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Zubehör von
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Das Original
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Rev. 00 12/04/2011
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Vor der Demontage der originalen Gabelbrücke unbedingt Vorderrad entlasten!
Bei der
Montage der Gabelbrücke ist darauf zu achten, dass zuerst die zentrale Steuerkopfmutter mit ca.
15Nm angezogen und erst dann die Klemmschrauben festgezogen werden.
Danach die Steuerkopfmutter mit vorgeschriebenem
Drehmoment anziehen.
Es gelten die
Anzugsdrehmomente lt. Fahrzeughersteller.
Klemmschellen bis 4mm unter die Gabelbrücke
schieben,
provisorisch ausrichten und handfest
montieren. Nun die Lenkrohre mit M6x22 montieren
und die Schrauben mit 10Nm festziehen.
Kontrollieren sie den Freigang zum Tank und zur
Verkleidung, dazu alle Griffarmaturen zunächst
provisorisch auf dem Lenkrohr fixieren. Montieren
Sie die Bedienelemente mit den Abständen wie
unten abgebildet.
Den Speed-Match durch verdrehen der Klemmschellen auf dem Standrohr ausrichten und
abschließend die Klemmschrauben M6x25 mit 10Nm festziehen. Nun die Griffarmaturen auf dem
Lenker befestigen, ausrichten und die zur Fixierung nötigen Bohrungen setzen. Das linke
Griffgummi mit einem geeigneten Klebstoff verkleben.
Verlegehinweise für Kabel, Züge und Schläuche:
Gaszüge (1):
wie Original verlegen. Gaszüge bei voll eingeschlagener Lenkung auf
Leichtgängigkeit prüfen.
Bremsleitung (2):
wie Original verlegen.
Kupplungszug (3):
wie Original verlegen.
Armaturenkabel (5&6):
wie Original verlegen.
Stellen Sie sicher, dass über den Lenkeinschlag gesamten Kabel, Züge und Schläuche
spannungsfrei verlegt sind und nicht geknickt werden.
Der Hochlenkerumbau ist nun korrekt montiert. Bitte vergessen Sie nicht, das Motorrad mit der
Anbauanleitung bei einer anerkannten Prüfstelle vorzuführen und den Umbau in die
Fahrzeugpapiere eintragen zu lassen.
Wir wünschen Ihnen viel Freude beim Fahren!
35mm
5mm
40mm
10mm
4mm
