ON
OFF
ADVERTENCIA:
Esta guía de referencia rápida no es un substituto para leer el manual del operador. Para reducir los riesgos de lesiones o muerte, el usuario debe leer y comprender el manual del operador antes de utilizar este producto. Todas
las referencias a páginas se refieren al manual del operador.
5
4
6
1
Conecte los dispositivos que serán encendidos por el generador siguiendo los siguientes pasos
(vea las páginas
8 - 9).
• Cerciórese que el generador pueda suministrar suficientes vatios de potencia continua (en marcha) y de
sobrecorriente (al arrancar) para los equipos que desee alimentar al mismo tiempo. Vea la página 9 para
calcular la cantidad total de alimentación eléctrica necesaria.
• Ponga en marcha el motor sin equipos conectados al generador
• Enchufe y active la primera carga, preferiblemente la máxima carga que tenga.
• Deje que se estabilice la salida del generador (el motor marcha uniformemente y el dispositivo acoplado
funciona correctamente).
• Enchufe y active la siguiente carga.
• Nuevamente, deje que el generador se estabilice.
• Repetir dos pasos anteriores para cada carga adicional.
IMPORTANTE : Nunca añada más cargas que las que permita la capacidad del generador. Tenga especial cuidado
al considerar las cargas de sobrecorriente en la capacidad del generador.
(Vea las páginas 8 - 9.)
1
1
ADVERTENCIA:
No conecte la unidad al sistema eléctrico
de un edificio a menos que el generador y el
interruptor de transferencia se hayan instalado
correctamente y que un electricista calificado
haya verificado la salida de energía eléctrica. La
conexión debe aislar la corriente del generador
del servicio público y debe cumplir con
todas las leyes y los códigos eléctricos
pertinentes.
Al preparar el generador para guardarlo, deje que la unidad se enfríe por completo y luego siga los lineamientos
en la página 17.
1
Retire la cobertura lateral y gregue toda la botella de lubricante que se provee a la générateur
(
vea la página 13
).
1
Gire la interruptor de encendido/apagado a posición ON (I) (encendido) y agregue combustible
(vea las
páginas 13 y 14).
1
Tire del arrancador retráctil para arrancar el motor
(6 veces como máximo)
(vea la página 14).
Tire del anegador hasta la posición arranque
(vea
la página 14).
Permita que el motor funcione 15 - 30 segundos
y, luego mueva el anegador a la posición
funcionamiento
(vea la página 14).
Gire el interruptor de encendido y apagado a APAGADO antes de agregar lubricante.
Ubique la unidad sobre una superficie plana para que el motor esté nivelado. Quite la varilla para medir el nivel
de lubricante, límpiela, vuelva a colocarla en el orificio (pero no la enrosque) y verifique el nivel de lubricante.
Gire el interruptor de encendido y apagado a OFF (O) (apagado)
(vea la página 14).
GUÍA DE REFERENCIA RÁPIDA DE PSi2100 SERIE
IMPORTANTE !
ARRANQUE DE LA UNIDAD (CONTINUADO)
USANDO EL GENERADOR
ALMACENAMIENTO DE LA UNIDAD
CORRECCIÓN DE PROBLEMAS
MONTAJE INICIAL
ARRANQUE DE LA UNIDAD
APAGADO DE LA UNIDAD
AVISO:
No utilice combustibles E15 o E85 (ni combustibles que contengan más
de 10 % de etanol) con este producto. Esto constituye una violación a
la ley federal, dañará la unidad y anulará la garantía.
PROBLEMA
CAUSA POSIBLE
SOLUCIÓN
El motor no arranca.
El interruptor de encendido y apagado está en
OFF ( O )
(apagado)
No hay combustible.
Gasolina pasada o agua pasada en la gasolina.
Está bajo el nivel de lubricante.
Bujía defectuosa, sucia o con separación
incorrecta.
La palanca de anegador está en la posición
funcionamiento.
El motor almacenado sin tratamiento ni vaciado
de gasolina, o reabastecido de gasolina de mala
calidad.
Elemento de combustible obstruidos.
Ponga el interruptor de encendido y apagado
está en
ON (I)
(encendido).
Llene el tanque.
Drene todo el sistema y reabastézcalo con
combustible nuevo.
El motor posee un apagado por poco lubricante.
Si el nivel del lubricante del motor es bajo, debe
llenarse antes de que la unidad arranque. Revise
el nivel del lubricante del motor, y reabastézcalo
si es necesario.
Reemplace la bujía.
Retire el anegador de la perilla del anegador
hasta la posición arranque
Vacíe el combustible y el carburador. Reabastezca
de gasolina fresca la unidad.
Comuníquese con un centro de servicio
autorizado.
Cuesta trabajo arrancar el motor
Hay agua en la gasolina.
Está débil la chispa de la bujía.
Drene todo el sistema y reabastézcalo con
combustible nuevo.
Comuníquese con un centro de servicio
autorizado.
Le falta potencia al motor.
Está sucio el filtro de aire.
El motor almacenado sin tratamiento ni vaciado
de gasolina, o reabastecido de gasolina de mala
calidad.
Compruebe el elemento de filtro de aire. Limpie
o reemplace según sea necesario.
Compruebe el elemento de filtro de aire. Limpie
o reemplace según sea necesario.
No funciona el receptáculo de C.A.
Está sobrecargado del generador.
Está defectuoso el dispositivo conectado.
Quite cargas y apriete el botón de reajuste.
Pruebe con un dispositivo diferente.
No funciona el receptáculo de C.C.
El disyuntor está enganchada
Está defectuoso el dispositivo conectado.
Desconecte todas las cargas del generador. Lleve
el interruptor de ralentí automático a la posición
apagado, y luego oprima el disyuntor de CC.
Pruebe con un dispositivo diferente.
El generador produce un ruido como de “cas-
cabeleo” o “explosiones”.
Un leve ruido ocasional de “cascabeleo” o
“explosiones” si la carga es pesada no debe
ser causa de preocupación. No obstante, si tal
cascabeleo o explosiones ocurren con una carga
normal a velocidad estable del motor, el problema
puede ser la marca de gasolina utilizada.
Cambie a una marca diferente de gasolina, y
asegúrese de que sea de un octanaje de 86 por
lo menos. Si el problema continúa, comuníquese
con un centro de servicio autorizado.
Si el problema persiste después de probar las soluciones mencionadas arriba, comuníquese con un centro de servicio autorizado para solicitar
asistencia.
Los siguientes síntomas pueden indicar problemas que afectan el nivel de emisiones de la unidad:
Arranque difícil o paro del motor después de arrancar
Marcha lenta irregular
Falla o retardo en la combustión, con la unidad bajo carga
Combustión secundaria (combustión retardada)
Sale humo negro del escape o consumo elevado de combustible
Si encuentra cualquiera de estos síntomas, permita que inspeccionen y reparen la unidad en un centro de servicio autorizado.
Aproveche al máximo su compra! Dirijase a
www.powerstroketools.com y registre en linea su nueva
herramienta. En caso de tener dudas sobre el funcionamiento o
mantenimiento de su producto, llame al, 1-877-617-3501.
3
Coloque el interruptor de ralentí automático en la
posición de apagado
(vea la página 14).
ON
OFF
ON
OFF
SM
ART
THR
OTTLE
BATTER
Y
CHAR
GE ONL
Y
ON
OFF
SM
ART
THR
OTTLE
BATTER
Y
CHAR
GE ONL
Y
ON
OFF
15-30 S
15-30 S
2
Abra la rejilla de la tapa del combustible
(vea la
página 14)
Sólo utilícelo AL AIRE LIBRE
y lejos de ventanas, puertas
y respiraderos.
NUNCA lo use dentro de su hogar
o del garaje, INCLUSO con las
puertas y las ventanas abiertas.
Usar un generador en el interior PUEDE MATARLO EN POCOS MINUTOS.
Los gases de escape del generador contienen monóxido de carbono.
Es un veneno que no puede verse ni olerse.
INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO/APAGADO
(ENCENDIDO)
INTERRUPTOR DE RALENTÍ
AUTOMÁTICO (APAGADO)
PALANCA DEL
ANEGADOR (ARRANQUE)
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO/
APAGADO (APAGADO)
PERILLA DEL
ANEGADOR
(FUNCIONAMIENTO)
