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interna siano supportate dallo Strumento di Pressione
del Cuscinetto. Premere il Cuscinetto nello Spaziatore
usando lo Strumento T-1B (MPA0195) di Pressione
per il Cuscinetto del Mandrino.
3. Istallare l’Anello di Tenuta (17).
4. Prendere il Filtro (14) e centrarlo sul foro del
bilanciere dell’asta in cui si trovava il Filtro origi-
nale prima di essere rimosso. Con un giravite di
diametro piccolo o con un bastoncino a punta piatta,
premere il Filtro nel foro finché raggiunge il fondo.
Posizionare la Valvola (15) nel foro in modo che sia
orientata correttamente, quindi premere il Fermo
(16) nel foro finché non è allineato con la superficie
dell’Asta del Bilanciere (13).
5. Applicare al diametro esterno di ogni Cuscinetto del
gruppo del Mandrino (18) una goccia grande quanto
una testa di spillo di #271 Loctite® o equivalente.
Stendere la goccia del sigillante per cuscinetti intorno
ad entrambi i Cuscinetti distribuendola uniforme-
mente. Attenzione: per impedire la rotazione del
diametro esterno del Cuscinetto è sufficiente una
piccolissima quantità di sigillante per cuscinetti. Una
quantità eccessiva renderebbe difficile la sua succes
-
siva rimozione. Posizionare il gruppo del Mandrino nel
foro del Bilanciere dell’Asta (13) e fissarlo con l’Anello
di Tenuta (22). Attenzione: assicurarsi che l’Anello di
Tenuta sia completamente inserito a pressione nella
scanalatura dell’Asta del Bilanciere. Lasciar asciugare
l’adesivo.
Montaggio del Motore:
1. Posizionare la Protezione Antipolvere (62) sul bilan-
ciere dell’Asta (13).
2. Lubrificare leggermente l’Anello a O (11) con un
leggero olio minerale e posizionarlo nella scanalatura
dell’Anello di Chiusura (12) e collocare quest’ultimo
nell’Asta del Bilanciere (13) con l’Anello a O rivolto
verso l’apertura.
3. Usare l’estremità più larga del Manicotto T-13
(MPA0494) di Pressione del Cuscinetto per premere
la parte anteriore del Cuscinetto (10) (con 2 Pro-
tezioni) sull’asse dell’Asta del Bilanciere (13)
4. Far scivolare la Piastra Finale Anteriore (9) con la
rientranza del Cuscinetto rivolta verso l’albero motore.
Premere delicatamente la Piastra Finale Anteriore sul
Cuscinetto (10) usando l’estremità più larga del Mani-
cotto T-13 (MPA0494) di Pressione del Cuscinetto
fino a quando il Cuscinetto anteriore (10) si insedia
nella rientranza del Cuscinetto della Piastra Finale
Anteriore. Attenzione: premere soltanto lo stretto
necessario per inserire il Cuscinetto nelle rientranza.
Una eccessiva pressione potrebbe danneggiare il
Cuscinetto.
5. Posizionare le due Chiavi (6) nelle scanalature
dell’Asta del Bilanciere (13). Posizionare il Rotore (4)
sull’asse dell’Asta del Bilanciere accertandosi che sia
ben inserito.
6. Posizionare il Gruppo Cilindro (8) sul Rotore (4) con
l’estremità più corta del Perno che aggancia il foro
cieco nella Piastra finale Anteriore. Nota: il perno
deve fuoriuscire di 1,5 mm (0.060”) al di sopra del
lato flangiato del Cilindro. Lubrificare le cinque Palette
(5) con un olio di qualità per utensili pneumatici e
posizionarle nelle fessure del Rotore. 1 o 2 gocce di
olio sono sufficienti.
7. Inserire a pressione il Cuscinetto posteriore (2) (due
protezioni) nella Piastra Finale Posteriore con lo
strumento T-1B di Pressione per Cuscinetti. Assicu-
rarsi che l’utensile a Pressione per Cuscinetti T-1B
sia centrato sul diametro esterno dell’anello esterno.
Inserire con una leggera pressione la Piastra Finale
posteriore e il Cuscinetto sull’Asta del Bilanciere (13)
usando l’estremità più piccola del Manicotto T-13
(MPA0494) per la Pressione del Cuscinetto. Il mani-
cotto dovrebbe premere soltanto l’anello interno del
cuscinetto. Importante: la Piastra Finale Posteriore e
il Cuscinetto sono premuti correttamente quando si
stringe il Cilindro (8) tra le Piastre Finali solo lo stretto
necessario perché non possa muoversi liberamente
sotto il proprio peso quando l’Asta viene tenuta
orizzontale, pur potendo scivolare fra le piastre
finali con una forza molto lieve. Premendolo troppo
stretto si impedisce al motore di girare liberamente.
Se il gruppo è premuto troppo poco allora il motore
non potrà girare liberamente dopo l’assemblaggio
nell’alloggiamento del motore (32).
8. Fissare il gruppo posizionando l’Anello di Tenuta (1)
nella scanalatura del Bilanciere dell’Asta (13). At-
tenzione: l’Anello di Tenuta deve essere posizionato
in modo che la parte mediana e le due estremità del
cerchio tocchino per prima cosa il Cuscinetto (2).
Entrambe le parti centrali sollevate debbono essere
saldamente inserite a pressione nella scanalatura
dell’Asta del Bilanciere spingendo le parti curve con
un giravite piccolo.
9. Lubrificare leggermente l’Anello a O (7) e posizion
-
arlo nella presa d’aria del gruppo del Cilindro (8).
10.Lubrificare leggermente od oliare il diametro interno
dell’alloggiamento, allineare il Perno del gruppo
Cilindro (8) con il contrassegno sull’alloggiamento
e far scivolare il Blocco Motore nell’alloggiamento.
Assicurarsi che il Perno agganci la rientranza del
Blocco Motore. Avvitare accuratamente l’Anello
di Chiusura (12) nel Blocco Motore con l’apposito
utensile T-6 (MPA0025). Torsione a 6,2-7,3 N-m (55-
65 in-lbs). Nota: una tecnica semplice per assicurare
un aggancio della prima filettatura è quella di girare
in senso antiorario l’Anello di Chiusura con l’apposito
utensile T-6 (MPA0025), applicando una leggera
pressione. Si udirà e si percepirà un “click” quando
la filettatura dell’Anello di Chiusura si aggancerà alla
filettatura dell’alloggiamento.
11.Avvitare un nuovo Platorello (35) e stringerlo a mano
usando una Chiave per Platorelli (34).
Collaudo
Collocare 3 gocce di un olio di qualità per utensili pneu-
matici direttamente all’entrata del motore e collegare ad
una linea di aria compressa a 6,2 bar (90-psi). L’utensile
dovrebbe girare a una velocità compresa tra 10.500 e
9.500 rpm per macchine a 10.000 rpm quando la pres-
sione dell’aria è 6,2 bar (90-psi) mentre lo strumento
funziona a velocità libera.
* LOCTITE® è un marchio registrato di Loctite
DOC
A2301
Rev
20/03/12
