Lamborghini Caloreclima 310 PM/2-E, Installation And Maintenance Manual

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Pour déterminer Q1, il est nécessaire de procéder de la façon suivante :
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Débrancher le câble de l’électrode de contrôle (électrode ionisateur)
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Effectuer le relevé du compteur de gaz avant l’essai.
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Effectuer 10 départs du brûleur, lesquels correspondent à dix blocages de sécurité.
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Relever de nouveau le compteur de gaz, en déduisant la lecture initiale, nous obtenons la valeur de Q1.
ex. lecture initiale 00006,682 litres
lecture finale 00006,97 litres
total Q1 00000,265 litres
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En effectuant ces opérations, il est possible de déterminer Ts1, en chronométrant n°1 départ (blocages
de sécurité) par le nbre de départs.
es. Temps de sécurité effectif = 1”95
Ts1 = 1”95 x 10 = 19”5
●
Si à la fin de ce contrôle la valeur obtenue est supérieure à 100, il est nécessaire d’intervenir au niveau
du réglage de la vitesse de l’ouverture de la vanne principale.
REGLAGE DEBIT VANNE SKP10.12 (vanne principale)
La vanne est de type motorisée, à deux positions d’ouverture commandées par la boîte de contrôle électri-
que.
La fermeture est à deux stades à condition que soit branché le TMF.
%
100
1 2 3 4 5 6
V 1 N V 2
(MP)
I V
V2
V1
0
REGLAGE PRESSOSTAT D’AIR
Le rôle du pressostat de l’air est de mettre le brûleur en condition de sécurité ou de bloquer son fonctionne-
ment en cas de manque de pression de l’air comburant; il doit être réglé sur une valeur inférieure à la valeur
de pression de l’air au brûleur lorsque ce dernier fonctionne au débit nominal et à la première flamme, en
contrôlant toutefois que la valeur de CO ne dépasse pas 10.000 p.p.m..
Bornier vanne