Kortel Design Karma II, User Manual And Safety Instructions

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3.4 Beschleuniger
Ein zu kurzer Beschleuniger kann einen Schirm ständig beschleunigen, wodurch er schwierig zu steuern wäre.
In diesem Fall wird empfohlen zu landen, um das Problem zu beseitigen, oder die Schnur des Beschleunigers in der Luft durchzuschneiden (falls Sie ein
Schneidegerät zur Hand haben).
Seien Sie besonders aufmerksam, falls Sie Ihren Sitz verliehen hatten.
4) Start
Sowohl die Einstellungen an Ihrem Sitz als auch Ihre persönliche Starttechnik sind für eine leichte Einnahme der Sitzposition nach dem Start ausschlaggebend.
Nachdem Sie Ihren Start-Check gemacht haben (siehe Kapitel 3), empfehlen wir Ihnen, sich folgendermaßen in Ihrem jeweiligen Gurtzeug anzuschnallen:
Es ist wichtig, zuerst die (permanent geschlossenen) Oberschenkelgurte anzuziehen, wobei man darauf achten sollte, sich nicht in den Schultergurten zu
verheddern. Danach werden die Schultergurte angelegt.
5) Der Flug
Jede Flugphase hat seine geeignetste Sitzposition:
Bei Thermik und Aktionen in Hangnähe wählen Sie am besten eine aufrechte Position, um so besser Hindernisse zu erkennen und um weitere Informationen
aufzunehmen, die von unten kommen.
Bei Thermik und Aktionen an der Basis, fuehlen Sie die Luft, vergessen Sie den Boden und beobachten Sie die Wolken.
Im Falle starker/unruhiger Bedingungen ziehen Sie die Beine an, um Ihren Körper zusammenzuschließen, suchen Sie Halt mit den Oberschenkeln im Sitz und in
den Gurten, erfühlen und kontrollieren Sie die Nick- und Roll-Bewegungen.
Um die Steuerung effizienter werden zu lassen, versuchen Sie alle Positionen zu erkennen, die Einfluss darauf haben:
Die Schulterbewegungen: Kurzer Druck auf der Beine,
Gegen-Nick/Roll-Bewegungen steuern, um so flach wie mö
glich zu kreisen,…..etc.