40
FRANÇAIS • Manuel d’instructions
TC 110 - Liga C 200
TC 110 - Liga C 200
7)
Procéder comme décrit aux
points 4 et 5
pour le talon inférieur du pneumatique.
10.4 MONTAGE
CONTROLE DU PNEUMATIQUE ET DE LA JANTE
ATTENTION: Ce contrôle est très important pour éviter les risques d’explosion du
pneumatique dans la phase suivante de talonnage et de gonflage!
Avant de commencer l’opération vérifier:
- que le pneumatique, de visu et au toucher, n’a pas de défauts et la toile n’est pas
endommagée.
En présence de défauts NE PAS monter le pneumatique.
- que la jante n’est pas cabossée ou déformée.
N.B.: en particulier les déformations des jantes en alliage provoquent souvent des micro-fractures internes, invisibles à l’oeil nu, qui peuvent
compromettre la solidité de la jante et représenter un danger même dans la phase de gonflage.
- que le diamètre de la jante et du pneumatique soient EXACTEMENT de la même mesure.
N.B.: Le diamètre de la jante est imprimé sur la jante; le diamètre du pneumatique est imprimé sur le flanc du pneumatique. Ne JAMAIS essayer
de monter des pneumatiques sur des jantes quand on n’est pas en mesure d’identifier avec précision les diamètres respectifs.
MONTAGE
1)
Graisser soigneusement les talons du pneumatique et les rebords de la jante avec
du lubrifiant spécial pour pneus.
2)
Si la jante a été enlevée de l’autocentreur la bloquer de nouveau en suivant les
instructions du paragraphe «BLOCAGE DE LA ROUE».
3)
Placer la tourelle (
13, Fig. H
) contre le bord de la jante comme indiqué aux
points 1, 2, 3 de la phase «démontage».
IMPORTANT:
il faut remettre la tourelle en position en cas de modification du
diamètre de la roue par rapport à la préCédente opération de montage et de dé-
montage.
4)
Guider le pneumatique avec les mains afin que le talon passe sous la partie en
forme d’ongle de la tourelle (
13, Fig. H
) et à l’extérieur de sa lèvre de soutien
(
voir Fig. O
).
ATTENTION: Si c’est un pneumatique tubeless, commencer le montage avec la
valve placée à 180° par rapport à la tourelle.
5)
Faire tourner l’autocentreur dans le sens des aiguilles d’une montre en appuyant
sur la pédale (
1, Fig. H
) et avec les mains maintenir le talon du pneumatique dans
le creux interne de la jante.
ATTENTION !
Tenir les mains et les autres parties du corps le plus loin
possible de la tourelle quand le plateau autocentreur
est en rotation pour éviter les risques d’écrasement.
6)
Si le pneumatique est avec chambre à air, l’introduire dans le pneu.
7)
Répéter les précédentes opérations même pour le talon supérieur du pneumatique,
N
1
2
3
4
5
6
7
8
9
11
12
13
14
10
15
H
