Makita ER2550LH, Original Instruction Manual

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AVISO: Quando purgar o combustível, certifique-se de que pára o motor e deixa o motor
arrefecer.
Logo após a paragem do motor, este pode ainda estar quente correndo o risco de
queimaduras, inflamabilidade e incêndio.
ATENÇÃO: Quando a máquina não é utilizada durante um longo período, purgue todo o
combustível do depósito de combustível e carburador e guarde-a num local seco e
limpo.
Purgue o combustível do depósito de combustível e carburador de acordo com o procedimento seguinte: –
1) Retire a tampa do depósito de combustível e purgue o combustível por completo.
Se restar algumas substâncias estranhas no depósito de combustível, retire-as por completo.
2) Retire o filtro de combustível da entrada de abastecimento utilizando um fio.
3) Empurre a bomba de descarga até purgar combustível e purgue o combustível que entra no depósito de combustível.
4) Coloque novamente o filtro no depósito de combustível e aperte bem a tampa do depósito de combustível.
5) De seguida, continue a operar o motor até parar.
Retire a vela de ignição e goteje várias gotas de óleo do motor pelo orifício da vela de ignição. –
Puxe suavemente a pega de arranque para que o óleo do motor se espalhe pelo motor e encaixe a vela de ignição. –
Durante o armazenamento, mantenha a biela na horizontal ou a máquina na vertical com o lado do implemento de corte orientado para cima. –
(Neste caso, preste muita atenção para evitar que a máquina caia.)
Nunca guarde a máquina com o lado do implemento de corte orientado para baixo. O óleo de lubrificação pode derramar.
Guarde o combustível purgado num recipiente especial num local bem ventilado. –
Atenção após armazenamento de longa duração
Antes do arranque após paragem de longa duração, certifique-se de que substitui o óleo (consulte P 122). O óleo irá deteriorar –
enquanto a máquina não é utilizada.
Identificação de falhas
Avaria Sistema Observação Causa
O motor não arranca ou
arranca com dificuldade Sistema de ignição Ignição por vela O.K. Avaria no fornecimento de combustível ou sistema de
compressão, defeito mecânico
Sem ignição por vela Funcionamento através do botão STOP, avaria na
cablagem ou curto-circuito, vela de ignição ou conector
defeituoso, módulo de ignição avariado
Fornecimento de
combustível Depósito de combustível
enchido Posição do afogador incorrecta, carburador defeituoso,
linha de fornecimento do combustível dobrada ou
bloqueada, combustível sujo
Compressão Sem compressão quando
parada Junta inferior do cilindro defeituosa, vedantes da
cambota danificados, anéis do pistão ou do cilindro
defeituosos ou vedação imprópria da vela de ignição.
Avaria mecânica Dispositivo de arranque
não engrenado Mola do dispositivo de arranque partida, peças partidas
dentro do motor
Problemas no arranque a
quente Depósito cheio vela de
ignição existente Carburador contaminado, limpe-o
O motor arranca mas morre Fornecimento de
combustível Depósito cheio Ajuste da marcha lente incorrecto, carburador
contaminado
Ventilação do depósito de combustível defeituosa, linha
de fornecimento de combustível interrompida, cabo ou
botão STOP avariado
Desempenho insuficiente Vários sistemas
podem estar
afectados em
simultâneo Marcha lenta do motor
fraca Filtro de ar contaminado, carburador contaminado,
silenciador entupido, conduta de escape no cilindro
entupida
ARMAZENAMENTO