1:10 Brushless-Set „Phase³“
Best.-Nr. 23 80 91: „Phase³ 10,5T“
Best.-Nr. 23 80 92: „Phase³ 11,5T“
Best.-Nr. 23 80 93: „Phase³ 17,5 T“
Bestimmungsgemäße Verwendung
Das Produkt besteht aus einem Hochleistungs-Brushless-Motor und einem dazugehörigen elektronischen
Fahrtregler.
Der Fahrtregler wird an einem freien Kanal eines Fernsteuerempfängers für Modellfahrzeuge angeschlossen
und dient dort zur stufenlosen Drehzahlregelung des Brushless-Motors.
Die Programmierung ist über einen Programmiertaster möglich. Alternativ kann der Fahrtregler mit einer als
Zubehör erhältlichen Programmier-Box bequem eingestellt werden.
Bei den sensorgesteuerten Brushless-Motoren wird die Position des Rotors durch Sensoren (z.B. Hall-
Sensoren) innerhalb des Motors ermittelt. Solche Motoren benötigen daher ein weiteres, mehrpoliges Kabel
zum Fahrtregler, damit die Sensorposition übermittelt wird. Sensorgesteuerte Brushless-Motoren haben den
Vorteil, dass sofort und speziell bei niedrigen Drehzahlen das volle Drehmoment zur Verfügung steht.
Dieses Produkt erfüllt die gesetzlichen, nationalen und europäischen Anforderungen. Alle enthaltenen
Firmennamen und Produktbezeichnungen sind Warenzeichen der jeweiligen Inhaber. Alle Rechte vorbehal-
ten.
Lieferumfang
• Brushless-Motor/-Fahrtregler
• Sensor-Kabel
• Bedienungsanleitung
Sicherheitshinweise
Bei Schäden, die durch Nichtbeachten dieser Bedienungsanleitung verursacht werden,
erlischt die Gewährleistung/Garantie! Für Folgeschäden übernehmen wir keine Haftung!
Bei Sach- oder Personenschäden, die durch unsachgemäße Handhabung oder Nicht-
beachten der Sicherheitshinweise verursacht werden, übernehmen wir keine Haftung! In
solchen Fällen erlischt die Gewährleistung/Garantie.
• Aus Sicherheits- und Zulassungsgründen (CE) ist das eigenmächtige Umbauen und/oder Verändern des
Produkts nicht gestattet.
• Das Produkt ist kein Spielzeug, es gehört nicht in Kinderhände!
• Das Produkt darf nicht feucht oder nass werden.
• Schalten Sie immer zuerst den Sender ein, bevor Sie den Fahrtregler mit dem Fahrakku verbinden und
einschalten!
• Bevor der Sender ausgeschaltet wird, muss zuerst der Fahrtregler ausgeschaltet und ggf. vom Fahrakku
getrennt werden.
• Klemmen Sie den Fahrakku immer dann vom Fahrtregler ab, wenn der Fahrtregler nicht benötigt wird. Bei
kurzzeitigen Pausen kann der Fahrtregler über den Ein-/Ausschalter deaktiviert werden.
• Sowohl Motor als auch Fahrtregler werden bei Betrieb sehr heiß, Verbrennungsgefahr!
• Gehen Sie vorsichtig mit dem Produkt um, durch Stöße, Schläge oder dem Fall aus bereits geringer Höhe
wird es beschädigt.
• Lassen Sie das Verpackungsmaterial nicht achtlos liegen, dieses könnte für Kinder zu einem gefährlichen
Spielzeug werden.
Montage
• Wenn das Produkt als Ersatz für einen bestehenden Fahrtregler/Motor verwendet werden soll, so bauen Sie
zuerst den alten Fahrtregler und Motor aus Ihrem Modell aus.
• Montieren Sie ein zum Antriebszahnrad passendes Ritzel auf der Antriebsachse des Brushless-Motors. In
der Regel wird das Ritzel mit einer Madenschraube befestigt.
Achten Sie darauf, dass die Madenschraube genau auf der
abgeflachten Seite der Antriebsachse des Motors liegt und dort
festgeschraubt wird (siehe schematische Abbildung rechts,
ohne das Zahnrad), andernfalls löst sich das Ritzel sehr schnell.
Die genaue Position des Ritzels auf der Antriebsachse muss nach der Montage des Motors
ermittelt werden. Aus diesem Grund ist das Ritzel vorerst nur leicht festzuschrauben.
• Bauen Sie den Motor in Ihr Fahrzeug ein und schrauben Sie ihn fest. Der Abstand zwischen Ritzel und
Antriebszahnrad ist später einzustellen und momentan unerheblich.
• Kontrollieren Sie jetzt, ob das Ritzel genau auf dem Antriebszahnrad zu liegen kommt und
nicht seitlich versetzt ist.
Die genaue Position des Ritzels zum Antriebszahnrad ist sehr wichtig, es darf
nicht seitlich versetzt sein, da sonst das Antriebszahnrad beschädigt wird
(Kraftübertragung geschieht über eine kleinere Fläche).
Merken Sie sich die Position, bauen Sie den Motor ggf. wieder aus und
korrigieren Sie die Montageposition des Ritzels auf der Antriebsachse.
Erst wenn das Ritzel genau parallel zum Antriebszahnrad liegt, ist die Madenschraube im Ritzel
fest anzuschrauben. Ein Tropfen Schraubensicherungslack hilft, dass sich die Madenschraube
nicht mehr lösen kann.
Bedienungsanleitung
Version 04/12
• Nach der richtigen Montage des Ritzels auf der Antriebsachse des Motors ist nun der richtige Abstand
zwischen Ritzel und Antriebszahnrad einzustellen, das sog. Zahnflankenspiel.
• Meist ist bei der Motorbefestigung eines der beiden Befestigungslöcher rund, das andere länglich. So ist der
Motor über die Schraube im runden Loch fixiert und mit der Schraube im Langloch verstellbar.
Lösen Sie die beiden Schrauben ein kleines Stück, so dass der Motor mit etwas Kraftaufwand verdreht
werden kann.
• Das Ritzel sollte so nahe wie möglich am Antriebszahnrad liegen, ohne es aber zu berühren.
Ist das Ritzel zu weit weg vom Antriebszahnrad, so werden die Zähne des Antriebszahnrads beschädigt. Ist
dagegen das Ritzel zu nah am Antriebszahnrad, läuft der Antrieb zu streng, was den Stromverbrauch und
auch den Verschleiß erhöht.
Wenn sich ein Streifen dünnes Papier zwischen Ritzel und Antriebszahnrad eindrehen lässt, ist der Abstand
ideal.
• Schrauben Sie den Motor fest und überprüfen Sie dann erneut das vorhandene Zahnflankenspiel.
• Befestigen Sie den Fahrtregler im Fahrzeugchassis. Wählen Sie einen Ort, der so weit weg vom Empfänger
ist wie möglich. Der Fahrtregler sollte auch nicht direkt neben dem Motor liegen.
Zur Befestigung kann z.B. Klettband oder doppelseitiges Klebeband verwendet werden.
• Der Ein-/Aus-Schalter ist so anzubringen, dass er leicht bedient werden kann. Auch hier ist die Befestigung
mit einem Stück Klettband oder doppelseitigem Klebeband vorzunehmen.
• Stecken Sie das Sensor-Kabel in die Buchsen des Motors (auf der Rückseite) und des Fahrtreglers
(zwischen den LEDs und dem Steckkontakt des Lüfters). Die Stecker passen nur in einer Position und dürfen
nicht mit Gewalt angesteckt werden!
• Verlegen Sie alle Kabel so, dass sie nicht in sich drehende oder bewegte Teile des Fahrzeugs gelangen
können. Verwenden Sie zur Fixierung z.B. Kabelbinder.
Achten Sie vor allem darauf, dass der Lüfter des Fahrtreglers nicht in seiner Funktion gehindert werden darf
(Überhitzungsgefahr des Fahrtreglers!).
Programmierung mit der Programmier-Box
Mit der als Zubehör erhältlichen Programmier-Box können Sie bequem per Displayanzeige (zusätzlich zu den
bereits beschriebenen Parametern) das Motor-Timing, die Beschleunigungscharakteristik, die maximale
Geschwindigkeit vorwärts, die maximale Geschwindigkeit rückwärts, die elektronische Motorumpolung und
die Taktfrequenz einstellen.
Beachten Sie hierzu die Hinweise in der Bedienungsanleitung der Programmier-Box.
Anschluss an den Empfänger
• Verbinden Sie den dreipoligen Stecker mit dem entsprechenden Kanal des Empfängers. Achten Sie dabei
unbedingt auf die richtige Belegung am Empfänger (siehe Bedienungsanleitung zum Empfänger bzw.
Aufdruck auf dem Empfänger).
Gelbe/weiße/orange Leitung:
Steuersignal
Rote Leitung:
Betriebsspannung
Braune/schwarze Leitung:
GND/Minus/Masse
• Da der Fahrtregler einen BEC besitzt, darf keine Empfängerbatterie bzw. kein Empfängerakku verwendet
werden! Der Empfänger wird direkt über den Fahrtregler aus dem Fahrakku versorgt.
Inbetriebnahme
a) Vorbereitungen
Achtung, Vorsicht!
Platzieren Sie das Modellfahrzeug so, dass die Antriebsräder keinen Kontakt zum Boden oder
Gegenständen haben. Stellen Sie das Fahrzeug z.B. auf einen Hartschaumblock o.ä.
Fassen Sie nicht in den Antrieb hinein, blockieren Sie ihn nicht! Verletzungsgefahr!
• Schalten Sie Ihren Sender ein (Akku- bzw. Batteriezustand kontrollieren!). Bringen Sie die Trimmung in
Mittelstellung; bringen Sie den Gas-/Bremshebel in Neutralposition (Hebel loslassen).
• Der Schalter des Fahrtreglers ist in die Position „OFF“ (= Aus) zu stellen, siehe
Abbildung rechts.
• Setzen Sie einen Fahrakku in das Fahrzeug ein und verbinden Sie ihn mit dem
Fahrtregler.
• Bringen Sie die Trimmung für die Fahrfunktion in die Mittelstellung und lassen Sie den Gas-/Bremshebel los
(Neutralstellung).
b) Programmierung der Vollgas- und Neutralstellung
• Schalten Sie den Fahrtregler aus. Halten Sie die kleine Setup-Taste links neben dem Ein-/Ausschalter
gedrückt (nicht loslassen!).
Bringen Sie anschließend den Schalter des Fahrtreglers in die Position „ON“
(= Ein), siehe Abbildung rechts.
• Wenn die blaue LED des Fahrtreglers leuchtet, lassen Sie die Setup-Taste wieder
los.
• Bewegen Sie den Gas-/Bremshebel in die Vollgas-Stellung.
• Die rote und die gelbe LED blinken und leuchten dann dauerhaft, ein Piep-Ton ist vom Motor her hörbar, die
Vollgas-Stellung ist gespeichert.
Das Piepen wird durch eine kurze Ansteuerung des Brushless-Motors erzeugt. Möglicherweise
ist dieses Piepen nur sehr leise bzw. überhaupt nicht hörbar (abhängig vom Motor). Beachten Sie
dann bitte die Anzeigen der im Fahrtregler eingebauten LEDs.
• Bewegen Sie jetzt den Gas-/Bremshebel in die Endposition für Rückwärtsfahrt (voll rückwärts).
• Die gelbe und die blaue LED blinken und leuchten dann dauerhaft, zwei Piep-Töne sind hörbar, die Position
für Rückwärtsfahrt ist gespeichert.
• Lassen Sie nun den Gas-/Bremshebel los, so dass er in der Neutralstellung steht.
• Die rote und die grüne LED blinken und leuchten dann dauerhaft, drei Piep-Töne sind hörbar, die Position
für die Neutralstellung ist gespeichert, alle LEDs erlöschen.
• Schalten Sie den Fahrtregler aus; die Programmierung ist beendet.
OFF
¨
ON
¨
