ATTENTION
CE VEHICULE EST CONÇU ET CONSTRUIT EXCLUSIVEMENT POUR LA COMPETITION. IL N’EST PAS ADAPTE AUX MESURES DE SECURITE D’UN VEHICULE
HOMOLOGUE POUR LA VOIE PUBLIQUE. LES LOIS INTERDISENT L’USAGE DE CE VEHICULE DANS LA RUE, LES ROUTES ET LES AUTOROUTES. CONDUIRE
SEULEMENT EN CIRCUIT FERME OU EN COMPETITIONS ORGANISEES.
GARANTIE SUR CETTE MOTO.
ENTRETIEN
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FAIRE LE RODAGE DU VEHICULE AU-DESSOUS DE 10.000 T.P.M. PENDANT 1 HEURE. FAIRE UN RODAGE DE 30 MINUTES SI LE GROUPE
THERMODYNAMIQUE EST NEUF.
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SERRER LES AXES ET LES VIS APRES CHAQUE USAGE
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DEMONTER LE CYLINDRE, A CHAQUE 1.000 KM DE FONCTIONNEMENT, POUR REVISER LES CAGES A AIGUILLES, L'AXE DE PISTON, LE SEGMENT, LA BOUGIE ET
REMPLACER LES JOINTS.
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ADAPTER LES REGLAGES DE CARBURATION STANDARDS AUX CHANGEMENTS CLIMATOLOGIQUES, A LA TEMPERATURE ET A LA PRESSION ATMOSPHERIQUE.
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REVISER LE FONCTIONNEMENT LES FIXATIONS DES FREINS, D’AVANT ET ARRIERE, AVANT D’ENTRER SUR LA PISTE.
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PURGER LE SYSTEME SI LE TACT DE LA MANETTE DE FREIN EST SPONGIEUX.
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REVISER PERIODIQUEMENT L’USURE DES PLAQUETTES DE FREIN.
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POUR AVOIR UNE BONNE TENSION DE CHAINE, IL FAUT UNE SEPARATION DE 20MM +/- 5 MM ENTRE CHAINE ET LE BRAS OSCILLANT AU NIVEAU DU REPOSE PIED.
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DES FIBRES DE VERRE PEUVENT SE DE LE DEPOSER DANS LE RESERVOIR, IL EST UTILE NETTOYER AINSI QUE LE ROBINET D’ESSENCE.
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VERIFIER LE JEU DE LA COLUNNE DE DIRECTION SERRER S’IL Y A DE JEU (0,3 – 0,5 KG).
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S’IL FAUT LA REMPLACER, LA QUANTITE D’HUILE DE LA FOURCHE EST DE 260 ML (0,069 G) SAE 10 DANS LE BRAS DROITE ET 195 ML (0.052 G) A LE GAUCHE..
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REVISER PERIODIQUEMENT LES FIXATIONS DES SEMI GUIDONS.
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REVISER PERIODIQUEMENT LES FIXATIONS DES FIBRES.
