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Mr. Heater, Inc. | Kerosene Forced Air Heater
Operating Instructions and Owner’s Manual
¡NUNCA DEJE EL CALENTADOR DESATENDIDO MIENTRAS SE QUEMA!
¡NUNCA DEJE EL CALENTADOR DESATENDIDO MIENTRAS SE QUEMA!
¡NUNCA DEJE EL CALENTADOR DESATENDIDO MIENTRAS SE QUEMA!
RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS
SÍNTOMA
RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS
Interruptor limitador máximo en circuito abierto
1)
Asegúrese de que el calentador se enfríe por completo, cambie el interruptor a la posición “OFF”, espere 5 minutos e
inténtelo nuevamente.
Chispas piden llama, pero el motor no funciona
o funciona lentamente
1)
Verifique el cableado al motor (según el esquema de cableado del manual).
2)
Asegúrese de que el indicador de presión esté en su lugar y no esté dañado.
3)
Ajuste la presión para un funcionamiento adecuado del calentador según el manual.
4)
Con el calentador desconectado de la alimentación de CA, gire el ventilador en sentido horario para verificar que el
motor esté libre.
5)
Quite la cubierta del filtro de aire del motor e inspeccione el rotor de la bomba para verificar si hay daños.
Si está dañado, reemplace el conjunto del rotor.
6)
Si el cableado es correcto y el rotor de la bomba está en buenas condiciones, pero el motor no gira libremente,
reemplace el motor o el conjunto de la unidad de alimentación.
7)
Si el problema persiste, reemplace el conjunto de control de la llama de aceite.
8)
Verifique el arco de la chispa del conjunto de electrodo al cilindro de combustión.
9)
Verifique la célula del cad para comprobar la continuidad.
Sin chispa
1)
Verifique la longitud y el calibre del cable de extensión para comprobar que la corriente arrastrada sea la adecuada.
(Verifique los requisitos en la página 4).
2)
Verifique el cableado al encendedor (según el esquema de cableado del manual).
3)
Verifique el espacio entre las sondas de electrodos (2.3 - 3 mm).
4)
Aún sin chispa, reemplace el conjunto del encendedor.
5)
Reemplace el conjunto de control de la llama de aceite.
Funcionamiento anormal del motor - El motor se
recalienta o se detiene
1)
Velocidad del motor demasiado baja (el motor debe funcionar a 3450 rpm) - Reemplace el motor.
2)
Con el calentador desconectado de la alimentación de CA, gire el ventilador en sentido horario para verificar que el
motor esté libre.
3)
Quite la cubierta del filtro de aire del motor e inspeccione el rotor de la bomba para verificar si hay daños. Si está
dañado, reemplace el conjunto del rotor.
4)
Si el cableado es correcto y el rotor de la bomba está en buenas condiciones, pero el motor no gira libremente,
reemplace el motor o el conjunto de la unidad de alimentación.
5)
Reemplace el conjunto de control de la llama de aceite.
No se puede detectar la llama
1)
Verifique el cableado a la célula del cad (según el esquema de cableado del manual).
2)
Célula del cad limpia, fotocélula.
a)
Deslice la célula del cad para retirarla del sujetador del cad.
b)
Empuje la fotocélula hacia afuera de la cubierta de goma negra de la célula del cad presionando sobre los 2
cables púrpura.
c)
Limpie la fotocélula con un paño suave y alcohol.
d)
Tire la fotocélula nuevamente hacia la cubierta de la célula del cad y vuelva a instalarla en el soporte.
e)
Pruebe el calentador.
3)
Si el calentador aún no funciona, reemplace la célula del cad.
4)
Reemplace el conjunto de control de la llama de aceite.
Falla del control de la llama
1)
Verifique el cableado en el calentador (según el esquema de cableado del manual).
2)
Reemplace el conjunto de control de la llama de aceite.
