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Canadian
ENTRETIEN
Carburateur
Votre produit Jonsered a été conçu et fabriqué selon des
spécifications qui visent à réduire les émissions nocives.
La période de rodage de votre moteur se situe entre 8 à 10
réservoirs de carburant. Pour vous assurer que votre
équipement a atteint son régime d’emballement maximal et
qu’il produit le moins d’émissions nocives possibles après la
période de rodage, demandez à votre revendeur autorisé
d’utiliser un compteur de tours pour régler votre carburateur à
des conditions de fonctionnement optimales.
Fonctionnement, Réglage de base,
Réglage fin
Fonctionnement
•
Le carburateur détermine le régime du moteur via la
commande de l’accélération. C’est dans le carburateur
que l’air est mélangé à l’essence. Ce mélange air/
essence est réglable. Pour pouvoir utiliser la puissance
maximale de la machine, le réglage doit être correctement
effectué.
•
Le réglage du carburateur implique que celui-ci est adapté
aux conditions locales, notamment le climat et l’altitude,
mais aussi à l’essence et au type d’huile 2-temps.
•
Le carburateur comporte trois possibilités de réglage:
-
L = Pointeau de bas régime
-
H = Pointeau de haut régime
-
T = Vis de ralenti
•
Les pointeaux L et H règlent le débit de carburant
nécessaire par rapport au flux d’air permis par l’ouverture
de la commande de l’accélération. S’ils sont tournés dans
le sens des aiguilles d’une montre, le mélange est plus
pauvre (moins d’essence); s’ils sont tournés dans le sens
contraire des aiguilles d’une montre, le mélange est alors
plus riche (plus d’essence). Un mélange pauvre donne un
régime plus haut et un mélange riche donne un régime
plus bas.
•
La vis T règle la position de la commande de l’accélération
au ralenti. Si la vis T est tournée dans le sens des aiguilles
d’une montre, on obtient un régime de ralenti plus haut; si
elle est tournée dans le sens contraire des aiguilles d’une
montre, on obtient un régime de ralenti plus bas.
Réglage de base et rodage
Le carburateur est réglé à l’usine lors des essais de
fonctionnement. Le mélange de base est plus riche que le
mélange optimal et doit être maintenu pendant les premières
heures d’utilisation de la machine. Effectuer ensuite un
réglage de précision du carburateur. Le réglage de précision
doit être effectué par un spécialiste.
REMARQUE!
Si la chaîne tourne au ralenti, tourner la vis
T dans le sens contraire des aiguilles d’une montre
jusqu’à ce que la chaîne s’arrête.
Régime de ralenti recommandé: 2700 rpm
Réglage fin
Lorsque la machine est "rodée", un réglage fin du carburateur
est nécessaire.
Le réglage fin doit être réalisé par une
personne qualifiée.
Régler d’abord le pointeau bas-régime
L, puis le pointeau de ralenti T et enfin le pointeau
Conditions
•
Toutes ces opérations de réglage doivent être effectuées
avec un filtre à air propre et le carter de cylindre monté. Si
le carburateur est réglé avec un filtre à air sale, on
obtiendra un mélange de carburant trop pauvre au
prochain nettoyage du filtre. Ceci peut endommager
gravement le moteur.
•
Visser prudemment les pointeaux L et H au point milieu.
•
Ne pas essayer de dépasser la position d’arrêt pour régler
les pointeaux L et H, une telle tentative pouvant
endommager la machine.
•
Démarrer la machine suivant les instructions et la chauffer
pendant 10 minutes. REMARQUE!
Si la chaîne tourne
au ralenti, tourner la vis T dans le sens contraire des
aiguilles d’une montre jusqu’à ce que la chaîne
s’arrête.
•
Placer la machine sur une surface plane, le guide-chaîne
pointant dans la direction opposée par rapport à
l’utilisateur et en évitant que le guide-chaîne et la chaîne
ne touchent la surface plane ou tout autre objet.
Pointeau L de bas régime
Visser le pointeau L dans le sens des aiguilles d’une montre
jusqu’à l’arrêt. Si le moteur a une mauvaise accélération ou
un ralenti irrégulier, visser le pointeau L dans le sens inverse
des aiguilles d’une montre jusqu’à obtention d’une bonne
accélération et d’un ralenti régulier.
REMARQUE!
Si la chaîne tourne au ralenti, tourner la vis
T dans le sens contraire des aiguilles d’une montre
jusqu’à ce que la chaîne s’arrête.
!
AVERTISSEMENT! Le guide-chaîne, la
chaîne et le carter d’embrayage (frein de
chaîne) doivent être montés avant le
démarrage de la tronçonneuse; sinon
l’embrayage risque de se détacher et de
causer des blessures.
L
H
T
!
AVERTISSEMENT! Le pot d’échappement à
catalyseur est très chaud pendant et après le
service. C’est également vrai pour le ralenti.
Soyez attentif au risque d’incendie, surtout à
proximité de produits inflammables et/ou en
présence de gaz.
!
AVERTISSEMENT! Si le réglage de ralenti est
impossible sans que la chaîne soit
entraînée, contacter un atelier spécialisé
compétent. Ne pas utiliser la tronçonneuse
tant qu’elle n’est pas correctement réglée ou
réparée.
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