Makita EA3501S, Original Instruction Manual

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Guider la chaîne de sciage (
8
) autour de l’étoile de renvoi
( 10 ) du guide de la chaîne, en tirant légèrement la chaîne de
sciage dans le sens de la flèche.
(Fig. 45)
Aligner les perçages de positionnement situés sur le protège-
pignon ( 4 ) sur le boulons d’entretoisement ( 11 ).
En tournant le tendeur de chaîne (
3
, cf. « Tendre la chaîne
de sciage »), faire correspondre le boulon de tension de
chaîne ( 12 ) avec le perçage du guide.
Pousser le protège-pignon ( 4 ) sur le boulon d’entretoisement
( 11 ).
6c-2. Tendre la chaîne de sciage (Fig. 46)
En enfonçant fortement et en tournant en même temps
le tendeur rapide du protège-pignon ( 2 , dans le sens des
aiguilles), visser le protège-pignon, mais ne pas encore le
serrer à bloc.
Soulever légèrement la pointe du guide et tourner le tendeur
de chaîne ( 3 ) dans le sens des aiguilles jusqu’à ce que la
chaîne s’enclenche dans la rainure de guidage de la face
inférieure du guide (voir cercle).
Enfoncer de nouveau le tendeur rapide du protège-pignon ( 2 )
et le serrer à bloc dans le sens des aiguilles.
(Fig. 47)
Relâcher le tendeur rapide du protège-pignon (réduire la
tension) jusqu’à ce qu’il puisse tourner librement, et le replier
entre les ailettes de protection ( 15 ) comme montré sur la
Figure.
6c-3. Contrôle de la tension de la chaîne
(Fig. 48)
Une tension correcte de la chaîne est réalisée lorsque la
chaîne s’applique sur le rail inférieur et qu’elle peut encore
être légèrement écartée du guide à la main.
Ce faisant, le frein de la chaîne doit être libéré.
Contrôler fréquemment la tension de la chaîne, les chaînes
neuves ayant tendance à s’allonger!
Par conséquent, vérifier souvent la tension de la chaîne le
moteur étant arrêté.
REMARQUE :
En pratique, on devrait utiliser alternativement
2 à 3 chaînes de sciage.
Pour atteindre une usure régulière des rails, on devra
retourner le guide de la chaîne lors du changement de la
chaîne.
6c-4. Retendre la chaîne (Fig. 49)
Pour retendre la chaîne, il suffit seulement de desserrer
légèrement le tendeur rapide ( 2 ), voir section « Montage du
guide et de la chaîne de sciage ».
La chaîne se tend comme décrit dans les paragraphes
précédents.
Pour tous les modèles
6-5. Frein de chaîne (Fig. 50)
Les modèles EA3500S-EA3503S sont équipés en série
d’un frein de chaîne à déclenchement d’accélération. Si un
contrecoup se produit (kickback), dû à un heurt de la pointe
du guide contre le bois (voir chapitre « CONSIGNES DE
SECURITE » à la page 36), le frein de chaîne se déclenche
automatiquement en cas de contrecoup suffisamment fort par
inertie de masse.
La chaîne de sciage est interrompue pen dant une fraction de
seconde.
Le frein de chaîne n’est prévue que pour des cas
d’urgence et pour le blocage de la chaîne avant le
démarrage.
ATTENTION : Ne jamais utiliser la tronçonneuse quand
le frein de chaîne est déclenché (sauf pendant le contrôle,
voir chaîne « Contrôle du frein de chaîne ») , sinon la
tronçonneuse risque de s’abîmer en très peu de temps!
Desserrer impérativement le frein de chaîne avant de
commencer à travailler!
Enclencher le frein de chaîne (bloquer) (Fig. 51)
En cas de contrecoup suffisamment fort, le frein de chaîne se
déclenche automatiquement dû à l’accélération rapide de la
chaîne de sciage et à l’inertie de masse du protège-main ( 1 ).
Lors d’un enclenchement manuel le protège-main ( 1 ) est
poussé par la main gauche en direction de la pointe du guide
de la chaîne (flèche 1).
Libérer le frein à main
Tirer le protège-main ( 1 ) en direction de la poignée en étrier
(flèche 2) jusqu’à son enclenchement. Le frein à frein est
libéré.
6-6. Carburants
ATTENTION :
La tronçonneuse ne fonctionne qu’avec des produits
d’huile minérale
(essence et huile)
!
Faites particulièrement attention lorsque vous manipulez
de l’essence.
Il est interdit de fumer et de faire du feu (risque
d’explosion)
.
Mélange carburant
Le moteur de cet appareil est un moteur à deux temps de
haute capacité refroidi à l’air. Ce moteur est alimenté par un
mélange de carburant et d’huile moteur deux temps.
La conception du moteur a été réalisé pour fonctionner à
l’essence normal sans plomb avec un degré d’octane mini
-mum de 91 ROZ. Si un tel type de carburant n’était pas
disponible, on peut aussi utiliser un carburant d’un degré
d’octane plus élevé. Le moteur n’en subit aucun dommage.
Pour un fonctionnement optimal, ainsi que pour la
protection de la santé et de l’environnement, utilisez
toujours un carburant sans plomb.
Le graissage du moteur est réalisé par une huile moteur à
deux temps synthétique pour moteurs à deux temps refroidis
à l’air (échelle de qualité JASO FD ou ISO EGD) qui est
additionnée au carburant. En usine le moteur a été réglé pour
l’huile moteur deux temps très performante de MAKITA avec
un rapport de mélange de 50:1. Ceci garantit une longue
durée de vie et un fonctionnement fiable avec un très faible
dégagement de fumées du moteur. L’huile deux temps de
haute performance MAKITA peut être livrée selon les besoins
dans des bidons aux contenances suivantes:
1 l
100 ml
En cas de non-disponibilité d’huile deux temps de haute
performance MAKITA, il est impératif d’observer un rapport
de mélange de 50:1 en cas d’utilisation d’autres huiles deux
temps. Sinon, un fonctionnement impeccable ne peut être
garanti.
Attention : Ne pas utiliser de mélanges prêts à
l’emploi de stations-service!
Réalisation du rapport correct du mélange
50:1
En utilisant l’huile deux temps de haute performance
MAKITA, ceci signifie mélanger 50 parties d’essence
avec une partie d’huile
50:1 Si vous utilisez une autre huile moteur à deux temps
synthétique (échelle de qualité JASO FD ou ISO
EGD), ceci signifie mélanger 50 portions d’essence
avec une portion d’huile.