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c. Tasto di sinistra del trim del timone - timone normale
d. Tasto di destra del trim del timone - timone invertito
3. Continuate a mantenete premuto il tasto del trim digitale desiderato e accendete la trasmittente.
4. Mantenete premuto ancora per circa cinque secondi il tasto del trim digitale fino a sentire il segnale
acustico che conferma la selezione.
5. Completate i test di controllo per la batteria di volo e il test di volo, assicurandovi che le superfici
funzionino nelle corrette direzioni.
Test di controllo
Qualora si verifichi un incidente e in ogni caso prima del vostro primo volo, assicuratevi che i comandi di
volo siano centrati. È sicuramente consigliato effettuare questo controllo meccanicamente a causa dei limiti
tecnici dei servocomandi lineari.
1. Assicuratevi che i trim della trasmittente siano centrati e, qualora ne sia provvista, che i sub-trim siano
settati a 0.
2. Verificare se qualcuno dei comandi di volo non sia centrato.
3. Se i comandi non sono centrati, aiutatevi con un paio di pinze per allungare o accorciare delicatamente
l’asta di spinta piegandola leggermente ad U.
Funzione Dual Rate (solo RTF) e CG
La trasmittente 2.4GHz DSM2/DSMX a 4 canali inclusa nella confezione di Night Vapor è dotata della
funzione dual rate. Il setting iniziale è programmato per la massima escursione (high rate). Per accedere alla
funzione di escursione bassa (low rate), premete IN sullo stick di destra. Il LED sulla trasmittente inizierà
a lampeggiare, segnalando che la vostra trasmittente è ora in modalità escursione bassa. Per tornare alla
modalità iniziale, pigiate nuovamente IN nello stick destro.
Nota: ParkZone raccomanda VIVAMENTE l'utilizzo del settaggio LOW RATE per i primi voli con
Night Vapor.
Centro di gravità
Il supporto di montaggio frontale dell’ala di Night Vapor dovrebbe essere posizionato a circa 28–30mm dietro la
parte frontale della fusoliera per i voli iniziali, con il vassoio frontale della batteria posizionato a circa 10–12mm
dietro il supporto di montaggio frontale dell’ala. Night Vapor volerà con una vasta gamma di posizioni del CG
consentendovi di modificare le caratteristiche di volo dell’aereo. Si può anche sperimentare ed aggiungere un
po’ di “trim” all’elevatore per far alzare un po’ l’aereo in volo. Ciò farà volare l’aereo un po’ più lentamente.
Descrizione dell’Unità Ricevente, Test di controllo del Motore e dell'Innesco
La ricevente installata sul Night Vapor è una combinazione leggerissima di regolatore di velocità del motore,
di servocomandi e una ricevente compatibile Spektrum DSM2/DSMX. L’unità ricevente è anche dotata di un
LED indicatore di stato.
Prima di ogni volo accendere SEMPRE la trasmittente prima di collegare la batteria di volo alla ricevente.
Non collegare mai la batteria di volo alla ricevente prima di aver acceso la trasmittente. Al termine di ogni
volo, scollegare sempre la batteria di volo dalla ricevente prima di spegnere la trasmittente.
