LB 16-40
INSTRUCTIONS POUR L’UTILISATION
Les amortisseurs Oleo sont dotés d’une finition standard
pour l’utilisation en environnement sec. Cette finition ne
convient pas aux environnements humides ou corrosifs, tels
que les puits de mines, etc.
Température ambiante acceptable : -15°C à 70°C.
Remarque : pour des conditions spéciales hors de ces limites,
prière de consulter Oleo International.
Les amortisseurs doivent être montés en position verticale
et parallèle aux rails à ± 5 mm. Pour les applications
d'installation non verticales, prière de consulter Oleo
International.
PREPARATION POUR
L’INSTALLATION
L’amortisseur d'ascenseur Oleo est fourni avec une recharge
de gaz scellée ; le plongeur est maintenu en position
comprimée pendant le transport, par un système de blocage.
Ce système de blocage doit être déposé, mais l'amortisseur
doit rester dans sa position de livraison, et le plongeur doit
être entièrement détendu. La procédure de dépose suivante
doit être respectée.
Avant d’installer l’amortisseur, isoler la cabine pendant que
le travail sous cette dernière s’effectue.
Avant toute détente de l’amortisseur, s’assurer que l’espace
est suffisant pour une extension complète. Ne pas se tenir
au-dessus de l’amortisseur.
Utiliser le matériel de levage adapté au poids de
l'amortisseur. Ne pas soulever l'amortisseur par le plongeur.
Utiliser l'anneau de levage à tige filetée.
Le poids de l’amortisseur est indiqué au tableau 1.
Déposer et mettre au rebut la vis de blocage et sa rondelle,
mais laisser l'adaptateur dans la position de livraison,
conformément au schéma de la page 1.
Les unités doivent être remplies d’huile jusqu’au niveau
spécifié.
Pendant l'installation, le niveau d’huile correct de tous les
amortisseurs doit être vérifié.
Effectuer les raccordements électriques de l'interrupteur de
fin de course.
REMARQUE : pour la fixation à la base, les boulons doivent
être ancrés à une profondeur de 130 mm dans le sol, pour
un diamètre de tige de 16 mm.
La hauteur hors tout maximale doit être vérifiée au tableau
1, la tolérance au chiffre indiqué étant de +0/-9,5 mm.
PROCEDURE DE REMPLISSAGE
D’HUILE
Le remplissage peut être effectué avant ou après l'installation
de l’amortisseur, mais le niveau ne peut être vérifié qu’après
son extension. L'amortisseur doit être en position verticale
pour le remplissage.
La spécification exacte de l’huile est indiquée sur l’étiquette
de chaque unité.
a) Poser l’amortisseur au bas de la cage d’ascenseur.
b) Enlever le bouchon de remplissage et la jauge,
conformément aux instructions de la page 10.
c)
Faire l’appoint en huile si nécessaire. Le volume
approximatif est indiqué au tableau 1. Le point de
remplissage est indiqué dans les instructions de la page 10.
d) Attention au maniement des huiles! Respecter les
recommandations des fabricants.
e) Attendre 30 minutes puis vérifier le niveau d’huile avec
la jauge, lorsque l’amortisseur est entièrement détendu,
et faire l’appoint, si nécessaire. Attendre 20 minutes,
vérifier à nouveau puis faire l’appoint, le cas échéant. Le
niveau d’huile doit être celui indiqué sur la jauge.
f) Si possible, comprimer le plongeur puis relâcher, et
vérifier que la détente totale se produit sans aucune
difficulté.
g) Remonter le bouchon de remplissage et la jauge.
ENTRETIEN
L'inspection n’a pas besoin d'être plus fréquente que la
réglementation locale ne le stipule et doit être effectuée suite
à un impact. Dans ce cas, il est seulement nécessaire de
vérifier le niveau d’huile et la hauteur totale de l’amortisseur.
Après l'impact, vérifier que l’amortisseur ne comporte pas
de dommages visuels. Vérifier le ressort à gaz en s’assurant
que l’amortisseur est de nouveau entièrement détendu.
Retirer et nettoyer toutes les traces de poussière et les
débris éventuels autour du plongeur et du limiteur de
course. Vérifier l’alignement du percuteur qui doit être
parallèle au plongeur et au limiteur à la verticale.
REMARQUE : si l’amortisseur n'est pas totalement détendu
(détente déterminée en mesurant la hauteur totale)
contacter le fournisseur de l’amortisseur.
SPECIFICATION DE L’HUILE
L’huile doit être conforme à la spécification figurant sur
l'étiquette de l’amortisseur - ISO VG68 - SG .88/.90 à 15°C.
Point d’écoulement -18° ou moins.
L’indice de viscosité doit être de 75 ou plus.
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