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Locomotive Mogul
LE PROTOTYPE
La locomotive Mogul est un clas-
sique des Chemins de fer américains.
Plus de 10 000 exemplaires de ces
locomotives polyvalentes sortirent
d’usine entre la fin des années 1800
et le début des années 1900 et furent
utilisées pour le transport des voya-
geurs et des marchandises partout
en Amérique du Nord.
Le terme «Mogul» se rapporte à la
configuration «2-6-0» des roues :
deux petites roues de guidage sui-
vies de six grandes roues motrices et
pas de roues arrière.
LE MODÈLE RÉDUIT
Cette fidèle reproduction présente les
caractéristiques suivantes :
- construction résistant aux intempé-
ries
- porte de boîte à fumée ouvrante
- décodeur embarqué de série pour
utilisation sur réseaux analogiques
et réseaux gérés par le système
multitrain
- sélecteur d’alimentation à quatre
positions
- boîte de vitesses cuirassée avec
moteur Bühler à sept pôles
- six roues motrices
- un pneu de traction
- dix capteurs de courant
- un circuit de stabilisation de tension
- un générateur de fumée
- des feux qui s’allument automati-
quement suivant le sens de la mar-
che
- un feu de foyer simulé
- une douille à usages multiples
- longueur : 665 mm (26,2 po)
- poids : 4600 g (10,1 lb)
LE PROGRAMME
Nous recommandons d’utiliser les
modèles réduits suivants avec ce
modèle :
30805 Voiture du D&RGW, 320
31805 Voiture mixte du D&RGW,
212
38805 Voiture «Topeka» du Santa-Fe
38845 Fourgon à bagages du Santa-
Fe
43670 Wagon couvert du D&RGW
45720 Wagon réfrigérant du Santa-
Fe
46680 Wagon à bestiaux du Santa-Fe
65001 Générateur de bruit de loco-
motive à vapeur. Amérique
65011 Alimentation générateur d’ef-
fets sonores
Se reporter au catalogue général LGB
pour des renseignements sur le pro-
gramme LGB complet.
FONCTIONNEMENT
Préparation
Atteler le moteur au tender :
- Brancher le câble de raccordement
(figure 1) du moteur dans la prise
femelle sur le tender.
- Passer le crochet d’attelage du
moteur au-dessus de la manille du
tender.
Attention !
Manipuler le câble avec
précaution pour éviter de l’endom-
mager. Ne
pas
tirer sur le câble pour
détacher le tender. Tirer
uniquement
sur la prise.
Modes opératoires
Ce modèle est équipé d’un sélecteur
d’alimentation à quatre positions
situé à l’intérieur de la cabine (figu-
res 2, 3) :
Position 0 : Alimentation coupée
Position 1 : Alimentation de l’éclairage
et du générateur de fumée
Position 2 : Alimentation du moteur,
de l’éclairage et du géné-
rateur de fumée
Position 3 : Alimentation du moteur,
de l’éclairage, du géné-
rateur de fumée et du feu
de foyer simulé (position
d’origine usine).
Attention :
Pour éviter d’endomma-
ger le train d’engrenages, ne pas
accoupler ce modèle réduit à d’aut-
res modèles de locomotive ayant des
caractéristiques de démarrage diffé-
rentes.
Système multitrain
Ce modèle est équipé d’un décodeur
embarqué de série pour le système
multitrain LGB. Il peut être utilisé
sans modification sur les réseaux
analogiques ou numériques. Pour
utilisation avec le système multitrain,
le modèle réduit est programmé à
l’adresse de locomotive 03. Pour des
renseignements sur la façon de pro-
grammer l’adresse de locomotive,
consulter les fiches d’instructions
des divers éléments du système mul-
titrain.
Les fonctions de la locomotive peu-
vent être télécommandées lorsque
cette dernière est utilisée avec le sys-
tème multitrain. Appuyer sur le bou-
ton d’allumage («9» sur les télécom-
mandes) pour allumer et éteindre l’é-
clairage. Appuyer sur le bouton de
fonction 7 pour activer et désactiver
le générateur de fumée. Appuyer sur
le bouton de fonction 5 pour allumer
et éteindre le feu de foyer simulé.
La locomotive possède une fonction
de force contre-électromotrice
(FCEM) lorsqu’elle est utilisée avec le
système multitrain. Cette fonction
permet de conserver constante la
vitesse du moteur (ainsi que la vites-
se de la locomotive en conditions
normales), même lorsque la charge
de la locomotive change, comme par
exemple en virage ou sur une pente.
Cette caractéristique ne fonctionne
pas à la vitesse maximale, car une
tension plus forte est nécessaire
pour tenir compte de toute charge
supplémentaire.
De nombreuses fonctions du déco-
deur embarqué peuvent être pro-
grammées à la demande, comme par
exemple l’accélération, le freinage, le
sens de la marche, etc, au moyen
d’un OP et du module de program-
mation de décodeur pour OP SMT
55045 (se reporter à
«Instructions
pour experts»
). Ces fonctions peu-
vent également être programmées à
partir de la télécommande universel-
le 55015.
Éclairage
Ce modèle est équipé d’un éclairage
qui s’allume automatiquement sui-
vant le sens de la marche. Il possè-
de une douille à usages multiples
«plate» avec couvercle amovible
située à l’arrière du tender (figure 4).
Cette douille peut être utilisée pour
fournir l’alimentation électrique de la
voie aux voitures LGB munies d’une
électronique d’éclairage ou de son.
Pour enlever le couvercle de la
douille, tirez simplement dessus. S'il
ne sort pas, utilisez un petit tournevis
droit pour le plier légèrement. (Ne
sortez pas le logement extérieur rec-
tangulaire).
Générateur de fumée
Ce modèle est équipé d’un généra-
teur de fumée. Une petite quantité de
liquide fumigène dégraissant LGB est
fournie avec le modèle réduit. Pour
obtenir de meilleurs résultats, rem-
plir à moitié le générateur de produit,
s’il est trop plein, le générateur ne
pourra transformer le liquide en fumée.
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