Oxford Hotgrips instructions v.8 switch - 09/07/12
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Fonctions de l’interrupteur
• Propose désormais 5 paramètres de chauffage : 30 %, 40 %, 50 %, 75 % et 100 %
• Mode d’économie d’énergie de la batterie (BSM)
– Cette nouvelle fonction détecte si la tension de la batterie est trop faible ou si elle est au bon niveau mais
muette (lorsque le moteur est coupé)
– Dans cette situation, le voyant lumineux BSM clignote. Le voyant lumineux d’alimentation s’éclaire normalement
et le bouton fonctionne mais les poignées ne sont plus alimentées.
– Dès que la tension de la batterie revient à la normale et/ou que vous entendez du bruit au niveau de
l’alimentation électrique, le voyant lumineux d’économie de la batterie s’éteint et les poignées fonctionnent de
nouveau normalement
– Le régulateur entre en mode économie (BSM) 5 secondes après une baisse de tension en dessous de 11,5V, ou 2
minutes après n’avoir reçu aucune réponse de la part du câble d’alimentation 12V. Dès qu’il est entré dans ce
mode, il s’arrête complètement après environ 5 minutes
– Si le motard ne souhaite pas utiliser cette fonction, il peut désactiver le mode économie en activant le contrôleur
et en maintenant les deux boutons appuyés simultanément pendant 5 secondes.
– Pendant cette opération, le voyant lumineux du mode économie indique si la fonction mode économie est
actuellement activée (voyant lumineux allumé) ou désactivée (voyant lumineux éteint)
– Après 5 secondes, l’état du voyant lumineux change et l’utilisateur peut relâcher les boutons
– Le régulateur mémorise cet état jusqu’à ce que l’utilisateur le change en répétant la procédure ci-dessus
• Pas d’interruption d’alimentation:
– L’interrupteur supporte les coupures d’alimentation temporaires et ne nécessite pas un nouveau paramétrage
(c’est-à-dire qu’il n’est pas nécessaire de le réactiver manuellement). Par conséquent, si le système électrique
d’une moto fonctionne mal, les poignées restent allumées malgré les coupures intermittentes d’alimentation.
J : Caractéristiques techniques
• L’interrupteur est d’une grande efficacité et n’utilise que 71 microampères (0,071 mA) en mode veille. Ainsi, la
batterie ne se décharge pas en cas de connexion de longue durée
• L’interrupteur fournit une puissance électrique de 10 ampères tandis que les Hotgrips n’utilisent en moyenne que
3,6 ampères
• L’interrupteur a été testé en laboratoire pour assurer sa conformité à la norme EMC. Il a été soumis à de stricts
tests de perforation et d’impulsion en laboratoire afin de garantir qu’aucun circuit électrique de la moto ne puisse
endommager ou entraver le bon fonctionnement de l’interrupteur.
• Conforme à la norme 97/24/CE modifiée par la norme 2009/108/CE.
• Circuit 12 V uniquement (tension de fonctionnement normale entre 13,5 et 14,3 V)
• Demande de courant : en moyenne 3,6 A par paire (jusqu’à 2 A chacune – de 28 W à 30 W))
• Fusible : fusible 5 A mini-lame (disponible dans tous les magasins automobiles)
• Sur certaines motos avec des batteries plus anciennes ou de plus petite capacité, la demande en courant
supplémentaire des Hotgrips peut réduire la tension de la batterie et il est recommandé de la remplacer par
une recharge. Nous conseillons toujours de brancher la batterie sur un chargeur/optimiseur tel que l’Oximiser ou le
Maximiser d’OXFORD quand vous n’utilisez pas la moto
