Raccordement
Schéma des connexions :
• Connectez les deux moteurs au régulateur de vitesse. Les quatre câbles de moteur sont
identifiés pour savoir lesquels doivent être utilisés avec le moteur 1 et le moteur 2. S'il
apparaît ultérieurement que le sens de rotation d'un moteur ne correspond pas, inversez les
deux câbles du moteur (par ex. les deux câbles du moteur 1) et réglez le cas échéant le
servo-reverse correctement sur la télécommande.
Toutefois, n'inversez pas les câbles vers les accus. Cela détruirait le régulateur de
vitesse. Perte de garantie !
• Raccordez ensuite la fiche à trois broches à votre récepteur. Veillez à l'affectation correcte
sur le récepteur (cf. mode d'emploi du récepteur et du marquage sur le récepteur).
Conducteur jaune/blanc/orange : signal de commande
Conducteur rouge :
tension de service
Conducteur brun/noir :
masse
• Comme le régulateur de vitesse est équipé d'une connexion BEC il est interdit d'utiliser une
pile ou un accu de récepteur ! Le récepteur est alimenté directement par le régulateur de
vitesse depuis les accus d'entraînement.
• Montez l'interrupteur Marche/Arrêt du régulateur de vitesse dans la voiture ; placez
l'interrupteur en position «OFF» (=Arrêt).
Mise en service du véhicule
• Allumez votre émetteur (contrôlez l'état de l'accu ou de la pile !). Placez le régulateur de
compensation en position médiane ; placez la manette des gaz en position neutre.
• L'interrupteur du régulateur de vitesse doit être en position «OFF» (=Arrêt).
• Insérez deux packs d'accus semblables (même fabricant, même type, même capacité,
même état de charge) dans le véhicule et branchez-les au régulateur de vitesse.
Attention !
Placez le modèle réduit de véhicule de manière à ce que les roues d'entraînement
ne soient pas en contact avec le sol ou d'autres objets. Ne touchez pas l'entraînement,
ne le bloquez pas ! Risque de blessures !
• Relâchez la manette des gaz ou déplacez-la en position neutre. Mettez le compensateur
pour les gaz/le frein en position neutre. Ne bougez plus la manette des gaz.
• Éteignez le régulateur de vitesse (mettre le commutateur en position «ON»).
• Le moteur émet un court signal sonore de confirmation. La LED1 du régulateur de vitesse
clignote en alternance en rouge et vert (env. 2 secondes). Le moteur émet ensuite un signal
sonore de confirmation («DO-RÉ-MI»). La position neutre est mémorisée et la LED1 du
régulateur de vitesse s'allume en vert.
• Le régulateur de vitesse est désormais prêt à l'emploi, vous pouvez piloter votre véhicule au
moyen de la télécommande.
Important :
Lors du passage entre marche avant et marche arrière, la manette des gaz doit
rester brièvement en position neutre.
Le fait de pousser le levier directement sans pause de la marche avant en marche
arrière active le frein du régulateur de vitesse (le véhicule ne roule PAS en marche
arrière !).
Si la réaction du véhicule est exactement inverse, inversez les deux câbles du moteur 1 (ou
les deux câbles du moteur 2). Réglez correctement le servo-reverse sur la télécommande.
• La LED1 s'allume en vert en position neutre. Elle clignote rapidement en marche avant
(rouge) et lentement en marche arrière (rouge). Si la LED1 s'allume en rouge en marche
avant (cette indication n'apparaît éventuellement pas en fonction de l'émetteur), c'est que
la position finale (plein gaz) est atteinte.
Si le signal de l'émetteur est interrompu, le régulateur de vitesse éteint les moteurs
pour des raisons de sécurité (le servo de direction va néanmoins trembler si aucun
fail safe n'est installé).
Les moteurs sont également éteints en cas de surchauffe du régulateur de vitesse.
La LED2 s'allume. Dans ce cas, contrôlez la transmission de l'entraînement ou le
type de moteur.
Régulateur de vitesse carbon-series
«Double-Twin»
N° de commande 20 73 71
Utilisation conforme
Le produit est raccordé à un récepteur pour télécommandes de modèles réduits de voitures
et sert à réguler en continu la vitesse de rotation de deux moteurs électriques de modélisme.
Ce produit satisfait aux exigences légales nationales et européennes. Tous les noms
d’entreprises et appellations de produits contenus dans ce mode d’emploi sont des marques
déposées des propriétaires correspondants. Tous droits réservés.
Contenu de la livraison
• Régulateur de vitesse
• Notice d'utilisation
Consignes de sécurité
Tout dommage résultant d'un non-respect du présent mode d'emploi entraîne
l'annulation de la garantie ! Nous déclinons toute responsabilité pour les
dommages consécutifs !
De même, nous déclinons toute responsabilité en cas de dommages matériels
ou corporels résultant d'une manipulation de l'appareil non conforme aux
spécifications ou d'un non-respect des présentes consignes ! De tels cas
entraînent l’annulation de la garantie.
• Pour des raisons de sécurité et d’homologation (CE), il est interdit de modifier et/ou de
transformer le produit soi-même. Ne coupez jamais les câbles/fiches sur le régulateur de
vitesse, cela entraîne l'annulation de la garantie.
• L´appareil n´est pas un jouet, le tenir hors de portée des enfants !
• Il faut impérativement veiller à ce que le régulateur de vitesse ne prenne pas l'humidité ou
ne soit pas mouillé.
• Ne court-circuitez pas les câbles de raccordement sous risque de détruire le régulateur de
vitesse. Il en est de même en cas de surcharge (p. ex. lors de l'utilisation d'un moteur non
approprié) ou en cas d'inversion de la polarité. Ne montez jamais de diode Schottky sur le
moteur. Utilisez exclusivement des moteurs électriques avec antiparasitage.
• Débranchez toujours l'accu du régulateur de vitesse quand ce dernier n'est plus utilisé. Lors
de pauses brèves, le régulateur de vitesse peut être activé/désactivé par l'intermédiaire de
l'interrupteur Marche/Arrêt.
• Allumez toujours d'abord l'émetteur avant de raccorder le régulateur de vitesse à l'accu et
de l'allumer !
• Avant d'éteindre l'émetteur, il faut éteindre le régulateur de vitesse, et si nécessaire, le
débrancher de l'accu.
• Le régulateur de vitesse est exclusivement conçu pour des accus NiMH/NiCd de 6 cellules.
• En cours d'utilisation, le dissipateur thermique devient très chaud, risque de brûlures !
• Ce produit doit être manipulé avec précaution ; les coups, les chocs ou une chute, même
d'une faible hauteur, peuvent l'endommager.
• Ne laissez pas traîner le matériel d’emballage. Il pourrait devenir un jouet dangereux pour
les enfants.
Montage
Montez le régulateur de vitesse au moyen d'un ruban adhésif double face (ou de bande Velcro)
aussi éloigné du récepteur que possible. Il est également possible de le visser. Vous trouverez
les ouvertures à cet effet sur le côté du régulateur de vitesse.
Veillez également à ce que les câbles d'alimentation vers les moteurs et les accus ainsi que
les câbles de commande fins soient aussi éloignés que possible du câble de l'antenne (le câble
de l'antenne devrait aller directement du récepteur à la fixation de l'antenne). Il peut sinon y
avoir des dysfonctionnements du modèle ou une réduction de la portée.
Veillez à ce qu'il y ait un refroidissement suffisant du régulateur de vitesse. Les ailettes de
refroidissement doivent être dégagées.
Il est également possible de monter un ventilateur sur le dissipateur thermique. Veuillez
prendre en compte la section «Branchement d'un ventilateur».
Les câbles ne doivent pas interférer avec les parties mobiles, ils doivent être fixés au moyen
de colliers.
Notice d’emploi
Version 02/09
