marklin 55383, User Manual

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Vorbild • Prototype Exploitation dans le réelle • Grootbedrijf
Informationen zum Vorbild
Die von Robert Garbe konstruierte preußische P 8 war eine in ihren
Leistungen derart befriedigende und beim Personal beliebte Lokomo-
tive, dass von in- und ausländischen Bahnverwaltungen bis zum Jahre
1928 ungefähr 3800 Maschinen beschafft wurden. Beim Übergang auf
die Deutsche Reichsbahn erhielten die preußischen Lokomotiven die
Baureihenbezeichnung 38.10-40.
Wurde die P 8 vom Ursprung her schon in verschiedenen Variationen
gebaut, kamen während ihrer langen Einsatzzeit noch zahlreiche
An- und Umbauten hinzu. Beispiele hierfür sind geänderte Rauch-
kammertüren, Anbau von Windleitblechen der Bauart Witte sowie der
Austausch der Kastentender gegen Wannentender. Die letzten Modelle
der Baureihe 38 wurden Anfang der 70er-Jahre von der DB nach fast
70 Jahren Dienstzeit ausgemustert.
Darüber hinaus war die P 8 auch bei zahlreichen europäischen Bahn-
verwaltungen im Einsatz. Einige wenige Modelle im In- und Ausland
sind heute noch in Museen zu besichtigen und sind zum Teil noch
betriebsfähig vor Sonderzügen zu erleben.
Information about the prototype
The Prussian P 8 designed by Robert Garbe was such a satisfactory
locomotive in terms of its output and was such a favorite with engine
crews that by 1928 approximately 3800 units were purchased by dome-
stic and foreign railroads. Upon being transferred to the German State
Railroad, this Prussian locomotive was classified as 38.10-40.
While the P 8 was built in different versions right from the start, it was
also the subject of numerous alterations and rebuilding during its long
service life. Examples of this are altered smoke box doors, installation
of Witte design smoke deflectors and replacing the box-style tender
with the tub-style tender. The last models of the class 38 were retired
from the DB at the start of the 1970s after almost 70 years of service
life.
In addition, the P 8 was used by numerous European railroads. A few
models in Germany and abroad can still be seen today in museums and
some can still be experienced in operation pulling excursion trains.