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Préparation émeteuer
Appuyez sur la touche Multifonctions et allumez l’émetteur
relâchez ensuite de nouveau la touche. La LED clignote à
un rythme rapide en jaune.
Préparation récepteur
Rapprochez l’émetteur du récepteur. La puissance d’émis-
sion est fortement réduite lors du processus de synchro-
nisation.
Il est possible de devoir réduire l’éloignement à 20cm ou
encore moins. Dès que l’émetteur et le récepteur se sont
„trouvés“ la vitesse de clignotement ralenti pour les deux
appareils. Normalement les servos suivent maintenant les
ordres donnés en bougeant vos manches de commandes.
Les informations de synchronisations sont sauvegardées
dans votre récepteur d’une manière permanente, afin qu’à
la prochaine mise sous tension de celui-ci, il ne soit pas
nécessaire de refaire les opérations de synchronisations.
Lors de l’utilisation d’un récepteur ID vous entendrez un
signal sonore après le processus de synchronisation et
l’émetteur chargera automatiquement les réglages corres-
pondants.
4. Activation / Désactivation de la fonction Gaz
Par soucis de sécurité maximale, la fonction gaz est
désactivée indépendamment de la position du manche de
commande de gaz.
Le moteur de votre modèle reste éteint. Afin de pouvoir
commander le moteur de celui-ci, il faut tout d’abord libérer
puis activer la fonction gaz.
Après avoir atterri, vous pouvez à nouveau désactiver cette
fonction.
Afin de pouvoir activer la fonction gaz il faut appuyer une
fois brièvement sur la touche du manche de gaz et placer
celui-ci complètement en arrière, en position «Off». Dans
ce cas vous allez entendre un signal sonore de fréquence
ascendante.
Pour désactiver la fonction gaz, appuyez à nouveau sur la
touche du manche de gaz. Vous allez entendre un signal
sonore de fréquence descendante et le moteur restera éteint
jusqu’à la prochaine activation.
5. Premier essai du moteur
Remarque:
ne branchez le câble d’alimentation entre l’accu
de propulsion et le régulateur que lorsque vous avez mis
en marche l’émetteur et que l’élément de commande du
moteur soit en position „Arrêt“!
Vérifiez le sens de rotation du moteur. Vue dans le sens
de vol, celui-ci doit tourner dans le sens des aiguilles d’une
montre (vers la droite).
Type d’arrêt moteur: réduction de la puissance moteur
Une chute de la vitesse de rotation est également un signe
que votre accu se vide. Ne tardez pas à atterrir.
6. Profondeur
Effectuez un test de mise en place de la profondeur sur le
fuselage. Pour cela engagez les deux moitiés de profondeur
dans le logement afin qu’ils se verrouillent.
Fig. 4
Pour le démontage, appuyez sur les positions marquées
„X“
de la profondeur
8
afin de libérer les attaches.
Fig. 5
Remarque:
veillez à ce que la gouverne de profondeur se
laisse bougée librement et sans contrainte. Si cela n’est
pas le cas, il est possible d’appliquer une pression sur la
mousse à l’avant de la gouverne. Cela est le plus simple
lorsque vous appuyez l’avant de la gouverne sur une sur-
face de travail et appliquez une grande pression tout en
bougeant celle-ci d’avant en arrière. La mousse peut aussi
être rectifiée un peu à l’aide d’un couteau.
7. Ailes
Effectuez un test de mise en place les ailes sur le fuselage.
Pour le démontage des ailes prenez la languette avec un
doigt et tirez vers l’avant, vers le bord d’attaque jusqu’à ce
que les dents se séparent et que l’ensemble est libre.
Fig. 6
Remarque:
si par la suite, à force d’utiliser votre modèle,
le système de fixation venait à ne plus tenir les ailes bien
jointivement, vous pouvez verrouiller le système de fixa
-
tion une dent plus loin en appliquant plus de force lors de
l’assemblage.
8. Contrôle du modèle
Assurez-vous que le modèle est bien droit et que tous les
composants de la radiocommande sont bien en place et
branchés. Vérifiez le réglage des gouvernes, le sens de
rotation des servos et la liberté de mouvement des éléments
mécaniques.
Fig. 7
Attribution des voies: RX3 cont M-LINK
Voie 2: Profondeur
Voie 3: Direction
Moteur
9. Réglage des débattements des gouvernes (valeurs
indicatives!)
Les mesures sont font chaque fois à la partie la plus éloi-
gnée de la gouverne.
Profondeur : 10 / 10 mm +/-
Dérive :
15 / 15 mm +/
-
La gouverne de profondeur est au neutre lorsque vous
pouvez voir la vis de blocage six pans par l’ouverture sur
le côté du fuselage.
Fig. 8
10. Réglage du centre de gravité
Pour régler le centre de gravité il est possible de jouer sur
la position de l’accu de propulsion ou d’un peu de ballast
dans le fuselage. Le centre de gravité se trouve à
55 mm
à partir du ‘’bord d’attaque’’ de l’aile mesuré vers l’arrière
au niveau du fuselage. Cette position est marquée par de
petits tétons sur le dessous de l’aile. Centrez votre modèle
en le tenant sur deux doigts positionnés à cet endroit, le
nez de celui-ci doit pencher un peu vers l’avant.
Fig. 9
Le ballast supplémentaire
30
se place dans un comparti-
ment et est fermé par les autocollants ronds
2.1
(4x)
.
Fig. 10
