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TODAS LAS PUERTAS DE UNA SOLA PIEZA
Arme el brazo de la puerta:
IMPORTANTE:
El ranura en el brazo recto de la puerta DEBE voltéese del
brazo curvado de la puerta (Figura 5).
• Sujete las dos secciones de los brazos de la puerta (recta y curva) a la
mayor distancia posible, (de manera que dos o tres de los orifi cios se
sobrepongan uno al otro).
• Asegúrese que la puerta del garaje esté completamente cerrada.
Conecte la sección recta del brazo a la ménsula de la puerta con la
clavija horquilla de 5/16 plug. x1-1/4 pulg.
• Asegure con un sujetador anular.
• Tire hacia abajo de la manija de separación de emergencia,
desconectando el trole externo del trole interno y deslice el trole
externo hacia la unidad del motor.
• Conecte la sección curvada del brazo de la puerta a la puerta usando la
clavija horquilla de 5/16 pulg. x 1-1/4 pulg. y sujetador anular.
NOTA:
Ajuste los límites en la página siguiente:
• El trole se conecta automáticamente. Si no, consultar la característica
de traba del trole en la página 33.
• Al establecer el límite hacia arriba como aparece en la página siguiente,
la puerta no debe tener una inclinación “hacia atrás” cuando esté
totalmente abierta, como se ilustra abajo. Una ligera inclinación
hacia atrás hará que la puerta se atasque innecesariamente y/o que la
operación no sea uniforme al abrir o cerrar la puerta desde la posición
de totalmente abierta.
Orificio conector del
brazo de la puerta
Puerta abierta
Brazo de la puerta
Ángulo correcto
Ángulo de la puerta
(incorrecto)
Carro exterior
Carro interior
Brazo de la puerta
Puerta
cerrada
Carro exterior
Manija de emergencia
Carro interior
Tuerca de
5/16-18
de pulg.
Arandela de
5/16 de pulg.
Anillo sujetador
Brazo recto
Pernos de
5/16-18x7/8
de pulg.
Ménsula de la puerta
Pasador de
chaveta de
5/16x1-1/4
de pulg.
Brazo curvo
INCORRECTO
CORRECTO
Brazo
curvo
Brazo
curvo
Brazo
recto
Brazo
recto
(Ranura
voltéese a
fuera)
Figura 5
