Motorisation+ DUO24, Instructions And Warnings For Installation And Use

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ALARME BARRE PALPEUSE DE
SÉCURITÉ
La logique de commande a détecté un signal provenant de la
barre palpeuse de sécurité
EED
1. Pression de la barre palpeuse de sécurité
2. La barre palpeuse de sécurité n'est pas correctement branchée
ALARME PHOTOCELLULES/
SYSTÈMES DE SÉCURITÉ
Le photo-test a donné un résultat négatif
EPH
1. Contrôler les branchements des photocellules et de systèmes de sécurité
2. Vérifier le fonctionnement correct des photocellules et de systèmes de sécurité
DISPLAY SIGNIFICATION
Affi chage du statut (
--
,
OP
,
CL
,
SO
, ecc.) statut et description de l’écran (
--
,
OP
,
CL
,
SO
, ecc.)
Manoeuvres effectuées comptage des manoeuvres, les milliers (sans points) et les unités (avec points) sont alternés
Motor current 1 [A] courant absorbé par le moteur (ex.: 1.5 = 1,5 A)
Motor current 2 [A] courant absorbé par le moteur (ex.: 1.5 = 1,5 A)
Presser la touche « UP » pour lire sur l’écran les paramètres suivants.
Après avoir désactivé l’alarme, pour effacer tout signal d’erreur, il suffit de presser la touche « DOWN »ou presser la commande SBS
(PAS À PAS). L’écran affiche de nouveau les indications normales.
4.7 - Autoapprentissage de la course
La première fois que la logique de commande est mise sous
tension, il faut exécuter une procédure d’autoapprentissage qui
Les principaux paramètres sont configurés par défaut par la logique de commande. Pour personnaliser l’installation, suivre les indications
de la section suivante 4.6.
permette de détecter des paramètres fondamentaux tels que la
longueur de la course et des ralentissements.
AUTOAPPRENTISSAGE DE LA COURSE ET DES PRINCIPAUX PARAMÈTRES
Les ralentissements seront conformes aux paramètres sélectionnés dans le menu, avec le même
pourcentage en phase d’ouverture qu’en phase de fermeture
ATTENTION: si l’on souhaite aussi programmer manuellement les ralentissements, passer
directement au tableau suivant
ATTENTION: vérifier la présence et la solidité des arrêts mécaniques, qui sont obligatoires. Les
moteurs doivent impérativement arriver jusqu’à la butée mécanique
MENU
SBS
DOWN UP
--
1. Déplacer manuellement les vantaux à mi-course
ATTENTION: 2. Avant d’effectuer la programmation, sélectionner avec le paramètre
de
.
f
. le type
de moteur que l’on veut programmer (voir paragraphe 6, configuration du paramètre
de
.
f
.).
L’omission de cette phase peut causer de graves dommages à l’automatisme!
3. Presser SIMULTANÉMENT les touches UP et MENU pendant plus de 5 secondes jusqu’à l’affichage
de
LOP
et se préparer à presser (si nécessaire) la touche DOWN (voir la figure).
Vérifier que le moteur M1 actionne l’ouverture le premier; si ce n’est pas le cas, presser DOWN, couper
le courant et inverser les branchements de M1 et M2. Répéter l’opération à partir du point 3.
Si la première manœuvre N’EST pas une ouverture, presser la touche DOWN pour arrêter
l’autoapprentissage. Puis presser SBS de manière à relancer l’autoapprentissage: le vantail reprend sa
course dans le sens correct
M1
SBS
M2
3
4. Le moteur M1 actionne l’ouverture à vitesse lente jusqu’à la butée mécanique d’ouverture.
Une fois la butée mécanique d’ouverture de M1 atteinte le moteur M2 actionne automatiquement
l’ouverture (l’écran affiche
LO
.
P
.). Si le moteur M2 se déplace en fermeture, l’arrêter avec DOWN et
reprendre le mouvement avec SBS (le vantail reprend sa course dans le sens correct)
M1
SBS
M2
4
5. Le moteur M2 actionne l’ouverture à vitesse lente jusqu’à la butée mécanique d’ouverture
M1 M2 5
6. Au bout de deux secondes, le moteur M2 démarre automatiquement à vitesse lente jusqu’à la butée
mécanique de fermeture (l’écran affiche
LC
.
L
.)
M1
M2
6
7. Une fois la butée mécanique d’ouverture de M2 atteinte, le moteur M1 actionne la fermeture à vitesse
lente jusqu’à la butée mécanique de fermeture et conclut ainsi la programmation (l’écran affiche
LCL
)
M1 M2
7