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Rev. 05/22/23
REVISE POR FAVOR TODAS LAS INSTRUCCIONES DE ADVERTENCIA ANTES DE OPERAR LA HERRAMIENTA.
CONSERVE ESTE MANUAL PARA SU REFERENCIA FUTURA.
PROBLEMAS Y SOLUCIONES
LLAVES DE IMPACTO
LA HERRAMIENTA NO FUNCIONA O
CORRE LENTEMENTE Y/O EL AIRE FLUYE
SÓLO LIGERAMENTE DEL ESCAPE
—
Probablemente se haya ocasionado esta
condición por insuficiente presión de aire,
algunos contaminantes bloqueando el flujo
de aire o la operación de las piezas del
motor, o por un regulador de potencia el
cual haya vibrado hasta una posición cer-
rada.
USTED DEBE:
revisar el suministro de aire
por presión suficiente. Revise la rejilla de
la admisión de aire por cualquier bloqueo.
Eche una cantidad generosa de aceite para
herramientas neumáticas en la entrada de
admisión de aire. Opere la herramienta
in arranques cortos, en ambas direc-
ciones hacia adelante y en reversa. Si es
necesario, repita los pasos. Si no se nota
ninguna mejora en cuanto al rendimiento de
la herramienta, entonces ésta debe recibir
mantenimiento por parte de un centro de
servicio autorizado.
LA HERRAMIENTA NO FUNCIONA,
EL ESCAPE FLUYE LIBREMENTE.
Probablemente se ha ocasionado esta
condición probablemente porque se haya
atascado en lodo o barniz acumulado una
ó más de las aletas del motor; o por la cor-
rosión del motor.
USTED DEBE:
echar una cantidad generosa
de aceite para herramientas neumáticas en
la admisión de aire. Opere la herramienta
en arranques cortos en ambos sentidos,
hacia adelante y hacia atrás. Pegue ligera-
mente la carcasa del motor con un martillo
de plástico. Desconecte el suministro de
aire. Intente librar el motor al girar el eje
motor manualmente, si es posible. Si la
herramienta permanece atascada, ésta
debe recibir mantenimiento por parte de un
centro de servicio autorizado.
LOS CASQUILLOS NO SE QUEDARÁN
SUJETADOS EN LUGAR.
Probablemente
se ha ocasionado esta condición por
un anillo sujetador desgastado del cas-
quillo o por un anillo de reserva blando.
Usted debe: llevar gafas de seguridad.
Desconecte el suministro de aire. Usando
las pinzas del anillo sujetador externo, quite
el anillo sujetador viejo. Al sostener la
manivela cuadrada con una llave adecuada,
use un destornillador pequeño para quitar el
anillo sujetador viejo de su ranura. Siempre
haga palanca con el anillo lejos de su cuer-
po, ya que éste puede ser proyectado hacia
al exterior a una alta velocidad. Reponga
el anillo de reserva y el anillo sujetador
con las partes nuevas adecuadas. (Ver
desglose). Coloque el anillo sujetador en la
mesa y presione al yunque de la herramien-
ta en el anillo con un movimiento mecedor.
Con la mano, cierre el anillo con un golpe
en la ranura.
DESGASTE PREMATURO DEL YUNQUE.
Probablemente fue ocasionado por el uso
de casquillos al cromo desgastados, los
cuales no fueron diseñados para usarse con
las herramientas de impacto, o por unos
casquillos desgastados.
USTED DEBE:
dejar de usar los casquillos al
cromo. Los casquillos al cromo tienen una
superficie exterior dura y un centro blando,
el cual se conlleva a un agujero de propul-
sión abarquillado pero muy duro, al usarse
con las herramientas de impacto. Los cas-
quillos al cromo rápidamente desgastarán a
los yunques de llave y presentan un peligro
de rajadura o rotura los cuales pueden
conllevarse a las lesiones o a la muerte.
LA HERRAMIENTA PIERDE POTENCIA
POCO A POCO SIN EMBARGO CORRE A
TODA VELOCIDAD CUANDO NO CUENTA
CON UNA CARGA.
Probablemente se ha
ocasionado esta condición por partes des-
gastadas del embrague, lubricación inadec-
uada o un disco de levas desgastado.
USTED DEBE: PARA LAS LLAVES
LUBRICADAS CON BASE DE ACEITE:
Revisar por la presencia de aceite de
embrague (donde se especifica aceite para
embrague) y quitar el tapón de rellenado de
aceite. Inclínela para vaciar todo el aceite
de la carcasa del embrague. Rellene la
carcasa con aceite NAPA para herramientas
neumáticas o con el aceite recomendado
por el manufacturero y en la cantidad
especificada. También revise por aceite
del embrague en exceso. Se tienen que
llenar las carcasas del embrague hasta un
50% y el sobre-rellenado puede causar una
frotación en las partes de alta velocidad del
embrague. Una llave 1/2" típica lubricada
con aceite requiere sólo una 1/2 onza de
aceite para embragues.
PARA LLAVES
LUBRICADAS CON GRASA:
Revisar por
grasa excesiva al girar el eje motor con
la mano. Este debe girar libremente y la
grasa excesiva normalmente se expulsa
automáticamente.
LA HERRAMIENTA NO SE APAGARÁ.
Esta
condición probablemente se ha ocasionado
por un anillo O roto o mal alineado de la
válvula de admisión de combustible, o por
un huso de la válvula de admisión de com-
bustible torcido o atascado.
USTED DEBE:
quitar el ensamblaje de
la válvula estranguladora e instalar un
nuevo anillo- O. Lubrique el ensamblaje
con aceite para herramientas neumáticas
y opere el gatillo rápidamente. Si no se
puede restaurar la operación, entonces ésta
debe recibir mantenimiento por parte de un
centro de servicio autorizado.
TRINQUETES NEUMÁTICAS
EL MOTOR CORRE. EL HUSO
NO GIRA, O GIRA ERRÁTICAMENTE —
Probablemente se ha ocasionado esta
condición por unos dientes desgastados del
trinquete o uña, un resorte de presión de la
uña débil, o resortes de arrastre débiles los
cuales dejan de mantener al huso mientras
se avanza la uña.
