Paccar Peterbilt SmartAir, Operator'S Manual

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Cer
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cado de reducción de peso del sistema de ralen
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Sistema SmartAir eHVAC de Peterbilt
Peterbilt cer
ƟĮ
ca que el sistema de reducción de ralen
ơ
, conocido como SmartAir,
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ene un peso publicado de 547 lb
(248 kg) y que los componentes instalados solo para el propósito de reducción de ralen
ơ
exceden las 550 lb (249 kg).
El 8 de agosto de 2005 la Polí
Ɵ
ca
Energé
Ɵ
ca Domenici-Barton fue
aprobada como ley. La Sección
756 de la Ley de Energía realizó
cambios al Título 23, Sección
127(a) que regula el peso de los
vehículos que se u
Ɵ
lizan en
autopistas interestatales. La
Sección establece una exención de
peso del vehículo de 400 libras
(181 kg) Para la tecnología de
reducción de peso de ralen
ơ
.
El 1 de octubre de 2012
Avanzando en el progreso para el
Siglo 21 se convir
Ɵ
ó en ley,
aumentado esta exención de peso
de 400 lb (181 kg) a 550 lb (249
kg)
23 USC §127(a)(12)
(12) Vehículos para trabajo pesado
(A) En general: subordinado a los subpárrafos (B) y (C), a fin de promover la reducción del
uso de combustible y las emisiones debido al funcionamiento a ralentí del motor, el
límite de peso máximo bruto por vehículo y el límite de peso del eje para cualquier
vehículo para trabajo pesado equipado con tecnología de reducción de ralentí se debe
aumentar por la cantidad necesaria para compensar el peso adicional del sistema de
reducción de ralentí.
(B) Aumento máximo de peso: el aumento de peso de acuerdo con el subpárrafo (A) no
debe ser mayor que 550 libras (249 kg).
(C) Prueba: a solicitud de cualquier agencia regulatoria o autoridad competente, el
operador del vehículo debe proporcionar pruebas (mediante una demostración o
certificación) de que:
(i) la tecnología de reducción de ralentí funciona en todo momento y
(ii) el aumento de peso bruto de 550 libras (249 kg) no se utiliza para ningún otro
propósito que no sea el uso de la tecnología de reducción de ralentí descrita en el
subpárrafo (A).
Cada estado puede adoptar su exención de peso, a su entera discreción. Es responsabilidad del operador del vehículo comprender cuando
un estado especí
Į
co ha adoptado esta exención y si es así, si la exención es de 400 lb (181 kg) o 550 lb (249 kg). Hay varios si
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os Web que
man
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enen un resumen de estado para esta exención de peso. No
Ɵ
cias en Red Nacional de Reducción de Ralen
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del Si
Ɵ
o Web del
Departamento de Energía de Estados Unidos (h
Ʃ
p://www1.eere.energy.gov/vehiclesandfuels/resources/fcvt_na
Ɵ
onal_idling.html) es un
ejemplo.
(R05/2014)
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