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ON

OFF

ADVERTENCIA:

Esta guía de referencia rápida no es un substituto para leer el manual del operador. Para reducir los riesgos de lesiones o muerte, el usuario debe leer y comprender el manual del operador antes de utilizar este producto. Todas 
las referencias a páginas se refieren al manual del operador.

5

4

6

1

Conecte los dispositivos que serán encendidos por el generador siguiendo los siguientes pasos 

(vea las páginas 

8 - 9).

•  Cerciórese que el generador pueda suministrar suficientes vatios de potencia continua (en marcha) y de 

sobrecorriente (al arrancar) para los equipos que desee alimentar al mismo tiempo. Vea la página 9 para 

calcular la cantidad total de alimentación eléctrica necesaria.

•  Ponga en marcha el motor sin equipos conectados al generador
•  Enchufe y active la primera carga, preferiblemente la máxima carga que tenga.
•  Deje que se estabilice la salida del generador (el motor marcha uniformemente y el dispositivo acoplado 

funciona correctamente).

•  Enchufe y active la siguiente carga.
•  Nuevamente, deje que el generador se estabilice.
•  Repetir dos pasos anteriores para cada carga adicional.
IMPORTANTE : Nunca añada más cargas que las que permita la capacidad del generador. Tenga especial cuidado 

al considerar las cargas de sobrecorriente en la capacidad del generador. 

(Vea las páginas 8 - 9.)

1

1

 

ADVERTENCIA:

 

No conecte la unidad al sistema eléctrico 
de un edificio a menos que el generador y el 
interruptor de transferencia se hayan instalado 
correctamente y que un electricista calificado 
haya verificado la salida de energía eléctrica. La 
conexión debe aislar la corriente del generador 
del servicio público y debe cumplir con 

 

todas las leyes y los códigos eléctricos 
pertinentes.

Al preparar el generador para guardarlo, deje que la unidad se enfríe por completo y luego siga los lineamientos 

en la página 17.

1

Retire la cobertura lateral y gregue toda la botella de lubricante que se provee a la générateur

 (

vea la página 13

).

1

Gire la interruptor de encendido/apagado a posición ON (I) (encendido) y agregue combustible 

(vea las 

páginas  13 y 14).

1

Tire del arrancador retráctil para arrancar el motor 

(6 veces como máximo)

 (vea la página 14).

Tire del anegador hasta la posición arranque

 (vea 

la página 14).

Permita que el motor funcione 15 - 30 segundos 

y, luego mueva el anegador a la posición 

funcionamiento

 (vea la página 14).

Gire el interruptor de encendido y apagado a APAGADO antes de agregar lubricante.

Ubique la unidad sobre una superficie plana para que el motor esté nivelado. Quite la varilla para medir el nivel 

de lubricante, límpiela, vuelva a colocarla en el orificio (pero no la enrosque) y verifique el nivel de lubricante.

Gire el interruptor de encendido y apagado a OFF (O) (apagado)

 (vea la página 14).

GUÍA DE REFERENCIA RÁPIDA DE PSi2100 SERIE

IMPORTANTE !

ARRANQUE DE LA UNIDAD (CONTINUADO)

USANDO EL GENERADOR

ALMACENAMIENTO DE LA UNIDAD

CORRECCIÓN DE PROBLEMAS

MONTAJE INICIAL

ARRANQUE DE LA UNIDAD

APAGADO DE LA UNIDAD

AVISO:

 

No utilice combustibles E15 o E85 (ni combustibles que contengan más 

de 10 % de etanol) con este producto. Esto constituye una violación a 

la ley federal, dañará la unidad y anulará la garantía.

PROBLEMA

CAUSA POSIBLE

SOLUCIÓN

El motor no arranca.

El interruptor de encendido y apagado está en 

OFF ( O )

 (apagado)

No hay combustible.
Gasolina pasada o agua pasada en la gasolina.
Está bajo el nivel de lubricante.
 

 

 

 

 

Bujía defectuosa, sucia o con separación 

incorrecta.
La palanca de anegador está en la posición 

funcionamiento.
El motor almacenado sin tratamiento ni vaciado 

de gasolina, o reabastecido de gasolina de mala 

calidad.
Elemento de combustible obstruidos.

Ponga el interruptor de encendido y apagado 

está en 

ON (I)

 (encendido).

Llene el tanque.
Drene todo el sistema y reabastézcalo con 

combustible nuevo.
El motor posee un apagado por poco lubricante. 

Si el nivel del lubricante del motor es bajo, debe 

llenarse antes de que la unidad arranque. Revise 

el nivel del lubricante del motor, y reabastézcalo 

si es necesario.
Reemplace la bujía.
 

Retire el anegador de la perilla del anegador 

hasta la posición arranque
Vacíe el combustible y el carburador. Reabastezca 

de gasolina fresca la unidad.
 

Comuníquese con un centro de servicio 

autorizado.

Cuesta trabajo arrancar el motor

Hay agua en la gasolina.
 

Está débil la chispa de la bujía.

Drene todo el sistema y reabastézcalo con 

combustible nuevo.
Comuníquese con un centro de servicio 

autorizado.

Le falta potencia al motor.

Está sucio el filtro de aire.
 

El motor almacenado sin tratamiento ni vaciado 

de gasolina, o reabastecido de gasolina de mala 

calidad.

Compruebe el elemento de filtro de aire. Limpie 

o reemplace según sea necesario.
Compruebe el elemento de filtro de aire. Limpie 

o reemplace según sea necesario.

No funciona el receptáculo de C.A.

Está sobrecargado del generador.
Está defectuoso el dispositivo conectado.

Quite cargas y apriete el botón de reajuste.
Pruebe con un dispositivo diferente.

No funciona el receptáculo de C.C.

El disyuntor está enganchada
 

 

Está defectuoso el dispositivo conectado.

Desconecte todas las cargas del generador. Lleve 

el interruptor de ralentí automático a la posición 

apagado, y luego oprima el disyuntor de CC.
Pruebe con un dispositivo diferente.

El generador produce un ruido como de “cas-

cabeleo” o “explosiones”.

Un leve ruido ocasional de “cascabeleo” o 

“explosiones” si la carga es pesada no debe 

ser causa de preocupación. No obstante, si tal 

cascabeleo o explosiones ocurren con una carga 

normal a velocidad estable del motor, el problema 

puede ser la marca de gasolina utilizada.

Cambie a una marca diferente de gasolina, y 

asegúrese de que sea de un octanaje de 86 por 

lo menos. Si el problema continúa, comuníquese 

con un centro de servicio autorizado.

Si el problema persiste después de probar las soluciones mencionadas arriba, comuníquese con un centro de servicio autorizado para solicitar 

asistencia.
Los siguientes síntomas pueden indicar problemas que afectan el nivel de emisiones de la unidad:

 

Arranque difícil o paro del motor después de arrancar

 

Marcha lenta irregular

 

Falla o retardo en la combustión, con la unidad bajo carga

 

Combustión secundaria (combustión retardada)

 

Sale humo negro del escape o consumo elevado de combustible

Si encuentra cualquiera de estos síntomas, permita que inspeccionen y reparen la unidad en un centro de servicio autorizado.

Aproveche al máximo su compra! Dirijase a  

www.powerstroketools.com y registre en linea su nueva 

herramienta. En caso de tener dudas sobre el funcionamiento o 

mantenimiento de su producto, llame al, 1-877-617-3501.

3

Coloque el interruptor de ralentí automático en la 

posición de apagado

 (vea la página 14).

ON

OFF

ON

OFF

SM

ART

THR

OTTLE

BATTER

Y

CHAR

GE ONL

Y

ON

OFF

SM

ART

THR

OTTLE

BATTER

Y

CHAR

GE ONL

Y

ON

OFF

15-30 S

15-30 S

2

Abra la rejilla de la tapa del combustible

 (vea la 

página 14)

Sólo utilícelo AL AIRE LIBRE 

y lejos de ventanas, puertas 

y respiraderos.

NUNCA lo use dentro de su hogar 

o del garaje, INCLUSO con las 

puertas y las ventanas abiertas.

Usar un generador en el interior PUEDE MATARLO EN POCOS MINUTOS.
Los gases de escape del generador contienen monóxido de carbono.

Es un veneno que no puede verse ni olerse.

INTERRUPTOR DE 

ENCENDIDO/APAGADO 

(ENCENDIDO)

INTERRUPTOR DE RALENTÍ 

AUTOMÁTICO (APAGADO)

PALANCA DEL  

ANEGADOR (ARRANQUE)

INTERRUPTOR DE ENCENDIDO/

APAGADO (APAGADO)

PERILLA DEL 

ANEGADOR 

(FUNCIONAMIENTO)

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