TS-4 Nivelador Profesional de Rines
Ensamble
Aplique grasa sobre las cuerdas de perilla de las pinzas de brazos
ángulolados (Ref. # 8) e instalé en el orificio del casquillo (Referencia #
20) coloque el pequeño buje. Gire la perilla (Ref. # 8) en el sentido de las
manecillas del reloj hasta que la parte del eje seccionada haga contacto en el
pequeño buje de la perilla de las pinzas de brazos ángulados (Ref. # 21).
Atornille el TS-4 al banco de trabajo o con abrazaderas al banco de trabajo
(pernos no incluidos).
Ajuste
Ajuste la perilla de las pinzas de brazos ángulados (Ref. # 8), la perilla
de calibre (Ref. # 19) y la perilla del eje principal (Ref. # 6) Según sea
necesario para permitir que la rueda gire entre (Ref. #13 y #14) y liberar
los bordes a medida que gire la rueda (Figura 1). Cuando la rueda está
instalada correctamente en el TS-4, las barras de montajes (Ref. # 2)
deberían simplemente tocar las tuercas de bloqueo del eje de la ruedas.
Para las ruedas con ejes sin bloqueo, asegúrese de que el eje sea instala
directamente entre los botones de eje integrados (Ref. # 31). Gire la perilla del
eje principal para fijar la rueda en el soporte. Un apriete excesivo de la perilla
del eje principal hará que los montantes se flexionen, el resultando será un
mal centrado o nivelado.
Los niveladores TS-4 están equipados con tapas especiales de nylon (Ref. #
18) para proteger los bordes de los rines con fibra de carbono, pintados u otra
superficie finamente acabada. Cuando se desea usar las puntas de calibre
metálicas, las tapas de nylon se pueden retirar fácilmente levantando la
lengüeta y jalando la tapa. Las tapas se instalan simplemente empujándolas
en el extremo de las puntas.
Nivelado de Rines
El proceso de ajustar y nivelar rallos de un rin es un tema que no se puede
cubrir adecuadamente en este formato. Las instrucciones: para el nivelado
lateral, el nivelado central, el calibrado, el pretensado y el tensado de los
rallos pueden encontrarse en www.parktool.com. Información adicional se
puede encontrar en los manuales de reparación de bicicletas, como el Park
Tool BBB-3 Big Blue libro de reparación de bicicletas, o en libros dedicados al
armado, nivelado de ruedas.
Centrado de Ruedas
Para que una rueda funcione correctamente, es importante que los bordes
estén centrados entre las tuercas de bloqueo de las mazas. El diseño del
TS-4 permite que su base principal y las barras de montaje se muevan
simultáneamente, sin embargo, si los rines tienen pequeñas imperfecciones
en diseño o condición del eje y / o tuercas pueden afectar significativamente
la lectura del ESCANTILLON. Para un trabajo de precisión, se debe usar
un alineador ESCANTILLON, WAG-4 o WAG-5 de Park Tool para verificar y
hacer los ajustes finales.
Mantenimiento
La limpieza ocasional y la lubricación mantendrán el TS-4 funcionando
suavemente por años. Aplique grasa en las cuerdas del eje principal (Ref.
# 5), en la perilla de brazos de pinzas ángulados (Ref. # 8) y en el mando
del calibrador (Ref. # 19). Lubrique los tornillos y uniones del TS-4 con un
lubricante ligero.
El TS-4 está alineado y ajustado de fábrica. Con el tiempo, las piezas
gastadas o mal manipuladas pueden resultar en un centrado impreciso, se
requerirá que los soportes se reajusten.
Reajuste
A continuación se muestran las instrucciones básicas para reajustar el
TS-4. Información adicional e instrucciones completas de vídeo se pueden
encontrar en www.parktool.com.
Para el proceso de reajuste es necesario utilizar una rueda correctamente
nivelada y con una herramienta de alineamiento # 1554-1. Si se utiliza una un
rin, se debe utilizar un alineador Escantillón de Park Tool WAG-4 o WAG-5
para confirmar que la rueda está correctamente nivelada.
1. Jale hacia afuera los dos calibradores (Ref. # 13 y # 14) para asegurarse
de que se mueven libremente, sin juego excesivo (Figura 2). Ajuste según
sea necesario con la tuerca (Ref. # 41) detrás de cada pinza.
2. Coloque el rin o el manómetro de nivelación en TS-4 y ajuste la perilla
del eje principal (Ref. # 6) hasta las barras de montajes (Ref. # 2) sólo las
contratuercas al toque de la maza de la rueda o tapas terminales en el
calibrador de centrado. Para las ruedas con los ejes sin bloqueo, asegure
que el eje toque los botones de montaje del eje (Ref. # 31). Un apriete
excesivo de la perilla del eje principal hará que las barras de montajes se
flexionen, resultando en un ajuste incorrecto.
3. Mida la distancia entre el borde exterior del rin (o vernier) y la soldadura
de la base principal vertical derecha (Ref. # 1) o barra de montaje (Ref. # 2)
como se ve en (Figura 3).
4. Mida la distancia entre el borde exterior del rin (o Vernier) y la soldadura
de la base principal vertical derecha.
5. Comparar las dos mediciones de 3 y 4:
• Si las mediciones son las mismas en ambos lados, mueva a 6.
• Si las medidas en los dos lados son diferentes, afloje los tornillos en
ambos collarines de eje (Ref. # 7). A continuación, suavemente jale de las
barras de montajes (Ref. # 2) según sea necesario hasta que las medidas
sean las mismas en ambos lados. Empuje ligeramente los collarines del
eje contra las barras de montajes de la soldadura de la base principal
verticales y vuelva a apretar los tornillos.
6. Utilice las pinzas de brazos ángulados (Ref. # 8) y el mando del calibrador
(Ref. # 19), ajuste los calibradores (Ref. # 13 y # 14) para que estén cerca
del rin.
• Si el rin está centrado entre los calibradores derecho e izquierdo, el
proceso de ajuste está completo.
• Si el borde del rin (o el indicador) está más cerca del calibre derecho
que del calibre izquierdo, el brazo del calibrador (Ref. # 11) debe moverse
hacia la derecha. Aflojar la tuerca de seguridad (Ref. # 25) en el lado
izquierdo ¼ de vuelta. Del mismo modo del lado derecho ¼ hasta que el
rin este centrado.
