Powermate PM0145400, Owner'S Manual

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16 Manuel de l’utilisateur du générateur portatif
Dépannage
PROBLÈME CAUSE SOLUTION
Le moteur
fonctionne, mais
aucun courant
alternatif n’est
produit. 1. Le disjoncteur est OUVERT.
2. La connexion est mauvaise ou le
cordon amovible est défectueux.
3. L’appareil branché est
défectueux.
4. Le générateur est défectueux.
5. La prise avec disjoncteur
différentiel de fuite à la terre
(DDFT, si l’appareil en est
équipé) est OUVERTE.
1. Réinitialisez le disjoncteur.
2. Vérifiez la connexion et le cordon et
réparez-les, au besoin.
3. Branchez un autre appareil en bon
état.
4. Communiquez avec un FSEAI.
5. Corrigez le défaut de mise à la terre,
puis appuyez sur le bouton de
réenclenchement du DDFT (si
l’appareil en est équipé).
Le moteur fonctionne
correctement à vide,
mais il éprouve de la
difficulté lorsqu’il doit
fournir de la
puissance. 1. Il y a un court-circuit dans l’une
des charges branchées.
2. Le générateur est surchargé.
3. Le régime du moteur est trop
bas.
4. Le générateur a subi un court-
circuit.
1. Débranchez la charge électrique
court-circuitée.
2. Voir
Connaissance des limites du
générateur .
3. Communiquez avec un FSEAI.
4. Communiquez avec un FSEAI.
Le moteur ne
démarre pas, ou
démarre et connaît
des défaillances. 1. Le commutateur de marche et
d’arrêt est à la position OFF (arrêt).
2. Le robinet d’arrêt de carburant
est à la position OFF (fermé).
3. Le filtre à air est encrassé.
4. Il n’y a plus de carburant.
5. Le carburant est éventé.
6. Le fil de bougie n’est pas
branché à la bougie.
7. La bougie d’allumage est
défectueuse.
8. Il y a de l’eau dans le carburant.
9. Il y a surétranglement.
10. Le niveau d’huile est bas.
11. Le mélange de carburant est trop
riche.
12. La soupape d’admission est
bloquée en position ouverte ou
fermée.
13. Le moteur a perdu de la
compression.
1. Placez le commutateur de marche et
d’arrêt à la position ON (marche).
2. Mettez le robinet d’arrêt de carburant
à la position ON (ouvert).
3. Nettoyez ou remplacez le filtre à air.
4. Remplissez le réservoir de carburant.
5. Vidangez le réservoir de carburant et
remplissez-le de carburant neuf.
6. Branchez le câble à la bougie
d’allumage.
7. Remplacez la bougie d’allumage.
8. Vidangez le réservoir de carburant et
remplissez-le de carburant neuf.
9. Mettez le levier d’étrangleur en position
No Choke (aucun étrangleur).
10. Remplissez le carter du moteur
jusqu’au niveau approprié.
11. Communiquez avec un FSEAI.
12. Communiquez avec un FSEAI.
13. Communiquez avec un FSEAI.
Le moteur s’arrête
pendant le
fonctionnement. 1. Il n’y a plus de carburant.
2. Le niveau d’huile est bas.
3. Le moteur est défectueux.
1. Remplissez le réservoir de carburant.
2. Remplissez le carter du moteur
jusqu’au niveau approprié.
3. Communiquez avec un FSEAI.
Le moteur manque
de puissance. 1. La charge est trop élevée.
2. Le filtre à air est encrassé.
3. Le filtre à carburant est encrassé.
4. Le moteur a besoin d’être entretenu.
1. Réduisez la charge (voir
Connaissance des limites du
générateur
).
2. Nettoyez ou remplacez le filtre à air.
3. Remplacez le filtre à carburant.
4. Communiquez avec un FSEAI.
Le moteur a des
sautes de régime ou
hésite. 1. L’étrangleur est ouvert trop tôt.
2. Le carburateur fonctionne avec
un mélange de carburant trop
riche ou trop pauvre.
1. Réglez l’étrangleur en position
intermédiaire jusqu’à ce que le
moteur fonctionne en douceur.
2. Communiquez avec un FSEAI.