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Pulidoras Orbitales Aleatorias MIRKA
10.000 RPM A dos manos de 77 mm (3
pulgadas) y 125 mm (5 pulgadas)
INSTRUCCIONES DE SERVICIO
NOTA: Para recibir cualquier garantía expresa o implícita, la herramienta deberá ser reparada en un centro de servicio Mirka autorizado.
Las siguientes instrucciones generales de servicio que se facilitan se utilizarán una vez finalizado el periodo de garantía.
INSTRUCCIONES DE DESMONTAJE
Desmontaje del Motor:
Para evitar daños en el conjunto motor, deberá seguirse
la siguiente secuencia:
1. Retirar la Almohadilla (35) con la Llave Plana para
Plato (34).
2. Desenroscar el Anillo de Bloqueo (12) con la Llave de
Tuercas del Anillo de Bloqueo del Motor (MPA0025)
T-6/Herramienta del Tirador del Vástago. Ahora,
el Conjunto Motor y el Anillo de Bloqueo pueden
extraerse de la Carcasa del Motor (32).
3. Retirar el Anillo de Retención (1) y el Anillo Tórico (7)
del Cilindro (8).
4. Retirar la Placa Motora Trasera (3). Para ello se so-
portará la Placa Motora Trasera con un Separador de
Cojinetes (MPA0416) y se ejercerá una ligera presión
sobre el eje a través del Cojinete y la Placa Motora
Trasera (2). Retirar el Cilindro (8) y los cinco Álabes
(5) y el Rotor (4) desde el eje del Equilibrador del Eje
(13). Retirar las dos Llaves (6) y después desco-
nectar la Placa Motora Delantera (9) (con Cojinete).
Retirar el Anillo Tórico (11) y el Anillo de Bloqueo
(12). Puede ser necesario retirar el Cojinete (10) con
un Separador de Cojinetes si se desprendiera de
la Placa Motora Delantera y se adhiriera al eje del
Equilibrador del Eje.
5. Saque el protector de polvo (62) del eje del contra-
peso (13)
6. Retirar el/los cojinete/s de las placas motoras con la
Herramienta de Extracción de Cojinetes (MPA0036)
T-8 para extraer los cojinetes a presión.
Equilibrador del Eje y Desmontaje del Vástago:
1. Con un destornillador fino, seleccione el extremo
ranurado del Anillo de Retención (22) y pélelo.
2. Atornille el extremo roscado del Anillo de Bloqueo
del Motor (MPA0025) T-6/Herramienta del Tirador del
Vástago en el Vástago (21) manualmente hasta que
quede completamente estanco. Aplique una suave
fuente de calor con una llama de propano o una pisto-
la de aire caliente al extremo amplio del Equilibrador
del Eje (13) hasta que alcance una temperatura de
aproximadamente 100°C (212°F) para ablandar el ad-
hesivo. No sobrecaliente. Retire el cojinete de apoyo
con la corredera para tirar de él hacia el exterior. Deje
enfriar las piezas hasta que su manipulación sea
segura. No “golpee” el cojinete de apoyo con el Anillo
de Bloqueo del Motor T-6/Herramienta del Tirador del
Vástago porque podría dañar el Cojinete (18).
3. Los componentes del AirSHIELD™ se mantienen en
su posición gracias al ligero ajuste de prensado de
la Arandela de Retención (16). Estos componentes
pueden dañarse durante su extracción y es posible
que deban sustituirse si se extraen. Para retirar la
Arandela de Retención, utilice un pico de anillo tórico
o un tornillo metálico laminado del nº 8 para asirla y
extraerla. Retire la Válvula (15) y el Filtro (14) del tal-
adro en el (13) Equilibrador del Eje. Si la Arandela de
Retención y la Válvula no están dañadas, se podrán
reutilizar. Sin embargo, el Filtro deberá sustituirse en
el reensamblaje.
4. Retire el Anillo de Retención (17) del Vástago (21).
5. Retire el Cojinete (18) del Vástago (21). Retire el Es-
paciador (19), el protector de polvo (63) y la Arandela
Belleville (20) del Vástago (21).
Desmontaje de la Carcasa:
1. Desatornille el/los Conector(es) roscado(s) (23) y el
Asa (58) (si se utiliza) de la Carcasa del Motor (32).
Retire el Soporte (31) (si se utiliza). Retire los Anillos
Espaciadores (30) del Soporte.
2. Retire el Anillo de Retención (61). El Control de Velo-
cidad (60) (con el Anillo Tórico (59)) se podrá retirar
ahora de la Carcasa del Motor (32). Utilice un pico de
anillo tórico para extraer el Anillo Tórico del Control
de Velocidad.
3. Utilice un T-20 Torx® para desenroscar todos los
Tornillos (54 y 57).
4. Retire las Carcasas (24 y 56).
5. Extraiga los Silenciadores (26) y los Sellos (27 y 28)
de la Carcasa (24).
6. Retire la Cofia (53).
7. Desatornille la (55) Camisa de Entrada (55) de la
Cofia (53). Retire los Silenciadores (51), el Anillo
Cautivo (49), el Anillo Tórico (50) y el Anillo Tórico
(52) de la Cofia.
8. Retire la Tubería de Escape (46), el Dispositivo de
fijación de la Tubería (47) y la Tubería de Entrada
(48) del conjunto de la carcasa del motor. Separe la
Tubería de Escape, el Dispositivo de Fijación de la
Tubería y la Tubería de Entrada entre sí.
9. Desenrosque los Tornillos (45) de la Carcasa del
Motor (32).
10. Retire la Tubería de Escape de NV/CV (44) y la
Empaquetadura (43) de la Carcasa del Motor (32).
11. Presione el Pasador del muelle (29) de la Carcasa
del Motor (32) y retire la Palanca de Obturación
(25).
12. Retire el Obturador (42). Este componente puede
dañarse durante la retirada y, en tal caso, deberá
sustituirse.
13. Retire el Muelle (41), la Válvula (40), el Asiento de
la Válvula (39) y el Vástago de la Válvula (37) de
la Carcasa del Motor (32). Utilice un pico de anillo
tórico para extraer el anillo tórico del Vástago de la
Válvula.14. Retire la Camisa (38) de la Carcasa del
Motor (32).
14.Retire la (38) Camisa de la (32) Carcasa del Motor.
15. Retire el Aro de Refuerzo (33) de la Carcasa del Mo-
tor (32).
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
NOTA: El montaje se realizará íntegramente con piezas
limpias y secas y todos los cojinetes se colocarán en
la posición correcta mediante presión con el uso de las
