4
Vorbildinformation:
Die Rangierdieselloks der Reihe 73 der Belgischen
Staatsbahn wurden ab 1971 geliefert und gelangten,
wie ihre Vorgänger der Reihe 273, sowohl in den
schweren Rangierdienst als auch in den Güterzug-
dienst. Hersteller war die Firma Cockerill, wobei die
Getriebe von Voith kamen. Der Sechszylinder-Diesel-
motor leistete 550 kW, sodass die Maschinen selbst
bei relativ hoher Last am Zughaken ihre Höchstge-
schwindigkeit von 60 km/h voll ausfahren konnten.
Die Lokomotiven des ersten Bauloses wurden fast
vollständig in Monceau beheimatet und in der
Region Charleroi eingesetzt. Später erhielten auch
Kinkempois, Merelbeke, Antwerpen und Hasselt
Loks dieser Serie. 2009 von der SNCB aus dem Be-
triebsdienst gezogen, laufen heute noch einige Loks
bei Infrabel. Die Nachfolgerin in Gestalt der Reihe 74
entspricht konstruktiv weitgehend der 73, wurde al-
lerdings mit ABC-Motoren ausgerüstet. Die Reihe 74
umfasste nur 10 Loks, die in Doppeltraktion im Rbf
Antwerpen-Noord, vor allem im schweren Dienst am
Ablaufberg, zum Einsatz kamen.
The prototype:
The diesel shunters of the series 73 of the Belgian
State Railway had been delivered as of 1971 and like
their predecessors of the series 273, they got into the
heavy shunting operation and also into the freight
train service. Their manufacturer was the company
Cockerill, whereby the transmission gears were by
Voith. The six-cylinder diesel engine had an output of
550 kW, so that the locomotives could run with their
maximum speed of 60 km/h even with a relatively
high load at the coupling hook. Almost all locomo-
tives of the first construction lot had been based in
Monceau and been used in the Charleroi region.
Later, also Kinkempois, Merelbeke, Antwerp and
Hasselt got locomotives of this series. Withdrawn
from service in 2009, today some locomotives are still
running at Infrabel. The successor in the shape of the
series 74 corresponds in its construction largely
to the series 73, but had been equipped with ABC
motors. The series 74 includes only 10 locomotives,
which had been used in double traction in the Rbf
Antwerpen-Noord, mainly in the heavy service at the
hump.
Summary of Contents for 102 RRF VI
Page 2: ...2...
