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Informations concernant l’original:
Avec l‘électrification massive des lignes de chemin de
fer aux Pays-Bas après la Seconde Guerre mondiale,la
NS a du se fournir au plus vite en locomotives élec-
triques. Les 60 nouvelles locomotives électriques de la
série 1100 commandées en 1948 furent basées sur la
conception originale de la BB 8100 française: en effet,
les 50 premières locomotives NS et les locomotives
françaises ont été construites simultanément par Alstom
en France entre 1948 et 1952. Les dix locomotives
restantes pour les Pays-Bas ne furent livrées qu‘en 1956.
Au départ, les locomotives étaient peintes en turquoise,
mais comme elles étaient très sensibles à la saleté, elles
ont été peintes en bleu prussien à partir du milieu des
années 1950 et, à partir des années 1970, de nombreu-
ses locomotives ont été repeintes dans les nouvelles
couleurs de la maison NS jaune-gris. Peu à peu, toutes
les locomotives ont subi une conversion dans le cadre
de laquelle elles ont reçu un devant à chaque cabine
de conduite afin de protéger les conducteurs en cas de
collision. En 1981, les 58 locomotives encore disponibles
avaient été modernisées en conséquence. Ces locomoti-
ves électriques culte qui, selon les modèles, pèsent jus-
qu‘à 83 tonnes et peuvent atteindre des vitesses allant
jusqu‘à 130 km/h ont constitué l‘épine dorsale du trafic
ferroviaire électrique aux Pays-Bas pendant des décen-
nies, devant toutes les autres catégories de trains. Elles
n‘ont été reléguées par la série 1600 dans les services
subordonnés que dans les années 80. Les derniers 1100
ont été mis hors service en 1999. Quelques machines
furent conservées dans des musées.
Informatie over het voorbeeld:
Vanwege de uitgebreide elektrificatie van de
spoorlijnen in Nederland na de Tweede Wereldoorlog,
was de NS genoodzaakt om in hoog tempo elektrische
locomotieven aan te schaffen. De in 1948 en 1954
bestelde 60 stuks nieuwe elektrische locomotieven van
de serie 1100 zijn gebaseerd op het oorspronkelijke
ontwerp van de Franse BB 8100. De eerste 50 NS locomo-
tieven en de Franse locomotieven werden tussen 1948 en
1952 tegelijk gebouwd door Alsthom in Frankrijk.
De laatste tien locomotieven voor Nederland werden pas
in 1956 geleverd. De eerste 50 loc’s werden in de
turquoise kleur geleverd. Omdat deze kleur zeer
gevoelig was voor vuil, werden de locomotieven al
midden jaren 1950 in Pruisisch blauw omgespoten.
Vanaf de jaren 1970 werden de meeste loc‘s in de
nieuwe NS huisstijl kleuren geel/grijs omgespoten.
Geleidelijk werd bij alle NS 1100 locomotieven een
wijziging uitgevoerd, waarbij aan elke cabine een voor-
zetneus werd gemonteerd om de machinist te bescher-
men bij kop-staartbotsingen. Tot 1981 werden alle nog
aanwezige 58 locomotieven op deze wijze gemodernise-
erd. Deze 83 ton zware elektrische locomotieven hadden
een topsnelheid van 130 km/u. Zij werden decennia lang
ingezet voor alle typen treinen en vormden daarmee
de ruggengraat van het elektrisch vervoer per spoor in
Nederland tot zij in de jaren 1980 door de serie 1600
werden verdrongen naar ondergeschikte diensten.
De laatste 1100‘n werden in 1999 afgevoerd. Enkele
machines zijn als museumloc bewaard gebleven.
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