59 ITALIANO
►
Fig.28
— L’angolo di affilatura di 30° deve essere identico
su tutte le lame. Angoli diversi tra le lame causano
uno scorrimento disordinato e irregolare della
catena, accelerano l’usura e portano a rotture
delle catene.
— Utilizzare una lima tonda appropriata in modo da
conservare l’angolo di affilatura corretta contro i denti.
•
Lama catena 90PX: 55°
•
Lama catena 91PX: 55°
•
Lama catena 25AP: 55°
Lima e guida della lima
— Per affilare la catena utilizzare una speciale lima
tonda (accessorio opzionale) per catene per moto-
sega. Le comuni lime tonde non sono adatte.
— Il diametro della lima tonda per ciascuna catena
della sega è il seguente:
•
Lama catena 90PX: 4,5 mm
•
Lama catena 91PX: 4,0 mm
•
Lama catena 25AP: 4,0 mm
— La lima deve toccare la lama solo nel colpo in
avanti. Sollevare la lima dalla lama nel percorso di
ritorno.
— Affilare sempre la lama più corta per prima. La lun
-
ghezza di questa lama più corta diventa, quindi,
il riferimento per tutte le altre lame della catena
della sega.
— Guidare la lima come indicato nella figura.
►
Fig.29:
1.
Lima
2.
Catena della sega
— La lima può essere guidata più facilmente se si
utilizza un portalima (accessorio opzionale). Sul
portalima sono presenti dei segni per l’angolo cor-
retto di affilatura di 30° (allineare i segni parallela
-
mente alla catena della sega) e limita la profondità
di penetrazione (a 4/5 del diametro della lima).
►
Fig.30:
1.
Portalima
— Dopo aver affilato la catena, controllare l’altezza
del limitatore di profondità utilizzando il calibro per
catena (accessorio opzionale).
►
Fig.31
— Rimuovere eventuale materiale sporgente, ben-
ché di minima entità, con una speciale lima piatta
(accessorio opzionale).
— Arrotondare di nuovo la parte anteriore del limita-
tore di profondità.
Pulizia della barra guida
Le schegge e la segatura si accumulano nella scanala-
tura della barra guida; potrebbero intasarla e ostacolare
il flusso dell’olio. Rimuovere sempre le schegge e la
segatura ogni volta che si affila o si rimonta la catena
della sega.
►
Fig.32
Pulizia del coperchio del rocchetto
Le schegge e la segatura si accumulano all’interno del
coperchio del rocchetto. Rimuovere il coperchio del
rocchetto e la catena della sega dall’utensile, quindi
pulire le schegge e la segatura.
►
Fig.33
Pulizia del foro di scarico dell’olio
Durante l’utilizzo, nel foro di scarico dell’olio si potreb-
bero accumulare polveri fini o particelle. Queste ultime
potrebbero ostacolare il flusso dell’olio e causare una
lubrificazione insufficiente dell’intera catena della sega.
Quando si verifica una scarsa erogazione dell’olio
catena nella parte superiore della barra guida, pulire il
foro di scarico dell’olio nel modo seguente.
1.
Rimuovere dall’utensile il coperchio del rocchetto
e la catena della sega.
2.
Rimuovere le polveri fini o le particelle utilizzando
un cacciavite a punta piatta o un attrezzo simile.
►
Fig.34:
1.
Cacciavite a punta piatta
2.
Foro di sca-
rico dell’olio
3.
Inserire la cartuccia della batteria nell’utensile.
Premere l’interruttore a grilletto per far defluire le polveri
o le particelle accumulate dal foro di scarico olio scari-
cando l’olio catena.
4.
Rimuovere la cartuccia della batteria dall’utensile.
Reinstallare sull’utensile il coperchio del rocchetto e la
catena della sega.
Sostituzione del rocchetto
ATTENZIONE:
Un rocchetto usurato danneg-
gia una nuova catena della sega. In tal caso, far
sostituire il rocchetto.
Prima di montare una nuova catena della sega, control-
lare le condizioni del rocchetto.
►
Fig.35:
1.
Rocchetto
2.
Aree usurate
Montare sempre un nuovo anello di blocco quando si
sostituisce il rocchetto.
►
Fig.36:
1.
Anello di blocco
2.
Rocchetto
AVVISO:
Accertarsi che il rocchetto sia installato
come indicato nella figura.
Conservazione dell’utensile
1.
Pulire l’utensile prima di riporlo. Rimuovere dall’u-
tensile tutte le schegge e la segatura dopo aver rimosso
il coperchio del rocchetto.
2.
Dopo aver pulito l’utensile, farlo girare a vuoto per
lubrificare la catena della sega e la barra guida.
3.
Coprire la barra guida con il copribarra.
4.
Svuotare il serbatoio dell’olio.
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