FRANÇAIS
38
PROBLÈME
CAUSE
SOLUTION
Fuite d’air au nive
au de
la gâchette
1.
Joint torique endommagé
dans la valve de la gâchette
endommagé.
2.
Tête de valve endommagée
dans la gâchette.
3.
La broche de la valve, le
joint ou le joint torique de la
gâchette est endommagé.
1.
Inspectez et remplacez le joint
torique.
2.
Inspecte
z et remplacez la tête de
valve dans la gâchette.
3.
Inspectez et remplacez la broche de
la valve, le joint ou le
joint torique
dans la gâchette.
Fuite d’air entre le carter
et la commande
d’entraînement
Piston,
joint torique ou amortisseur
endommagé.
Inspectez et remplacez le joint torique ou
l’amortisseur.
Fuite d’air entre le car
ter
et la culasse
1.
Boulon desserré.
2.
Joint endommagé.
1.
Serrez les assemblages boulonnés.
2.
Inspectez et remplacez le joint.
Les attaches sont
enfoncées trop
profondément.
1.
Amortisseur usé.
2.
Pression d’air trop élevée.
1.
Remplacez l’amortisseur.
2.
Corrigez la pressio
n d’air.
Fonctionnement lent ou
à
faible puissance
1.
Trop peu d’huile.
2.
Alimentation en air
comprimé insuffisante.
3.
Ressort cassé dans la
culasse.
4.
Échappement d’air bloqué
dans la culasse.
1.
Lubrifiez selon les indications.
2.
Vérifiez l’alimentation en air
comprimé.
3.
Remplacez le ressort.
4.
Remplacez les pièces internes
endommagées.
L’outil saute des attaches
1.
Amortisseur usé ou ressort
endommagé.
2.
Impuretés dans la
commande d’entraînement.
3.
Alimentation en air
comprimé insuffisante.
4.
Joint torique usé ou sec sur
le piston.
5.
Joint torique endommagé
sur la valve de la gâchette.
6.
Le joint de culasse fuit.
1.
Remplacez l’amortisseur ou le
ressort de l’alimen
teur.
2.
Nettoyez le canal d’entraînement de
la c
ommande d’entraînement.
3.
Vérifiez les raccords du tuyau et du
compresseur.
4.
Remplacez ou lubrifiez le joint
torique.
5.
Remplacez le joint torique.
6.
Remplacez le joint.
Des attaches sont
coincées
1.
Unité de commande usée.
2.
Attaches endommagées ou
de mauvaise taille.
3.
Boulons desserrés au
niveau du magasin ou de la
plaque avant.
4.
La pointe d’
entra
înement du
piston est endommagée.
1.
Remplacez l’unité de commande.
2.
Utilisez des attaches non
endommagées du type
recommandé.
3.
Serrez les assemblages boulonnés.
4.
Remplacez le piston.
Les attaches ne sont pas
enfoncées assez
profondément
1.
La pointe d’entraîneme
nt du
piston glisse hors de
l’élément de fixation.
2.
Pression d’air faible.
3.
Vitesse de puissance de
travail faibles.
1.
Remplacez le piston.
2.
Corrigez la pression d’air.
3.
Vérifiez qu’un ressort de culasse
adéquat et en bon état est monté.
Vérifiez si l’échappement d’air sur la
culasse est bloqué.