marklin 37175, Instruction Manual

Page: 5 / 36

5
Informations concernant la locomotive réelle
Des locomotives performantes étaient nécessaires pour
assumer les transports volumineux que devait, prendre
en charge les Chemins de fer de la Deutsche Reichsbahn
pendant la Seconde Cuerre Mondiale. Elles devaient pouvoir
être utilisées sur des lignes avec faible charge axiale.
Afin de pouvoir fabriquer un grand nombre de locomoti-
ves de ce genre en peu de temps, on chercha à simplifier
la construction et la fabrication par rapport aux types
précédents.
C’est ainsi que l’on développa la série 52, en simplifiant sans
cesse la série de locomotives 50. Cette série fut ensuite fa-
briqués en plus de 6 000 exemplaires, dans des usines de lo-
comotives allemandes et étrangères, entre 1942 et 1945. Elle
était en mesure de transporter des trains de marchandises
d’un poids total de 635 tonnes en plaire avec une vitesse de
80 km/h. Dans des montées de 10‰, elle parvenait encore à
tracter 415 tonnes, à 50 km/h.
En raison du grand nombre d’unités, ces locomotives étaient
courantes après la guerre, non seulement dans les deux
parties de l’Allemagne, mais aussi dans ce nombreux autres
pays européens.
Informatie van het voorbeeld
Voor de uitgebreide transporttaken die de Deutsche Reichs-
bahn tijdens de Tweede Wereldoorlog moet uitvoeren,
waren sterke lokomotieven nodig, die ook op trajecten waar
geringe asdruk toegelaten was, ingezet konden worden.
Om in zo kort mogelijke tijd een groot aantal van zulke loko-
motieven te kunnen produceren, werd er naar gestreefd de
constructie en de fabricage ten opzichte van de gebruike-
lijke typen aanzienlijk te vereenvoudigen.
Uit de lokomotiefserie 50 werd daarom door consequente
”verfijnering” de serie 52 ontwikkeld. Deze serie werd
vervolgens in de jaren 1942 tot en met 1945 in meer dan
6 000 exemplaren in Duitse en buitenlandse lokomotief-
fabrieken gebouwd. De lok was in staat goederentreinen
met een totaal gewicht van 635 ton op vlak terrein met een
snelheid van 80 km/h te vervoeren, op hellingen van 10‰
konden ze nog 415 ton met 50 km/h trekken.
Door hun grote aantal waren deze lokomotieven ook na de
oorlog niet alleen in de twee Duitslanden, maar ook in vele
andere Europese landen vaak te vinden.