REVISE TOdAS LAS INfORmACIONES dE AdVERTENCIA, ANTES dE PROCEdER CON EL fUNCIONAmIENTO.
CONSERVE ESTE mANUAL PARA TENER UNA REfERENCIA EVENTUAL.
Rev. 03/9/04
6-767
PROBLEMAS Y SOLUCIONES
LA HERRAMIENTA NO FUNCIONA
O CORRE LENTEMENTE Y/O EL
AIRE FLUYE SÓLO LIGERAMENTE
DEL ESCAPE —
Probablemente
se haya ocasionado esta condición por
insuficiente presión de aire, algunos
contaminantes bloqueando el flujo de aire
o la operación de las piezas del motor, o
por un regulador de potencia el cual haya
vibrado hasta una posición cerrada.
USTED DEbE:
revisar el suministro
de aire por presión suficiente. Revise la
rejilla de la admisión de aire por cualquier
bloqueo. Eche una cantidad generosa de
aceite para herramientas neumáticas en
la entrada de admisión de aire. Opere
la herramienta in arranques cortos, en
ambas direcciones hacia adelante y en
reversa. Si es necesario, repita los pasos.
Si no se nota ninguna mejora en cuanto al
rendimiento de la herramienta, entonces
ésta debe recibir mantenimiento por parte
de un centro de servicio autorizado.
LA HERRAMIENTA NO
FUNCIONA, EL ESCAPE FLUYE
LIbREMENTE.
Probablemente se ha
ocasionado esta condición probablemente
porque se haya atascado en lodo o barniz
acumulado una ó más de las aletas del
motor; o por la corrosión del motor.
USTED DEbE:
echar una cantidad
generosa de aceite para herramientas
neumáticas en la admisión de aire. Opere
la herramienta en arranques cortos
en ambos sentidos, hacia adelante
y hacia atrás. Pegue ligeramente la
carcasa del motor con un martillo de
plástico. Desconecte el suministro de
aire. Intente librar el motor al girar el eje
motor manualmente, si es posible. Si la
herramienta permanece atascada, ésta
debe recibir mantenimiento por parte de un
centro de servicio autorizado.
LOS CASqUILLOS NO SE
qUEDARáN SUjETADOS EN
LUGAR.
Probablemente se ha ocasionado
esta condición por un anillo sujetador
desgastado del casquillo o por un anillo de
reserva blando. Usted debe: llevar gafas
de seguridad. Desconecte el suministro de
aire. Usando las pinzas del anillo sujetador
externo, quite el anillo sujetador viejo. Al
sostener la manivela cuadrada con una
llave adecuada, use un destornillador
pequeño para quitar el anillo sujetador
viejo de su ranura. Siempre haga palanca
con el anillo lejos de su cuerpo, ya que éste
puede ser proyectado hacia al exterior a
una alta velocidad. Reponga el anillo de
reserva y el anillo sujetador con las partes
nuevas adecuadas. (Ver desglose). Coloque
el anillo sujetador en la mesa y presione
al yunque de la herramienta en el anillo
con un movimiento mecedor. Con la mano,
cierre el anillo con un golpe en la ranura.
DESGASTE PREMATURO DEL
YUNqUE.
Probablemente fue
ocasionado por el uso de casquillos al
cromo desgastados, los cuales no fueron
diseñados para usarse con las herramientas
de impacto, o por unos casquillos
desgastados.
USTED DEbE:
dejar de usar los
casquillos al cromo. Los casquillos al
cromo tienen una superficie exterior dura y
un centro blando, el cual se conlleva a un
agujero de propulsión abarquillado pero
muy duro, al usarse con las herramientas
de impacto. Los casquillos al cromo
rápidamente desgastarán a los yunques de
llave y presentan un peligro de rajadura o
rotura los cuales pueden conllevarse a las
lesiones o a la muerte.
LA HERRAMIENTA PIERDE
POTENCIA POCO A POCO SIN
EMbARGO CORRE A TODA
VELOCIDAD CUANDO NO
CUENTA CON UNA CARGA.
Probablemente se ha ocasionado esta
condición por partes desgastadas del
embrague, lubricación inadecuada o un
disco de levas desgastado.
USTED DEbE:
PARA LAS LLAVES
LUBRICADAS CON BASE DE ACEITE: Revisar
por la presencia de aceite de embrague
(donde se especifica aceite para embrague)
y quitar el tapón de rellenado de aceite.
Inclínela para vaciar todo el aceite de la
carcasa del embrague. Rellene la carcasa
con aceite NAPA para herramientas
neumáticas o con el aceite recomendado
por el manufacturero y en la cantidad
especificada. También revise por aceite
del embrague en exceso. Se tienen que
llenar las carcasas del embrague hasta un
50% y el sobre-rellenado puede causar una
frotación en las partes de alta velocidad
del embrague. Una llave 1/2" típica
lubricada con aceite requiere sólo una 1/2
onza de aceite para embragues. PARA
LLAVES LUBRICADAS CON GRASA: Revisar
por grasa excesiva al girar el eje motor
con la mano. Este debe girar libremente y
la grasa excesiva normalmente se expulsa
automáticamente.
LA HERRAMIENTA NO SE
APAGARá.
Esta condición
probablemente se ha ocasionado por un
anillo O roto o mal alineado de la válvula
de admisión de combustible, o por un huso
de la válvula de admisión de combustible
torcido o atascado.
USTED DEbE:
quitar el ensamblaje de
la válvula estranguladora e instalar un
nuevo anillo- O. Lubrique el ensamblaje
con aceite para herramientas neumáticas
y opere el gatillo rápidamente. Si no se
puede restaurar la operación, entonces ésta
debe recibir mantenimiento por parte de un
centro de servicio autorizado.
TRINqUETES NEUMáTICAS
EL MOTOR CORRE. EL HUSO
NO GIRA, O GIRA
ERRáTICAMENTE —
Probablemente se ha ocasionado esta
condición por unos dientes desgastados del
trinquete o uña, un resorte de presión de la
uña débil, o resortes de arrastre débiles los
cuales dejan de mantener al huso mientras
se avanza la uña.
USTED DEbE:
hacer que las partes de
reposición se instalen por un centro de
servicio autorizado.
LA HERRAMIENTA NO OPERA,
LA CAbEzA DEL TRINqUETE
SE PEGA FIRMEMENTE CON
LA MANO
— Probablemente se
ha ocasionado esta condición por la
acumulación de tierra o lodo en las piezas
del motor.
USTED DEbE:
echar una cantidad
generosa de aceite para herramientas
neumáticas en la admisión de entrada
de aire. Opere la válvula estranguladora
en arranques cortos. Con la herramienta
pegado en un tornillo, apriete alternamente
y afloje el tornillo con la mano. Si la
