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3. AVANT DE DEMARRER
3.1 Sélection et manutention du carburant
•
Sélection du carburant
N’utilisez que du gasoil léger, qui convient le mieux
•
Protégez le carburant contre la poussière et contre l’humidité
Si vous remplissez le réservoir à partir d’un baril, assurez vous que le
carburant ne soit pas pollué. Cela évitera des problèmes avec la pompe à
injection et avec les gicleurs.
•
Ne faites pas déborder le carburant
Un surremplissage est très dangereux. Ne remplissez pas le réservoir au-
delà du bouton rouge dans le filtre à carburant.
Danger :
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Faites le plein dans un endroit bien ventilé et à moteur arrêté.
•
Ne fumez pas et ne faites pas d’étincelles lorsque vous remplissez le
groupe, ni lorsque vous vous trouvez à proximité de carburant.
•
Ne remplissez pas trop le réservoir et assurez vous de bien verrouiller le
bouchon de carburant après le remplissage.
•
Ne gaspillez pas de carburant pendant le remplissage. Si c’est le cas,
séchez le liquide avant de démarrer.
3.2 Contrôle et remplissage du lubrifiant
Danger :
•
Contrôlez toujours le niveau d’huile sur une surface plane et mise à niveau
avant de démarrer ou avant de faire le plein (s’il est nécessaire)
•
L’appareil peut être endommagé lorsqu’il tourne avec trop peu d’huile,
mais il est également dangereux de mettre trop d’huile : lorsque l’engin se
met à tourner plus vite, l’huile pourrait prendre feu.
Attention :
Les groupes de la série E sont équipés d’une lampe témoin de niveau d’huile
trop basse. Ce système arrête automatiquement le moteur lorsque le niveau
d’huile devient trop bas. Cela évite les endommagements, par exemple la
rupture des roulements etc.
•
Choisissez l’huile qui convient le mieux
Le choix de l’huile est très important. Il en dépend de la longévité et des
performances du moteur. Si vous utilisez de l’huile de mauvaise qualité ou
lorsque vous ne faites pas régulièrement de vidange, le risque de dégâts
augmente : fissure du piston, blocage des segments, rayure de la paroi du
cylindre, usure des roulements et d’autres composants prématurés. Nous
conseillons d’utiliser de l’huile CC/CD classée par API. Choisissez la
viscosité en fonction de la température ambiante.
L’huile recommandée : SAE 15W-40 (multigrade).
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