Een te strakke en voortijdige aanspanning van het binnenvizier kan ervoor zorgen dat
het binnenvizier te dicht op het oppervlak van het buitenvizier aansluit en/of perma-
nent wordt vervormd, waardoor latere regelingen niet meer correct kunnen worden
uitgevoerd.
Langdurig gebruik in bepaalde klimaatcondities kan de efficiëntie van het systeem
doen afnemen, waardoor het binnenvizier gedeeltelijk kan beslaan of condens kan
worden gevormd. Om in dat geval de efficiëntie van het systeem te herstellen moet
het binnenvizier uit het buitenvizier van de helm worden verwijderd en met droge en
lauwe lucht worden gedroogd.
2 DEMONTAGE
2.1 Demonteer het vizier, uitgerust met binnenvizier.
2.2 Maak het vizier wijder en haak het binnenvizier los van de pinnen, Fig. 21.
2.3 Laat het vizier los.
ONDERHOUD EN REINIGING
Demonteer het binnenvizier uit het buitenvizier. Reinig het voorzichtig met een voch-
tige en zachte doek en een neutraal vloeibaar schoonmaakmiddel. Verwijder elk
zeeprestje onder stromend water.
Laat het binnenvizier drogen met droge en lauwe lucht zonder het droog te wrijven.
Laat de helm na gebruik in een geventileerde en droge ruimte met open vizier drogen
om de eigenschappen van het binnenvizier ook in de loop van de tijd niet te veran-
deren.
Uit de buurt van warmtebronnen houden en op een donkere plaats bewaren.
Geen oplosmiddelen of chemische producten gebruiken.
GEBRUIKSMOGELIJKHEDEN Fig. 23
Het gebruik van de helm in de volledige configuratie (kinstuk vastgemaakt en vizier
gesloten) biedt natuurlijk het hoogste beschermingsniveau ten opzichte van de ande-
re configuraties.
•
VENTILATIESYSTEEM Fig. 24
Het exclusieve ventilatiesysteem, compleet en buitengewoon doeltreffend, benut de
luchtstroom op drie verschillende manieren, door middel van een luchtinlaat aan de
voorkant, twee luchtinlaten aan de bovenkant en twee luchtuitlaten aan de achter-
kant die een optimale circulatie van de lucht aan de binnenkant van de helm moge-
lijk maken.
A
Volledig gesloten systeem (Gesloten luchtinlaat aan de voorkant en gesloten
luchtinlaten aan de bovenkant).
B
Volledig geopend systeem (Geopende luchtinlaat aan de voorkant en geopende
luchtinlaten aan de bovenkant).
71
Summary of Contents for N43 AIR
Page 82: ...82...
Page 83: ...83 E v...
Page 88: ...88 2 3 13 2 4 12 4 VPS 4 4 4 4 4 4 1 4 2 2 2 5 U 11 10 30 C max 1 1 2 3 4 2 D 15 3 D 16...
Page 90: ...90 22 20 21 22 21...
Page 91: ...91 23 24 A B B...
Page 92: ...Fig 4 Fig 5 Fig 6 Fig 7A Fig 7B Fig 1 Fig 2 Fig 3 A B C...
Page 93: ...Fig 10 Fig 11 Fig 14 Fig 12 Fig 13 Fig 8 Fig 9...
Page 94: ...MIN MAX Fig 17 Fig 18 Fig 19 Fig 20 Fig 21 Fig 22 Fig 15 Fig 16 D D C B A...
Page 95: ...Fig 23 Fig 24 A B...
Page 96: ...ISTRN4300002 11 2008...
