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Nova BANTAM, Manual, Page: 39 / 39

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Nova BANTAM Manual Download Page 39

NOVA Vertriebsges.m.b.H. 

Auweg 14, A–6123 Terfens, T: +43(0)5224-66026 

[email protected], www.nova.eu

Bei jedem Gleitschirm von NOVA ist ein reichhaltiges Bündel an Service- und Garantieleistungen inkludiert.  

Beim Kauf eines Schirms erwirbt man mehr als nur das Produkt. 

Every NOVA paraglider comes with a big package of extra services and guarantees.  

When you buy the wing you get more than just the product.

Summary of Contents for BANTAM

Page 1: ...Manual _DE _EN ...

Page 2: ...ise zum Umgang mit deinem Gleitschirm Wirempfehlen dir esvordem ersten Flug aufmerk sam durchzulesen Bei Fragen oder Anregungen stehen wir oder ein NOVA Partner gerne zur Seite Weitere Informationen zu diesem und zu unseren anderen Produkten findest du auf www nova eu Wir wünschen dir großartige Flüge und stets sichere Landungen Dein NOVA Entwicklungsteam Philipp Medicus Leitender Designer NOVA bi...

Page 3: ... Flugspaß zu Gute und um diesen geht es Über NOVA Angetrieben von der Idee bessere Gleitschirme zu bauen gründeten wir 1989 NOVA Rasch wuchs daraus ein Unternehmen das sich zu einem führenden Anbieter entwickelte Diese Stellung konnten wir festigen und ausbauen Unser Unternehmenssitz ist in Terfens nahe Innsbruck Dank dieser Lage sind wir in 20 Minuten in unserem Testfluggebiet am Achensee Alterna...

Page 4: ...zur Sicherung derer Lebensräume Zudem vermeidet ein respektvolles Verhalten potenzielle Konflikte mit Interessengruppen wie Jägern deren Einkommen an einen intakten Wildbestand geknüpft ist Qualität Wenn bei Gleitschirmen Gurtzeugen und Zubehör über Qualität gesprochen wird richtet sich der Fokus meist auf das Sichtbare Auf Nähte auf Materialien auf Symmetrie in der Verarbeitung Dies alles sind au...

Page 5: ...entionellem Tuch Alle technischen Daten findest du auf Seite 72 Der BANTAM Einführung Klein kompakt dynamisch der BANTAM ist der perfekte Miniwing für alle Bergsteiger die einen Flug mit reichlich Speed dem Abstieg zu Fuß vorziehen Seine exzellente Gleitleitung zeigte er beim Dolomiten mann 2019 als Chrigel Maurer und dessen Team die Gesamtwertung gewannen Nur 1 65 Kilo Größe 12 zeichnen den BANTA...

Page 6: ...nd sich nicht anders als ultraleichtes Tuch in diesem hochbeanspruchten Bauteil verformt Damit garantieren wir gleichbleibende Flugeigenschaften Mehr Kompaktheit Die Streckung ist nicht der einzige jedoch ein sehr maßgeblicher Einflussfaktor auf die passive Sicherheit Eine hohe Streckung begünstigt Verhänger nach Einklappern verkürzt in der Regel den Steuerweg und macht den Schirm so anspruchsvoll...

Page 7: ...waktouren und entsprechenden Wettbewerben mit möglichst wenig Gewicht unterwegs sein wollen Mit hoher Flächenbelastung geflogen ermöglichen sein sehr direktes Handling und dynamisches Flugverhal ten z B Manöver wie Barrel Rolls Gleichzeitig benötigt der BAMTAM stets präzise Steuerimpulse und ein aktives Eingreifen des Piloten in Extremsituationen Ebenso wie man von einem wenig gestreckten Schirm o...

Page 8: ...inander abgestimmt andererseits bietet das MONTIS in Kombination mit dem INVERTO einem innovativen Airbag Wenderucksack eine hohe passive Sicherheit bei nur 1 3 Kilogramm Gesamtgewicht Die Wahl des Gurt zeuges beeinflusst wesentlich das Flugverhalten deines Gleit schirms Inbetriebnahme Erstflug Jeder Gleitschirm von NOVA muss vor dem Verkauf an den Kunden durch einen NOVA Händler eingeflogen und ü...

Page 9: ...Friction Ring 4 Kappe Kappe liegt bogenförmig mit geöffneter Eintrittskante am Start 5 Wind und Luftraum Wind ist passend für den Start Luftraum ist frei Der BANTAM zeichnet sich beim Vorwärts wie beim Rückwärts start durch ein sehr einfaches Aufziehverhalten ohne Tendenz zum Hängenbleiben aus Der Schirm steigt sehr spurstabil ohne Neigung zu starkem Vorschießen Souveränes Starten kann man nicht d...

Page 10: ... Beschleuniger bei der Montage etwas zu lang ein zustellen und im Flug den Leerweg abzuschätzen Du kannst in Folge die Beschleunigerschnüre um diesen Leerweg kürzen Brummelhaken mit drei Löchern helfen bei der einfachen Justierung der Leinenlänge Nutzung des Beschleunigers Vor dem Start beziehungsweise beim Einhängen des Tragegurtes in die Hauptaufhängung des Gurtzeuges sind die Brummelhaken des D...

Page 11: ...unigten Flug nicht über die Bremsen erfolgen sondern über den Beschleuniger Wenn der Schirm nach vorne nickt sollte der Pilot also nicht anbrem sen sondern weniger beschleunigen Richtungswechsel im beschleunigten Flug können entweder durch Gewichtsverlagerung oder durch asymmetrisches Beschleunigen durchgeführt werden Wird links stärker beschleunigt so fliegt der Schirm eine Rechtskurve Geometrisc...

Page 12: ...nd eines Sicherheitstrainings erlernt werden Die Einleitung hat zwei Phasen Zuerst verlagert der Pilot sein Gewicht auf die Kurveninnenseite und leitet mit der entsprechenden Bremse eine immer steiler werdende Kurve ein Achtung Nicht ruckartig ziehen sondern die Bremse konti nuierlich betätigen Mit zunehmender Kurvenbeschleunigung kommt der Moment in dem die g Kräfte schnell zunehmen und die Nase ...

Page 13: ...vozierte Klapper in großer Höhe am besten im Rahmen eines Sicherheitstrainings trainiert werden Frontklapper Der Frontklapper oft missverständlich als Frontstall bezeichnet ist ebenso eine Folge von Turbulenzen Im Gegensatz zum Seitenklapper klappt beim Frontklapper die gesamte Eintrittskante nach unten Bei all unseren Gleitschirmen öffnen Frontklapper ebenso wie Seiten klapper selbstständig entsp...

Page 14: ...uf grund stark vertrimmter Leinen nicht mehr in lufttüchtigem Zustand vergrößert sich das Risiko für einen stabilen Sackflug Auch ein nasser oder vereister Schirm neigt zum stabilen Sackflug Ist ein Risikofaktor gegeben zum Beispiel ein unerwarteter Flug im Regen sollte man Manöver mit hohem Anstellwinkel dringend vermei den Dazu zählt Ohren anlegen ohne Beschleunigereinsatz B Stall wie auch stark...

Page 15: ...n die Polyamid Stäbe an der Eintritts kante nicht geknickt werden Ist der Schirm beim Zusammenlegen nass oder auch nur feucht so muss er rasch getrocknet werden Ein nasses Lagern kann zu dauer haften Schäden führen Bei der Landung oder beim Groundhandling sollte vermieden werden dass der Gleitschirm mit großer Wucht mit der Eintrittskante auf den Boden schlägt Die Leinen sollten vor Verschmutzung ...

Page 16: ...n 2 Nun den schmal gefalteten Schirm zusammenfalten nicht wie häu fig üblich rollen Das Resultat ist ein rund 25 Zentimeter breiter und 40 Zentimeter langer Quader 3 Den gefalteten Gleitschirm in den Ultralight Compression Bag schieben 4 Den Ultralight Compression Bag auf Boden legen und mit den Knien die Luft aus der Hauptöffnung drücken 5 Die Hauptöffnung durch mehrfaches Rollen verschließen 6 E...

Page 17: ...t in allen Ländern gleich umfangreich Details findest du unter www nova eu de garantiebedingungen 2 Diese Serviceleistung ist in ausgesuchten Ländern im Kaufpreis inbegriffen und sofern inkludiert nur im Land des Kaufs einlösbar Rundumschutz inklusive NOVA Protect ist ein Rundumschutz für deinen Gleitschirm Ein Jahr lang ab Kauf und nach erfolgter Produktregistrierung unter myNOVA ist dein NOVA Gl...

Page 18: ...uning und ein NOVA Full Service bei einem autorisierten NOVA Partner durchführen lässt wird 4 Years On Materials wirksam und es verlängert sich diese Garantie auf vier Jahre Können wir einen auftretenden Schaden nicht reparieren be kommst du beim Kauf eines neuen NOVA Gleitschirms den Zeitwert gutgeschrieben Mehr als ein Check Wenn es um Checks geht sind wir penibel deshalb nennen wir den Check au...

Page 19: ...n Acro Manövern empfehlen wir einen jährlichen Check In diesen Fällen liegt es noch mehr als sonst am Piloten seinen Schirm selbst regelmäßig auf Beschädigungen zu überprüfen Unabhängig von den oben genannten Fristen muss jeder Gleitschirm nach spätestens 100 Betriebsstunden oder 200 Starts gecheckt werden je nach dem welcher Wert früher erreicht ist Das NOVA Full Service ist durch den Stempel zu ...

Page 20: ...and simulation software it was inten sively tested and during and after production it underwent stringent quality control procedures This manual contains important information on using your para glider We recommend reading it carefully in advance of your first flight with the wing Please contact us or your NOVA partner with any queries or suggestions Further information on this wing and other prod...

Page 21: ... bet ween the two make for lots of flying fun and that is what it is all about About NOVA Driven by the idea of creating better wings we founded NOVA in 1989 The company quickly grew into a significant manufacturer We rapidly consolidated and expanded our market position Ourheadquarters are inTerfens nearInnsbruck Thanks to this location we are 20 minutes from our local flying site the Rofan Due t...

Page 22: ...r contribution to the preservation of their habitat At the same time respectful behaviour also avoids conflict with other interest groups like landowners whose income is reliant on healthy numbers of wild and domesticated animals Quality When discussing quality in paragliding often the focus is on externally visible issues seams fabric or symmetry These are all important indicatorsforustoo butatNO...

Page 23: ... BANTAM Introduction Small compact dynamic the BANTAM is the perfect miniwing for all mountaineers who prefer a flight with plenty of speed to a descent on foot Its excellent glide was demonstrated at the Dolomitenmann 2019 when Chrigel Maurer and his team won the overall rankings Only 1 65 kg size 12 makes the BANTAM the lightest certified non single surface wing on the market as of October 2019 ...

Page 24: ...y stressed component does not deform like it can with ultra light material This means we are able to guarantee consistent flying characteristics More compact The aspect ratio of a glider is not the only factor in passive safety but still a very important one A high aspect ratio favours cravats after asymmetric collapses generally shortens brake travel and normally makes wings more difficult to fly...

Page 25: ...checking sequence This paraglider was not designed for aerobatics BANTAM target group The BANTAM EN LTF D is not suitable for beginners or instruction and is aimed at experienced pilots who want to be on the move with as little weight as possible during hike fly mountain running vol biv or competitions Flown with a high wing loading its very direct handling and dynamic flight characteristics enabl...

Page 26: ...n the one hand the two products are perfectly matched on the other combining the MONTIS with the INVERTO gives you an innovative airbag reversible harness with a high degree of passive safety at only 1 3 kg total weight The choice of harness has a major influence on the flying characteristics of your paraglider On receiving your paraglider Initial flight Before sale every NOVA wing is checked and ...

Page 27: ...ngs 4 Canopy wing is laid out on launch in an arc with leading edge open 5 Wind and air space wind is suitable for take off air space is clear The BANTAM distinguishes itself by its easy inflation behaviour both during forward and reverse launch and without wanting to hang back The wing climbs cleanly and directly without a tendency to overshoot Confident launches can only be learnt by practise th...

Page 28: ...ains very high Pitch correction i e active flying in accelerated flight should not be performed through the brakes but using the Holding pins By means of small loops and wooden pins the paraglider can be easily secured for take off in very steep and slippery terrain e g on snow This prevents the glider from sliding down while being laid out If you inflate the canopy the pins will release automatic...

Page 29: ... In accelerated flight steering should be performed either by weight shift or through asymmetrical speed bar use by increasing the acceler ation on the left side the wing will turn right Speed system geometrical data If the entire range of the speed system is utilised in comparison to the C risers the A risers are shortened by approximately 13 cm sizes 10 and 14 and 17 cm size 12 Turning Turning a...

Page 30: ...rake must be released more as soon as the wing starts to level i e as soon as the wing is no longer horizontal The actual spiral dive as outlined above only occurs after the above described transition phase i e the diving of the wing At this moment the pilot is pushed outwards in his harness The pilot should release the pressure to avoid the wing locking into the spiral Then the sink rate can be v...

Page 31: ...ide the glider will begin to turn towards that side Simultaneously the wing will pitch forward because of the reduced area carrying the wing loading i e because this causes that side of the wing to accelerate The pilot can prevent this turn and forward pitch by braking the uncollapsed side of the wing Braking the uncollapsed side is essential especially near the ground This manoeuvre should be pra...

Page 32: ...c collapse the wing will try to turn in the direction of the cravatted side If the pilot does not use the opposite brake on the open side then the rotation of the wing can quickly turn into a locked in spiral dive which either requires great effort or in some cases it is actually impossible to exit It is essential to prevent this rotation 2 Open the cravat by pumping the brake A hearty pull of the...

Page 33: ... paragliding means freedom And freedom means not having to deal with complicated equipment from the trailing edge we have fitted Velcro to the ends of the wing tips Open this to shake out unwanted dust dirt Repair Repairs should only be performed by the manufacturer or authorised service centres A list of authorised service centres can be found at our web site at nova eu en try buy Exceptions are ...

Page 34: ...age regardless of which material they are made from or which manufacturer produced them To ensure your complete flying fun and your safety we developed NOVA Trim Tuning NTT 2 with the help of paragliding instructor and mathematician Ralf Antz After 15 to 20 Operating hours this stretching or shrinking is basic ally complete We recommend that you then immediately send the wing to us or an authorise...

Page 35: ...rmine how in what distribution and to what extent the lines go out of trim Using this data we can draw conclusions and improve our know how on lines for future gliders As a technical and innovative company we are always concerned with further development and safety Complete protection included NOVA Protect offers complete protection for your paraglider your wing is covered once for accidental dama...

Page 36: ...ening it up The Quality Assurance Database therefore improves the knowledge transfer in the interest of our customers All the service and guarantee conditions are linked to terms and conditions Details on our ser vices are available at www nova eu en gua rantee conditions Particulars and exceptions Subsequent check intervals are two years unless the checker specifies one year due to the questionab...

Page 37: ...95 4 49 Gesamtleinenlänge Total line length m 156 173 190 Max Profiltiefe Max profile depth m 2 0 2 2 2 34 Min Profiltiefe Min profile depth m 0 9 1 0 1 1 Gewicht Weight kg 1 5 1 65 1 8 Zulässiges Startgewicht Certified take off weight kg 65 90 55 100 Zulassung EN LTF Certification EN LTF D D Pilot inkl Ausrüstung und Flügel Pilot incl equipment and wing Technische Änderungen vorbehalten Subject t...

Page 38: ...F1 Leinenplan Line plan Impressum Imprint Fotografie Photography NOVA Fabian Gasteiger Paul Nagl Luis Depping Philipp Medicus Rupert Schultes Änderungen Druck und Satzfehler vorbehalten Changes print and typographical errors reserved Die aktuellen Leinenmaße sämtlicher Größen findest du auf unserer Website in der Online Version des Handbuchs The current line measurements of all sizes can be found ...

Page 39: ...edem Gleitschirm von NOVA ist ein reichhaltiges Bündel an Service und Garantieleistungen inkludiert Beim Kauf eines Schirms erwirbt man mehr als nur das Produkt Every NOVA paraglider comes with a big package of extra services and guarantees When you buy the wing you get more than just the product ...

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