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Form 822856
5. Die Zündkerzen nacheinander entfernen und die Nummer des
Zylinders markieren, von dem sie genommen wurden. Die
Zündkerzen auf eine saubere ebene Oberfläche legen. Das
hilft, die Problemzylinder festzustellen, indem man das Aus-
sehen der Zündkerzen mit der Druckstärke eines bestimmten
Zylinders vergleicht.
HINWEIS:
Wenn man Motoren mit zwei Zündkerzen pro Zylinder
prüft, ist es nur nötig, die Zündkerzen auf der Abgasseite zu
entnehmen.
6. An Fahrzeugen mit Standardverteilern trennt man die Draht-
spule (Hochspannungsdraht) vom Verteiler-deckel und erdet
sie, oder man verhindert die Zündung, indem man den elek-
tronischen Zündungs- (Steuerungs)- positiven (BAT) Anschluss
von der Zündspule trennt.
7. Bei Fahrzeugen mit verteilerloser Zündung (DIS) unterbricht
man das Zündsystem, indem man die elektronische Zündmod-
ul- (Steuer-) sicherung entfernt oder den Kurbelstellungssensor
abtrennt.
HINWEIS:
Im angemessenen Handbuch nachschlagen, um fest-
zustellen, welche Sicherung oder Komponente zeitweise entfernt
oder getrennt werden muss.
8. Den Luftfilter vom Vergaser oder dem Drosselkörper entfernen
und das Drosselgestänge in der weit offenen (WOT) Drossel-
stellung feststellen.
HINWEIS:
NIEMALS irgendetwas in den Drosselkörper legen; das
könnte zu internen Schäden am Motor führen. Bei Fahrzeugen mit
direkter Treibstoffeinspritzung entfernt man nötigenfalls die Dros-
selgestängeabdeckungen und stellt das Drosselgestänge in der
weit offenen Stellung (WOT) fest.
9. Den Motor mehrmals anlassen, um sicherzustellen, dass
jegliches Fremdmaterial, das während der Vorbereitung für den
Test in die Zylinder gefallen sein könnte, entfernt ist.
10. Den richtigen Adapteranschluss wählen und den Adapter in
das Zündkerzenloch von Zylinder 1 einschrauben, bis der O-
Ring des Adapters fest sitzt (nicht mit einem Schraubenschlüs-
sel festziehen).
11. Falls gewünscht, einen Testadapter mit Schlauch auf dem
eingebauten Adapter anbringen, bis der O-Ring fest sitzt (nicht
mit einem Schraubenschlüssel festziehen).
12. Die Testanzeigevorrichtung am entgegengesetzten Ende des
Testadapter-schlauchs anbringen.
13. Das Prüfgerät einschalten, indem man die AN/GERÄT/AUS-
Taste drückt.
14. Die ZYLINDER-Taste drücken und wenigstens drei (3)
Sekunden lang halten, um den Speicher zu löschen und die
Zylinderanzeige wieder auf „CYL#1“ zurückzusetzen.
15. Die Testanzeige beobachten und zugleich den Motor für
wenigstens fünf (5) Druckhübe anlassen oder bis der Druck
nicht mehr ansteigt (der Spitzendruckwert wird automatisch
gespeichert).
16. Durch Drücken der Druckentlastungstaste den Druck im Prüf-
gerät entlasten.
17. Das Anzeigegerät trennen und den (die) Testadapter von
Zylinder 1 entfernen.
18. Testadapter in Zylinder 2 anbringen und das Anzeigegerät
wieder anbringen.
Verfahren zum nassen Drucktest:
Der nasse Drucktest ist eine Methode, den Einfluss der Kolben-
ringe, Kolben und Zylinder auf den Test zu unterbinden. Nach
Beendigung des trockenen Drucktestes sprüht man etwa einen
Teelöffel Motoröl in die Zündkerzenlöcher und lässt den Motor
mehrmals an, um die Kolbenringe abzudichten. Dann den oben
beschriebenen trockenen Drucktest wiederholen. HINWEIS:
Wenn die Anzeigen während des nassen Drucktestes höher sind,
leckt Luft von abgenutzten oder beschädigten Kolbenringen. Ist
die Anzeige bei den trockenen und nassen Tests ungefähr gleich,
dann sind die Ventile, Ventilheber oder die Nockenwellennocken
abgenutzt. Jede niedere Anzeige des Zylinderdrucks deutet auf
abgenutzte oder beschädigte Teile hin.
Drucktest für Kleinmotoren
Der Mityvac Professionelle Drucktestsatz hat zwei (2) Adapter,
10mm und 12mm, so dass er für Klein-motoren in Rasenmähern,
Bandsägen und Rasentrimmern benutzt werden kann.. Um diese
Adapter zu benutzen:
1. Den Zündkerzendraht trennen und die Zündkerze entfernen.
2. Den Adapter der richtigen Größe auf das Ende des Druckprüf-
geräthauptschlauchs schrauben, bis der O-Ring festsitzt (nicht
mit einem Schraubenschlüssel festziehen).
3. Die Einheit in das Zylinderzündkerzenloch einschrauben, bis
der O-Ring des Adapters festsitzt (zum Festziehen keinen
Schraubenschlüssel verwenden).
4. Sicherstellen, dass die Zündkerze am Zylinderkopf geerdet ist
oder auf eine Weise isoliert ist, wodurch die Gefahr eines elek-
trischen Schocks verhindert wird.
5. Den Motor mit einer Zugschnur (oder Starter, falls elektrisch)
um wenigstens fünf Umdrehungen drehen. Dadurch wird im
Zylinder genügend messbarer Druck aufgebaut.
6. Die Herstellerangaben benutzen, um die
korrekte Anzeige festzustellen.
Verwendung des Druckhalteadapters
Das Mityvac Professionelle Druckprüfgerät wird mit einem
Druckhalteadapter geliefert. Dieser Adapter wird benutzt, um die
Ventildichtungen eines Motors zu ersetzen, ohne die Zylinderköpfe
zu entfernen. Benutzung des Adapters:
1. Die Zündkerze vom gewünschten Zylinder entfernen.
2. Den richtigen Verlängerungsschlauch wählen, der in das Zünd-
kerzenloch passt.
3. Mit dem Ventileinsatzwerkzeug (im Kundendienstsatz enthalten)
den Ventileinsatz vom Ende des Schlauchs nehmen und
beiseite legen.
4. Den Verlängerungsschlauch in das Zündkerzenloch ein-
schrauben, bis der O-Ring festsitzt; zum Festziehen weder eine
Beißzange noch einen Schraubenzieher verwenden.
19. Durch Drücken der ZYLINDER-Taste die Zylindernummer auf
der Testanzeige auf 2 vorrücken.
20. Den Drucktest an Zylinder 2 und allen übrigen Zylindern
wiederholen. Sicherstellen, dass die Zylindernummer im
Prüfgerät für jeden Zylinder vorgerückt wird.
21. Wenn alle Zylinder getestet sind, die Werte für jeden Zylinder
durch Drücken der Zylindertaste und Scrollen durch die Resul-
tate ansehen.
22. Sind Zylinderergebnisse niedrig oder ungleichmäßig, den nas-
sen Drucktest durchführen.
23. Ist der Drucktest beendet, die Zündkerzen wieder zu ihren
jeweiligen Zylindern zurückbringen und die Drossel- und
Zündkomponenten auf ihre Normalstellung setzen.
