.
Vérin LEADER TI
(version avec tube inox)
Déterminer la position de la
patte S3
de la façon suivante:
-
Fermer le portail.
-
BUTES MÉCANIQUES
(Fig D)
Il faut alors positionner les butées mécaniques (obligatoires) pour effectuer
respectivement l'arrêt en fermeture et l'arrêt en ouverture du portail.
Vérin LEADER TA
(version avec tube alu)
Quand le portail est fermé la distance entre l’axe du pivot de traînement et la partie
anterieure du moteur doit etre maximum 450 mm pour le Leader 4 TA.
Quand le portail est ouverte cette mesure doit etre minimum 50 mm. (Fig. L)
Vérin LEADER TI
(version avec tube inox) (Fig. R)
Quand le portail est fermé, le verin doit sortir au maximum de 335 mm pour le
Leader 3
TI
, de 435 mm pour le
Leader 4 T
I et de 535 mm pour le
Leader 5 TI
.
Quand le portail est ouverte le verin doit sortir au minimum de 65 mm.
PORTAIL A OUVERTURE VERS L’EXTERIEUR
En cas le portail s’ouvre vers l’exterieur il est possible de positionner le moteur à l’intérieur.
Pour ce cas la
cote A
(distance entre l’axe des charnières et l’axe de rotation du moteur)
doit être mesure vers le centre du portail et il faut modifier la
patte S2
pour l’adapter à la
nouvelle position de fixation. (Fig. N)
Pour éviter de réduire la largeur du passage les moteurs peuvent être positionnés en haut
du portail à une hauteur qui permettra le passage du véhicule.
La position de la patte antérieure se trouve avec la méthode ci dessous spécifié, mais avec
portail ouvert.
Selon la puissance développée par le moteur toutes les fixations doivent être robustes.
DEBLOCAGE DU MOTEUR
-
Introduire et tourner de
90°
dans le sens des aiguilles d'une montre la clé en dotation. (Fig. S)
-
Tirer le levier de déblocage vers l'extérieur jusqu'à obtenir le déblocage du moteur,
puis tourner à nouveau la clé de
90°
pour bloquer le levier.
Portail fixé au bord du pilier
(Fig. B)
-
Il est alors possible d'ouvrir et fermer le portail manuellement.
Dans ce cas le portail peut s’ouvrir avec un angle de plus de
90°
.(max 120°)
-
Faire l’opération inverse pour raccrocher le moteur.
-
Pour obtenir un fonctionnement optimal avec une ouverture à 90° il faut placer les Il n’est pas nécessaire que le portail soint dans une position particulière parce que lors du
pattes selon les mesures indiquées dans l’encadré sur les fig. A et B.
prochain cycle toutes les valeurs serons remises à la l’état initial.
-
Si vous voulez obtenir un angle supérieur il est nécessaire que la
mesure A
soit
supérieure à la
mesure B
.
Déverrouillez le vérin
-
-
Faites renter le tube inox à peu prés pour 2cm
-
Positionnez la
patte S3
dans le vérin avec la cheville
PR1
et son grain de fixation.
(Fig. L ) (
N.B.
section inferieure)
-
Appuyez la
patte S3
sur le vantail gardant le vérin en position horizontale à l’aide
d’une livelle et fixez avec une vis ou soudez-le.
N.B.
Vérifiez l’ouverture manuelle du vantail avant de fixer définitivement les pattes
et controlez que le vantail accomplie une manoevre satisfaisante.
FRANÇAIS
POLSKI
KRYTERIA BEZPIECZEŃSTWA
1
Uwaga: przed rozpoczęciem czynności montażowych należy zapoznać się z całą Instrukcją.
2
Sprawdzić, czy parametry techniczne siłownika odpowiadają wymaganiom instalacji
nabywcy.
3
Ponadto sprawdzić, czy:
- Zawiasy bramy są w dobrym stanie i odpowiednio nasmarowane.
- Brama posiada mechaniczne ograniczniki ruchu w pozycji otwarcia i zatrzymania.
ZALECENIA DOTYCZĄCE INSTALACJI
Połączenia:
•
Patrz „Schemat działania” i zapoznaj się ze schematem tablicy sterowniczej.
•
Przewód elektryczny wychodzący z siłownika nie powinien być naprężony, ale szeroko
zagięty ku dołowi aby uniknąć skraplania wody wewnątrz siłownika. (Rys. O)
•
Wszystkie połączenia należy wykonywać przy wyłączonym zasilaniu urządzenia.
•
Konieczny może być wyłącznik wielobiegunowy (stosować przewody co najmniej 3mm).
Zawsze zabezpieczać zasilacz wyłącznikiem automatycznym 6A lub jednofazowym wy-
łącznikiem 16A z bezpiecznikami.
•
Przewody zasilające prowadzące do silników, jednostki sterującej i wyposażenia do-
datkowego powinny być oddzielone aby uniknąć zakłóceń mogących spowodować
problemy w systemie.
•
Przy podłączaniu do jednostki sterującej wszystkie urządzenia (zarówno sterujące, jak
i zabezpieczające) powinny być odłączone od zasilania.
Części zamienne:
•
Stosować wyłącznie oryginalne części zamienne.
•
Akumulatory usuwać wraz z odpadami przemysłowymi, nie z odpadami gospodarskimi
(Ust. Nr 475/88)
.
Instalacja:
•
W celu zapewnienia prawidłowej eksploatacji urządzenia i wyeliminowania możliwości
powstania obrażeń lub uszkodzeń należy zapoznać się z rozdziałem „Instrukcje ogólne”
stanowiącym część niniejszej Instrukcji.
•
Użytkowanie sprzętu powinno być zgodne z przepisami bezpieczeństwa obowiązują-
cymi w kraju użytkownika oraz normami dotyczącymi prawidłowej instalacji.
Gwarancja:
•
Gwarancja udzielona przez producenta ulega unieważnieniu w następujących przy-
padkach: nieuprawnionego manipulowania urządzeniem, niedbałości, nieprawidło-
wej eksploatacji, uszkodzenia przez wyładowania atmosferyczne, skoków napięcia lub
użytkowania przez niewykwalifikowany personel.
•
Gwarancja traci ważność także wówczas, gdy:
Nieprzestrzegane są zalecenia zawarte w Instrukcjach dołączonych do urządzenia.
Części są używane w sposób odbiegający od aktualnie obowiązujących przepisów lub
stosowane są nieodpowiednie i/lub Niezalecane przez producenta części zamienne.
•
Producent nie ponosi odpowiedzialności za uszkodzenia powstałe wskutek nieprawid-
łowego lub niewłaściwego użytkowania urządzenia.
PROCEDURA POSTĘPOWANIA PRZY INSTALACJI
1
Przed rozpoczęciem czynności instalacyjnych należy przeanalizować zagrożenia odno-
sząc się do rozdziału „
Instrukcje ogólne
”, stanowiącego część niniejszej Instrukcji, wypeł-
nić tabelę techniczną i wyeliminować problemy. W przypadku braku możliwości usunię-
cia niektórych zagrożeń, podczas instalacji należy zastosować systemy bezpieczeństwa.
2
Sprawdzić zasady dotyczące bezpieczeństwa opisane w części „
Kryteria bezpieczeń-
stwa
” w rozdziale „
Instrukcje ogólne
”.
3
Zidentyfikować prawy i lewy siłownik.
4
Sprawdzić wszystkie elementy.
5
Znaleźć punkty mocowania na słupku i bramie.
6
Sprawdzić wymiar „
D
”.
7
Dostosować wsporniki
S1
i
S2
zgodnie z „
Tabelą 1
”.
8
Zamocować siłownik do wsporników
S1
i
S2
.
9
Zwolnić siłownik.
10
Zamocować wsporniki
S3
i
S4
do bramy.
11
Zamocować końcowy element siłownika
TI
(część nr 35 w wykazie części) do wspornika
S3
lub trzpień napędzający siłownika
TA
do wspornika
S4
.
12
Poprowadzić kable jak na „
Schemacie działania
”.
13
Podłączyć jednostkę sterującą i wszystkie urządzenia dodatkowe.
14
Zaprogramować odbiornik radiowy.
15
Zaprogramować „
CZASY PRACY
”.
W przypadku wystąpienia nieprawidłowości należy zapoznać się z częścią „
Nieprawid-
łowości i zalecenia
” w rozdziale „
Instrukcje ogólne
”.
Jeżeli żadne rozwiązanie nie zostanie znalezione, należy skontaktować się z najbliższym
Centrum Obsługi.
ZABLOKOWANY SIŁOWNIK
Siłowniki są blokowane. Blokadę elektryczną należy zainstalować na skrzydle otwierającym
się jako pierwsze i podłączyć do zacisków jednostki sterującej.
Pozycje blokady elektrycznej: (Rys. C):
Pozycja 1:
Blokada między skrzydłami
(w tym przypadku należy zastosować śrubę
RT15
na drugim skrzydle).
Pozycja 2:
Blokada na podłożu (w tym przypadku użycie śruby nie jest konieczne).
Należy pamiętać o usunięciu blokady bramy (lub przynajmniej o pozostawieniu blokady
w pozycji otwartej) i wyjęciu wszystkich śrub.
PRAWY I LEWY SIŁOWNIK
(Rys. D)
Siłowniki są dostarczane w wersji prawej i lewej.
Należy spojrzeć na bramę od strony, gdzie zainstalowane są siłowniki - jeżeli zawiasy są po
prawej stronie, siłownik jest prawy, jeżeli po lewej, siłownik jest lewy.
JAK WYZNACZYĆ PUNKTY MOCOWANIA
Brama zamocowana w środku słupka
(Rys. A)
W tym przypadku maksymalny kąt otwarcia bramy wynosi
90°
.
-
Najlepszym rozwiązaniem jest umieszczenie wsporników mocujących w punktach
wskazanych w tabeli nad rysunkami A i B.
Jeżeli jest to trudne do wykonania, należy postąpić w następujący sposób:
-
Zmierzyć
odległość D
(odległość między osią zawiasów a krawędzią słupka)
-
W
tabeli 1
znaleźć linię
odległości D
, a następnie dojść do punktu jej skrzyżowania
z linią odpowiadającą modelowi zakupionego napędu.
-
tej samej tabeli można znaleźć informację, czy lepiej jest użyć
wspornika S1
(Rys. E),
czy alternatywnie
wspornika S2
(Rys. F).
Wartości są obliczane w celu uzyskania średniej prędkości stycznej, która nie przekracza
12m/min.
Brama zamocowana na krawędzi słupka
(Rys. B)
W tym przypadku brama może się otwierać pod kątem większym niż
90°
(maks. 120°).
-
Najlepszym rozwiązaniem jest umieszczenie wsporników mocujących w punktach
wskazanych w tabeli nad rysunkami A i B.
-
Aby skrzydło otwierało się pod większym kątem,
wymiar A
powinien być większy niż
wymiar B
.
Najlepsze rozwiązanie uzyskujemy zwiększając
wymiar A
o tą samą wartość, o jaką należy
zmniejszyć
wymiar B
.
WYSOKOŚĆ MONTAŻU
Obliczyć wysokość montażu siłownika w zależności od kształtu bramy i możliwości moco-
wania (Rys. G).
a)
Jeżeli brama ma dużą konstrukcję, siłownik można umieścić na dowolnej wysokości bez
żadnych ograniczeń.
b)
Jeżeli konstrukcja bramy jest lekka, siłownik należy zainstalować możliwi jak najbliżej
jej środka (wysokości).
Pozycja 1
Centralna belka bramy
Pozycja 2
Usztywnienie bramy
MOCOWANIE WSPORNIKÓW S1/S2
Wsporniki S1
i
S2
należy przymocować śrubami lub przyspawać do bocznego słupka bramy,
pamiętając że
wymiary A
i
B
odnoszą się do osi zawiasów bramy oraz do osi obrotu siłownika.
W przypadku mocowania przy pomocy śrub rozporowych, należy zastosować śruby metalo-
we ø13 mm, umieszczając śrubę co najmniej 30-35 mm od narożnika słupka w celu uniknię-
cia pęknięcia narożnika. (Rys. H)
W przypadku słupków murowanych należy posłużyć się chemiczną metodą mocowania lub
śrubą klejową, albo wyłożyć wspornik kamieniami.
- Zachować ostrożność używając
wspornika S1
(Rys. E), który występuje w dwóch
wersjach:
wspornik S1 prawy
i
S1 lewy
; należy je zastosować do odpowiedniego
siłownika: lewego lub prawego.
- Zamocować siłownik do
wspornika S1
jak pokazano na „Rys. I” pamiętając, że gwin-
towany otwór trzpienia obrotowego
PR1
powinien być obrócony w dół.
WSPORNIKI S2
(Rys. F)
W niektórych przypadkach, jak pokazano w Tabeli 1 oraz przy instalacjach specjalnych, lepiej
jest używać
wsporniki S2
.
Każdy wspornik składa się z 1 kwadratowej płytki o wymiarach 130x130x6 mm z 4 otworami
ø12 mm oraz 1 wspornika 112x94x55 mm z 3 otworami ø12 mm.
Jak zamocować wsporniki S2:
- Przymocować płytkę do słupka przy pomocy mocnych śrub.
- Przyspawać wspornik do płytki jak pokazano na Rys. F.
Należy pamiętać, że
wymiary A
i
B
odnoszą się do osi zawiasów bramy oraz do osi obrotu
napędu.
MOCOWANIE PRZEDNIEGO WSPORNIKA
Napędy LEADER TA
(wersja z tubą aluminiową).
Ustalić pozycję
wspornika S4
w następujący sposób:
- Zamknąć skrzydło bramy.
- Zwolnić siłownik.
- Przesunąć do przodu przedni trzpień siłownika do osiągnięcia przez niego pozycji
wyłącznika krańcowego przy otwarciu. Pozostawić 20mm przestrzeni między trzpie-
niem a końcówką siłownika (Rys. L).
- Zamocować
wspornik S4
do przedniego trzpienia siłownika jak pokazano na
„Rys. M”, mając na uwadze że gwintowany otwór trzpienia obrotowego PR1 powinien
być obrócony w dół oraz że frezowanie trzpienia ciągnącego powinno być ustawione
wzdłuż otworu (Rys. P).
- Umieścić siłownik na skrzydle bramy ustawiając go poziomo i zaznaczyć pozycję
wspornika S4
na bramie.
- Przyspawać lub przykręcić śrubami
wspornik S4
do bramy.
- Skontrolować, czy trzpień ciągnący został ustawiony z obydwoma stronami frezowa-
nia równolegle do otworu na przycisk w rurce aluminiowej, jak pokazano na „Rys. Q”.
Napędy LEADER TI
(wersja z tubą inox).
Ustalić pozycję
wspornika S3
w następujący sposób:
- Zamknąć skrzydło bramy.
- Zwolnić motoreduktor.
- Element ze stali inox powinien obrócić się całkowicie aż do mechanicznego zatrzy-
mania (skok maksymalny)
- Cofnąć tubę ze stali nierdzewnej o około 2cm.
- Przymocować
wspornik S3
do siłownika za pomocą sworznia
PR1
(Rys. L) (
nota bene:
dolna część)
- Oprzeć
wspornik S3
na skrzydle utrzymując siłownik idealnie poziomo (najlepiej
posłużyć się poziomnic alkoholową) i przymocować wspornik śrubą lub przyspawać.
(
nota bene:
Sprawdzić ręczne otwieranie skrzydła przed ostatecznym zamocowaniem
wsporników i upewnić się, że skrzydło całkowicie otwiera się.
MECHANICZNE OGRANICZNIKI RUCHU
(Rys. D)
W tym momencie należy ustawić ograniczniki mechaniczne: najpierw ogranicznik ruchu
skrzydła w fazie otwarcia, a następnie zamknięcia.
Napędy LEADER TA
(wersja z tubą aluminiową).
Gdy brama jest zamknięta, odległość między trzpieniem ciągnącym a przednią częś-
cią siłownika powinna wynosić co najwyżej
450
mm dla wersji
LEADER 4TA
.
Przy otwartej bramie wymiar ten powinien wynosić co najmniej 50 mm (Rys. L)
Napędy LEADER TI
(wersja z tubą inox).
Gdy brama jest zamknięta, pręt tłoka może wystawać co najwyżej
335
mm dla wersji
Leader 3 TI
,
435
mm dla
Leader 4 TI
oraz
535
mm dla
Leader 5 TI
.
Przy otwartej bramie pręt powinien wystawać co najmniej 65 mm. (Rys. R)
BRAMA OTWIERAJĄCA SIĘ NA ZEWNĄTRZ
W przypadku bramy otwierającej się na zewnątrz istnieje możliwość umieszczenia siłownika
po wewnętrznej stronie.
W takim przypadku
wymiar A
(odległość między osią zawiasów a osią obrotu siłownika)
należy zmierzyć w kierunku środka bramy. Konieczna jest modyfikacja
wspornika S2
w celu
dostosowania go do nowej pozycji mocowania (Rys. N)
Aby uniknąć ograniczenia długości przejścia, siłownik można ustawić w górnej części bramy,
na wysokości nie mniejszej niż 2 m.
Przy pomocy opisanej powyżej metody można ustalić pozycję wspornika górnego, ale przy
otwartym skrzydle bramy.
Ze względu na moc silnika, wszystkie mocowania powinny być bardzo mocne.
JAK ZWOLNIĆ NAPĘD
- Włożyć klucz (dostarczony w zestawie) i obrócić zgodnie z kierunkiem ruchu wskazó-
wek zegara o 90
°
. (Rys. S)
- Pociągnąć dźwignię zwalniającą na zewnątrz do momentu zwolnienia siłownika,
a następnie ponownie obrócić klucz o 90
°
aby zablokować dźwignię.
- W tym momencie brama może być otwierana i zamykana ręcznie.
- Wykonać odwrotną operację w celu zablokowania siłownika (obrócić dostarczony
klucz w przeciwnym kierunku).
Nie ma konieczności, aby brama była w określonym położeniu, gdyż kolejny impuls urucha-
miający przywróci wszystkie wcześniejsze ustawienia.
