LSL-Motorradtechnik
GmbH
• D-47809 Krefeld
www.lsl.eu
Stand: 05/2017
Allgemeine Montageanleitung für Tour-Match Lenkerkit
1.) Um Beschädigungen zu vermeiden und gegebenenfalls später die Züge neu verlegen zu
können, muß als erstes der Tank entfernt werden. Zur Sicherheit der elektrischen Sys-
teme sollte die Batterie am Minuspol abgeklemmt werden.
2.) Griffarmaturen, Bedienungsarmaturen und Hydraulikzylinder vom Lenker demontieren.
Originallenker entfernen.
Beachten Sie bitte die umseitig aufgeführten "Modellbezogene Hinweise zur Montage".
3.)
Zur Montage des Neuen Lenkers muss die originale Gabelbrücke demontiert werden. Um
eine spannungsfreie Demontage und Montage der Gabelbrücke zu gewährleisten, ist das
Vorderrad zu entlasten. Bei der Montage der Gabelbrücke ist darauf zu achten, dass zu-
erst die zentrale Steuerkopfmutter mit ca. 15Nm angezogen und erst dann die Klemm-
schrauben festgezogen werden. Danach die Steuerkopfmutter und alle Verschraubungen
nach Herstellerangaben mit vorgeschriebenem Drehmoment anziehen.
Nun kann der Match Lenker montiert werden. Die Verschraubungen der Lenkereinzelteile
sind nur transportgerecht zusammengefügt und müssen nun festgezogen werden. Bitte
verschrauben Sie die M6-Schrauben mit 10 Nm Drehmoment. Dieser Vorgang muss
wechselseitig wiederholt werden, da bei Anziehen der zweiten Schraube die jeweils an-
dere wieder entlastet wird.
Die Schrauben dürfen nicht mit einem Montagefett / Öl eingesetzt werden!
4.) Wenn neue Bremsleitungen im Lieferumfang enthalten sind, wie folgend vorgehen:
Bremshydraulikleitung abbauen.
Vorsicht
:
Bremsflüssigkeit darf nicht auf Lackteile
tropfen!
Mitgelieferte Bremsleitung mit neuen Dichtringen montieren. Hohlschrauben mit
20 Nm festziehen.
Montage der Bremsleitung und das Entlüften der Bremsanlage
sollte von einer autorisierten Fachwerkstatt durchgeführt werden. Beachten Sie un-
bedingt die separat beiliegende Anbauanleitung der Stahlflex-Bremsleitung.
5.) Nun die Griffarmaturen befestigen und ausrichten. Die zur Fixierung/Verdrehsicherung
nötigen Bohrungen setzen. Stellen Sie sicher, dass kein Kabel oder Schlauch abgeknickt
wird und Kabel bzw. Schläuche spannungsfrei verlegt sind. Das linke Griffgummi mit ei-
nem geeigneten Klebstoff verkleben.
6.) Gegebenenfalls Verkleidungshalter Tank/Rückspiegel entfernen. Wenn erforderlich Ver-
kleidung und Scheibe so weit kürzen, daß bei Rechts- und Linkseinschlag genügend Frei-
raum für Hydraulikzylinder und Hebel entsteht (Siehe Anbaukarte!). In wenigen Fällen
muss der Lenkanschlag mittels beiliegender Distanzscheiben begrenzt werden. Diese
Scheiben sind mit einer dafür geeigneten Verbindungstechnik aus dem Fachhandel dau-
erhaft auf den originalen Lenkanschlag zu kleben. Gaszüge bei voll eingeschlagener Len-
kung auf Leichtgängigkeit prüfen.
7.) Das Tour-Match-Kit ist nun korrekt montiert. Bitte vergessen Sie nicht, das Motorrad mit
dem modellbezogenen Datenblatt bei einer anerkannten Prüfstelle vorzuführen und den
Umbau in die Fahrzeugpapiere eintragen zu lassen. Wir wünschen Ihnen viel Freude beim
Fahren!
