MOONEY
M20V ACCLAIM ULTRA
SECTION IV
NORMAL PROCEDURES
4 - 17
AIRPLANE FLIGHT MANUAL
ORIGINAL ISSUE - 03-16-2017
GO AROUND (BALKED LANDING)
To minimize control wheel forces during GO-AROUND, timely nose-down trimming is
recommended to counteract nose up pitching moment as power is increased and/or
flaps are retracted.
-CAUTION-
Power
FULL FORWARD/2500 RPM
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Mixture
Verify FULL RICH
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LOW Boost Pump
OFF
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Wing Flaps
TAKEOFF POSITION (10
)
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After POSITIVE climb established:
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Trim
NOSE DOWN to reduce forces
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Airspeed
85 KIAS
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Landing Gear
RETRACT
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Wing Flaps
RETRACT
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Airspeed
105 KIAS
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LANDING
LANDING (NORMAL)
Approach for Landing Check list
COMPLETED
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Approach Airspeed
As specified in SECTION V (Landing Distance)
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Touchdown
MAIN WHEELS FIRST (aligned w/runway)
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Landing Roll
LOWER nose wheel gently
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Brakes
MINIMUM required
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TAXI AFTER LANDING
Throttle
AS REQUIRED
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Fuel Boost Pump Switches
OFF
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Wing Flaps
RETRACT
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Elevator Trim
TAKEOFF SETTING
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Avionics/Radios
AS REQUIRED
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Interior/Exterior Lights
AS DESIRED
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SHUTDOWN
Parking Brake
SET
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Throttle
IDLE 900 RPM
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Interior/Exterior Lights
OFF
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Pitot Heat
OFF
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Magneto/Starter Switch
GROUNDING CHECK
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Mixture
IDLE Cut- OFF
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Alternator Field Switch
OFF
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Master Switch
OFF
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Magneto/Starter Switch
OFF
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Allow the engine to idle at 900 RPM for 5 minutes before shutdown in order to cool the
turbochargers. Taxi time can be counted as cooling time.
-CAUTION-