1. Хранение и транспортировка
- Батареи хранить в сухом и прохладном месте.
- Залитые батареи хранить и транспортировать в
вертикальном положении, устойчиво, чтобы не вытекла
кислота.
- Если батарея оснащена защитным колпачком на
положительном полюсе, то сохраните её там.
- Перед постановкой на хранение залитой батареи ее
необходимо полностью зарядить (см. пункт 4).
2. Введение в эксплуатацию
Общее: При работе с батареей обязательно соблюдайте
предупреждения и указания по безопасности!
Залить соответствующим электролитом из емкости,
входящим в комплект поставки.
Внимание: Заблокированное вентиляционное отверстие
может привести к разрушению батареи и вызвать повреж-
дение вашего транспортного средства электролитом!
- При недостаточной стартовой мощности рекомендуется
дозарядка согласно пункту 4.
- Температура батареи и кислоты при обслуживании
должна по возможности быть выше 10 °C.
Отвод газов через газоотводную трубку:
Заглушка на отверстии для отвода газов, находящаяся
на стороне батареи, закрывается при транспортировке
и хранении батареи, если она не залита.
- Если батарея закрыта заглушкой, ее следует обязатель-
но снять (1 Освободить отверстие для отвода газов)
и заменить трубкой для отвода газов.
Если транспортное средство уже снабжено длинной
отводной трубкой, ее следует присоединить к новой
батарее. Если старая отводная трубка в плохом со-
стоянии, заменить ее новой, которая прилагается в
комплекте с новой батареей. Трубку для отвода газов
не сгибать и не защемлять!
- Если вентиляционное отверстие батареи закрыто проб-
кой, пробку следует удалить (с помощью подходящего
инструмента) и прикрепить угловой соединитель с
газоотводной трубкой.
Дегазация через блок пробок:
- У некоторых батарей с отверстиями для отвода газов
через блок пробок таковые закрыты клейкими точками
или полосками. Отверстия для отвода газов следует
открыть путём удаления этих клейких точек или полосок.
Залитые батареи:
- Залитые электролитом батареи готовы к эксплуатации.
- Проверьте напряжение батареи соответствующим
измерительным прибором. При напряжении ниже
12,4 вольт перед эксплуатацией батарею следует
дозарядить согласно пункту 4.
Сухозаряженные батареи:
Батареи должны быть залиты перед их установкой на
транспортное средство. При работе с батареей
позаботьтесь о хорошем проветривании помещения.
- Через 15 минут после заливки батарею следует
несколько раз слегка наклонить и приблизительно два
часа заряжать током, равным 10% от номинальной
ёмкости в А·ч. При необходимости долить электролит
до максимальной отметки уровня кислоты.
- После заряда блок пробок плотно закрыть, брызги
кислоты вытереть влажной неэлектризующей тканью.
3. Установка на транспортное средство и демонтаж.
Если Вы не уверены в том, что можете сами провести за-
рядку батареи, то обратитесь в специальную мастерскую.
Общее:
- Эти аккумуляторные батареи можно устанавливать
только на специально предусмотренное производите-
лем место, ни в коем случае не в салоне транспортного
средства. Необходимо следить за достаточной
вентиляцией батарей. Если это по техническим при-
чинам не представляется возможным, то отвод газов
должен осуществляться через газоотводную трубку
(смотри также пункт 2 «Введение в эксплуатацию»).
Обязательно соблюдайте указания производителя
транспортного средства.
- Приложите это руководство к руководству по
эксплуатации транспортного средства.
Установка:
- Перед началом установки выключите двигатель и все
потребители тока.
- Устраните все посторонние предметы с места
установки батареи.
- Зачистить выводные клеммы и наконечники проводов,
после соединения выводных клемм с наконечниками
рекомендуется смазать их антикоррозионным
средством.
- Соединение начинать с положительной клеммы, затем
подсоединить отрицательную клемму. Убедиться в
плотной посадке зажимов. После установки плотно
закрепить батарею.
- Отсоединить со снятой батареи все монтажные детали:
колпачки полюсных выводов, соединение газоотводной
трубки и зажимы полюсных клемм (при наличии) и
подключить к новой батарее аналогичным образом.
Убедиться в правильной работе вентиляционного от-
верстия! Заблокированное вентиляционное отверстие
может привести к разрушению батареи и вызвать
повреждение вашего транспортного средства электро-
литом! (см. пункт 2 «Введение в эксплуатацию».)
Это касается в той же мере и транспортировки старых
батарей для утилизации.
- Если батарея оснащена кабельным сенсором, то тако-
вой должен быть подключен соответственно указаниям
производителя транспортного средства. Если при име-
ющемся кабельном сенсоре нет возможности для его
подключения к транспортному средству, то кабельный
ввод следует заизолировать изоляционной лентой и ею
же зафиксировать на корпусе батареи.
Демонтаж:
- При демонтаже всегда сначала отсоединять
отрицательный полюс.
- Залитые батареи всегда хранить и транспортировать
в устойчивом вертикальном положении, чтобы не
вытекла кислота.
4. Зарядка
Важно: Если Вы не уверены в том, что можете сами
провести зарядку батареи, то обратитесь в специальную
мастерскую.
- Батарею демонтировать с транспортного средства
(см. пункт 3).
- Удалить блок пробок и позаботиться о вентиляции
помещения.
- Применять только соответствующие зарядные
устройства постоянного тока. Соблюдайте указания
производителя зарядного устройства.
Соедините зарядное устройство с батареей.
Важно: Зарядный прибор включать только после
подключения батареи, после зарядки сначала выключить
зарядный прибор и лишь затем его отсоединить.
- Рекомендация зарядного тока: 10 % от значения
номинальной ёмкости батареи в А⋅ч
- Если температура электролита при зарядке поднялась
выше 55 °C, то зарядку следует остановить для
снижения температуры.
- Батарея тогда полностью заряжена, когда зарядное
напряжение не поднимается на протяжении 2 часов.
- После зарядки батарея должна иметь прибл.
2 часа покоя. После этого плотно закрыть блок пробок
и вытереть брызги кислоты влажной неэлектризую-
щейся тканью.
5. Техобслуживание
- Батарею держать в чистом и сухом состоянии, при
необходимости смазывать полюса антикоррозионным
средством.
- Батарею протирать только влажной неэлектризующейся
тканью, иначе имеется опасность взрыва
- Регулярно проверять уровень электролита и корректи-
ровать его только дистиллированной водой.
(При интенсивном расходе воды во время эксплуатации
проверить исправность регулятора напряжения
генератора)
- При недостаточной стартовой мощности батарею
дозарядить (см. пункт 4).
- Если батарея демонтирована (например, зимой),
то следует заботиться о постоянной подзарядке.
6. Хранение залитой батареи
- Батарею зарядить и хранить в прохладном месте
(в вертикальном положении) или отсоединить отрица-
тельный зажим в транспортном средстве.
- Регулярно проверяйте зарядное состояние батареи и
при необходимости корректируйте его через дозарядку
(см. пункт 4).
Руководство по эксплуатации аккумуляторных батарей с жидким электролитом
для мотоциклов
3. Открывание емкости с электролитом
Емкость с электролитом открывается посредством
отрезания ниппеля. Следите за тем, чтобы ниппель
не был отрезан слишком близко к поверхности
емкости, т.к. в этом случае будет невозможно
надеть шланг для заливки. Рекомендуется оставить
высоту ниппеля не менее 10мм.
4. Надевание шланга
Плотно наденьте красный шланг,
входящий в комплект поставки, на ниппель
емкости с электролитом.
5. Заливка электролита
в батарею
Медленно заливайте
электролит в батарею.
При этом следует
следить за тем,
чтобы каждая из
ячеек батареи имела
одинаковый уровень
электролита после
заливки, не
превышающий
отметку «max».
Количество электролита
в емкости, входящей в
поставку, точно
соответствует тому
количеству, которое
необходимо для
заливки в батарею.
6. Утилизация пустой емкости от электролита
Полностью освобожденная от электролита емкость
подлежит повторной переработке. За информацией
обращайтесь в местную службу переработки
отходов и утилизируйте
соответствующим
образом.
7. Закрывание заливочных отверстий батареи
После заливки электролита в батарею тщательно
завинтите пробки и / или закройте планку
(блок пробок) Находящееся сбоку отверстие
для отвода газов ни в коем
случае НЕ закрывать.
1. Освободить отверстие для отвода газов
Перед заливкой электролита в батарею следует
удалить находящуюся сбоку заглушку отверстия
для отвода газов.
2. Подготовка батареи
Удалить все пробки с крышки батареи.
Это осуществляется выкручиванием пробок или
вытягиванием.
Русский
Johnson Controls Autobatterie GmbH & Co. KGaA
(Германия)
109028, Россия, г.Москва,
Подкопаевский пер., д.4
Тел. +7 495 937 19 13
Факс +7 495 933 78 01
www.varta-automotive.ru
Соблюдайте указания, содержащиеся в руководстве
по эксплуатации батареи и транспортного средства, а
также на самой батарее. Приложите это руководство к
руководству по эксплуатации транспортного средства.
При всех работах с батареей необходимо носить
защитные очки.
Батареи и кислоту храните в местах, не доступных детям.
- При выполнении действий с батареей дети должны
оставаться вдали от нее.
Держать вдали от огня, искр, прямого света и не
курить вблизи:
- Избегать (помещая инструменты на батарею)
искрообразования при работе с кабелем и электро-
приборами, избегать электростатического разряда.
- Избегать короткого замыкания иным способом.
Взрывоопасно:
- При зарядке батарей образуется взрывоопасная
кислородно-водородная смесь.
Обеспечить вентиляцию, избегать пламени.
Едкое вещество:
- Кислота в батарее – сильно едкое вещество, поэтому:
- Следует одевать защитные перчатки и очки.
Первая помощь:
- При попадании кислоты в глаза немедленно промыть
обычной водой в течение нескольких минут!
Затем срочно обратиться к врачу.
- При попадании кислоты на кожу или одежду
немедленно обработать нейтрализатором кислоты
или щелочным мылом и смыть большим количеством
воды.
- При попадании кислоты внутрь организма срочно
обратится к врачу.
Предупреждение:
- Не подвергать батарею воздействию прямых
солнечных лучей, т.к. это может привести к поврежде-
ниям корпуса батареи.
- Разряженные батареи могут замерзнуть, хранить в
тепле.
Утилизация:
- Отработанные батареи сдавать в пункт приема.
- При транспортировке следует соблюдать указания в
пункте 1.
- Отработанные батареи никогда не выбрасывать
вместе с бытовым мусором!
1. Varastointi ja kuljetus
- Säilytä akkuja viileässä ja kuivassa paikassa.
- Happovahinkojen välttämiseksi varastoi ja kuljeta
täytetyt akut aina pystyasennossa ja sido ne kiinni
kaatumisen estämiseksi.
- Jos mahdollista, jätä suojahattu plusnavan peitteeksi
kuljetuksen ajaksi.
2. Käyttöönotto
Yleistä:
Noudata aina varoituksia ja turvaohjeita, kun käsittelet
akkuja!
Täytä akku mukana seuraavaa happopulloa käyttäen.
Varoitus:
Suljettu kaasunpoistoaukko voi vaurioittaa akkua ja
aiheuttaa happovahinkoja ajoneuvollesi!
- Jos ajoneuvollasi on käynnistysvaikeuksia,
varaa akku kohdan 4 mukaisesti.
- Akun ja hapon lämpötilan ei tulisi laskea alle 10 °C.
Kaasunpoisto kaasunpoistoletkun kautta:
Kaasunpoistoaukko akun kyljessä on suljettu tyhjän
akun kuljetuksen ja varastoinnin ajan.
- Jos aukko on suljettu sulkuletkulla, sulkuletku pitää
ehdottomasti poistaa (1 Avaa kaasunpoistoaukko)
ja korvata kaasunpoistoletkulla. Jos ajoneuvo on jo
varustettu pitkällä poistoletkulla, yhdistä se uuteen
akkuun. Jos vanha poistoletku on huonokuntoinen,
korvaa se uuden akun mukana seuraavalla letkulla.
Älä taivuta tai purista kaasunpoistoletkua!
- Jos akun kaasunpoistoaukko on suljettu tulpalla,
poista tulppa (sopivaa työkalua käyttäen) ja kiinnitä
kulmakappale ja kaasunpoistoletku.
Kaasunpoisto tulpan kautta:
- Jos akun tulppa on varustettu kaasunpoistoaukoilla,
ne on mahdollisesti tukittu pisaralla liimaa tai
käyttämällä teippiä. Tulpan aukot voi avata poistamalla
liimapisarat tai teippi.
Täytetyt akut:
- Täytetyt akut ovat käyttövalmiita.
- Tarkista akun jännite sopivalla mittauslaitteella.
Jos jännite on alle 12,4 V, varaa akku kohdan 4 ohjeiden
mukaisesti.
Kuivat akut:
Täytä akku ennen sen asentamista ajoneuvoon.
Kun käsittelet akkua, huolehdi riittävästä tuuletuksesta.
- 15 minuuttia täyttämisen jälkeen kallistele täytettyä
akkua muutaman kerran kevyesti ja varaa sitä n. 2
tunnin ajan 10 %:lla nimelliskapasiteetista (Ah).
Tarvittaessa lisää happoa maksimitäyttömerkintään
asti.
- Sulje tulpat hyvin ja pyyhi pois mahdolliset
happoroiskeet kostealla, antistaattisella liinalla.
3. Asentaminen ajoneuvoon ja irrottaminen
ajoneuvosta
Mikäli olet epävarma siitä, miten akku asennetaan tai
irrotetaan, käänny asiantuntevan korjaamon puoleen.
Yleistä:
- Nämä akut saa asentaa ainoastaan ajoneuvon
valmistajan akulle tarkoittamaan tilaan, eikä niitä saa
missään tapauksessa asentaa ajoneuvon sisätiloihin.
Huolehdi akun asianmukaisesta tuuletuksesta.
Ellei tämä ole teknisistä syistä mahdollista, on
käytettävä kaasunpoistoletkua (ks. myös kohta 2
Käyttöönotto). Noudata ehdottomasti valmistajan
ohjeita.
- Säilytä tätä käyttöohjetta yhdessä ajoneuvon
käyttöohjekirjan kanssa.
Asentaminen:
- Ennen akun asentamista sammuta moottori ja kytke
kaikki sähkölaitteet pois päältä.
- Poista vieraat esineet akulle tarkoitetusta tilasta.
- Puhdista akun navat ja liittimet ja voitele navat kevyesti
naparasvalla.
- Asentaessasi akkua liitä ensin plusnapa ja sitten vasta
miinusnapa. Tarkista, että liittimet on kiinnitetty hyvin.
Kiinnitä akku paikoilleen tukevasti.
- Poista vanhasta akusta esim. napasuojat,
kulmakappale, letkuliittimet ja akkukenkäpidikkeet (jos
olemassa) ja kiinnitä ne uuden akun vastaaviin kohtiin.
Varmista, että kaasut voivat poistua vapaasti!
Suljettu kaasunpoistoaukko voi vaurioittaa akkua ja
aiheuttaa happovahinkoja ajoneuvollesi!
(Ks. myös kohta 2 Käyttöönotto) Tämä koskee myös
käytettyjä akkuja niiden kuljetuksen aikana.
- Jos akussa on sensorikaapeli, liitä se ajoneuvon
valmistajan ohjeiden mukaisesti. Jos sensorikaapeli on
olemassa, mutta sitä ei voi yhdistää ajoneuvoon,
suojaa kaapelin pää eristysnauhalla ja teippaa se –
edelleen eristysnauhalla – akun koteloon.
Irrottaminen:
- Kun irrotat akun, irrota ensin miinusnapa.
- Happovahinkojen välttämiseksi kuljeta ja varastoi
täytetyt akut aina pystyasennossa ja sido ne kiinni
kaatumisen estämiseksi.
4. Varaaminen
Tärkeää:
Mikäli olet epävarma siitä, miten akku varataan, käänny
asiantuntevan korjaaamon puoleen.
- Irrota akku ajoneuvosta (ks. kohta 3).
- Irrota tulpat ja huolehdi työskentelytilan riittävästä
tuuletuksesta.
- Käytä ainoastaan asianmukaisia tasavirta-akkulatureita.
Noudata laturin valmistajan ohjeita. Liitä laturi akkuun.
Tärkeää:
Kytke laturi päälle vasta, kun akku on liitetty laturiin.
Kun varaaminen on päättynyt, kytke laturi pois päältä
ennen kuin irrotat akun laturista.
- Suositeltava varausjännite: 10 % nimelliskapasiteetista
(Ah)
- Keskeytä varaaminen, jos hapon lämpötila nousee yli
55 °C.
- Akku on täyteen varattu, kun varausjännite ei 2 tunnin
ajan ole enää noussut.
- Anna akun seisoa varaamisen jälkeen n. 2 tunnin ajan.
Sulje tämän jälkeen tulpat hyvin ja pyyhi mahdolliset
happoroiskeet kostealla, antistaattisella liinalla.
5. Huolto
- Pidä akun pinta puhtaana ja kuivana ja rasvaa navat
tarvittaessa.
- Puhdista akun pinta vain kostealla, antistaattisella
liinalla, niin vältät räjähdysvaaran.
- Tarkista hapon määrä säännöllisesti ja lisää tarvittessa
tislattua vettä. (Jos vettä kuluu paljon, tarkistuta laturin
toiminta (magneetto)!)
- Jos ajoneuvollasi on käynnistysvaikeuksia, varaa akku
(ks. kohta 4).
- Jos irrotat akun (esim. talven ajaksi), huolehdi
varauksen ylläpitämisestä.
6. Täytetyn akun varastointi
- Varaa akku ja varastoi se pystyasennossa viileään
paikkaan. Vaihtoehtoisesti voit myös kytkeä
miinusnavan irti ajoneuvosta.
- Tarkista varaustila säännöllisesti ja varaa akku
tarvittaessa (ks. kohta 4).
Nestemäisellä elektrolyytillä täytettyjen moottoripyöräakkujen käyttöohje
3. Avaa happopullo
Avaa happopullo leikkaamalla täyttönokan umpikärki
auki. Huom! Happopullon täyttönokkaa ei saa leikata
liian lyhyeksi, koska muuten täyttöletkua ei voi
kiinnittää jäljelläolevaan osaan. Jäljelläolevan osan
pituuden tulee olla väh. 10 mm.
4. Kiinnitä letku
Kiinnitä punainen täyttöletku tukevasti happopullon
täyttönokkaan.
5. Täytä akku
hapolla
Anna hapon virrata
hitaasti akkuun.
Huomaa, että kaikki
kennot on täytettävä
hapolla yksitellen
ja tasaisesti
“max”-merkintään
asti. Pullon sisältämä
happomäärä on
mitoitettu tarkalleen
täytettävän akun
mukaisesti.
6. Kierrätä happopullo
Täysin tyhjä happopullo on kierrätyskelpoinen.
Kierrätä pullo paikallisen jätteenkeräysjärjestelmän
mukaisesti.
7. Kiinnitä tulpat
Sulje akku täytön jälkeen käyttäen kohdassa 2
mainittuja tulppia. Akun kyljessä sijaitsevan
kaasunpoistoaukon tulppaa sen sijaan EI saa asettaa
takaisin paikalleen.
1. Avaa kaasunpoistoaukko
Ennen akun täyttämistä poista akun kyljessä
sijaitsevan kaasunpoistoaukon tulppa.
2. Akun valmistelu
Irrota kaikki akun kannen tulpat joko kiertämällä tai
vetämällä.
Johnson Controls Autobatteri AB
sivuliike Suomessa
Hankasuontie 10
FI - 00390 Helsinki
www.varta-automotive.com
Suomi
Noudata akussa, akun käyttöohjeessa ja ajoneuvon
käyttöohjeessa annettuja ohjeita. Säilytä tätä käyttöohjetta
yhdessä ajoneuvon käyttöohjekirjan kanssa.
Käytä aina suojalaseja, kun käsittelet akkua.
Pidä happo ja täytetyt akut poissa lasten ulottuvilta.
- Älä käsittele akkua lasten läsnäollessa.
Tuli, kipinät, avotuli sekä tupakointi ovat kiellettyjä:
- Vältä aiheuttamasta kipinöintiä (älä laske työkaluja
akun päälle), kun käsittelet johtoja ja sähkölaitteita.
Varo elektrostaattisia purkauksia.
- Vältä oikosulkuja, muuten seuraa:
Räjähdysvaara:
- Akkujen varaamisen yhteydessä syntyy erittäin
räjähdysaltista kaasuseosta.
Huolehdi riittävästä tuuletuksesta, vältä avotulta.
Syöpymisvaara:
- Akkuhappo on erittäin syövyttävää.
- Käytä siis suojakäsineitä ja suojalaseja.
Ensiapu:
- Jos happoa roiskuu silmiin, huuhtele silmiä välittömästi
usean minuutin ajan puhtaalla vedellä.
Hakeudu sen jälkeen viipymättä lääkäriin.
- Neutralisoi iholle tai vaatteille joutuneet happoroiskeet
välittömästi neutralointiliuoksella tai saippuavedellä ja
huuhtele runsaalla vedellä.
- Jos happoa joutuu nieluun, hakeudu välittömästi
lääkäriin!
Varoitus:
- Älä altista suojaamatonta akkua auringonpaisteelle,
sillä akun kotelo saattaa vaurioitua.
- Varastoi purkautunut akku pakkaselta suojatussa tilassa,
sillä se saattaa jäätyä.
Hävittäminen:
- Käytetty akku on toimitettava asianmukaiseen
jätteenkeräyspisteeseen.
- Kuljetuksessa on noudatettava kohdassa 1 mainittuja
ohjeita.
- Älä koskaan hävitä akkua talousjätteiden mukana!
1. Składowanie i transport
- Akumulator przechowywać w suchym i chłodnym
miejscu.
- Aby nie doszło do wycieku elektrolitu, napełniony
akumulator transportować i przechowywać zawsze w
pozycji pionowej, eliminującej ryzyko przechylenia.
- Jeśli akumulator wyposażony jest w nasadkę ochronną
na biegunie dodatnim, należy ją tam pozostawić.
2. Uruchomienie
Wskazówki ogólne:
Podczas wykonywania jakichkolwiek prac przy
akumulatorze należy przestrzegać wskazówek
ostrzegawczych oraz przepisów bezpieczeństwa!
Akumulator napełnić za pomocą odpowiedniego
pojemnika z elektrolitem, która została dołączona.
Uwaga:
Zamknięte odgazowanie może doprowadzić do
zniszczenia akumulatora i uszkodzenia pojazdu
w wyniku wypłynięcia kwasu!
- W przypadku słabej mocy startowej doładować zgodne
z punktem 4.
- Temperatura akumulatora i elektrolitu powinna wynosić
powyżej 10 °C.
Odgazowanie za pomocą wężyka odpowietrzającego:
Jeśli na boku akumulatora znajduje się wężyk
odpowietrzający, musi pozostać on zamknięty podczas
transportu i składowania akumulatora w stanie
nienapełnionym.
- Jeżeli zamknięty jest on wężykiem zamykającym,
należy go ściągnąć
(1. Otworzyć otwór odpowietrzający) i zastąpić
wężykiem odpowietrzającym.
W akumulatorach już w taki wężyk wyposażonych
należy odciąć jego zaklejoną końcówkę. Jeśli stary
wężyk odpowietrzający jest w złym stanie, należy go
zastąpić nowym, dołączonym do nowego akumulatora.
Wężyka odpowietrzającego nie należy zginać ani
zgniatać!
- W akumulatorach, w których otwór odpowietrzający
zamknięty jest korkiem, korek wyciągnąć
(za pomocą odpowiednich narzędzi), po czym w
otworze zamocować łącznik kątowy zakończony
wężykiem.
Odgazowanie poprzez otwory zamykające:
- W akumulatorach, w których odgazowanie następuje
poprzez otwory zamykające, otwory te mogą być
zaklejone naklejkami w postaci punktów lub pasków,
które należy oderwać.
Akumulatory napełnione:
- Akumulatory napełnione elektrolitem są gotowe do
użytku.
- Sprawdzić napięcie akumulatora odpowiednim
przyrządem pomiarowym. Przy napięciu poniżej 12,4 V
doładować akumulator zgodnie z punktem 4.
Akumulatory nienapełnione:
Akumulatory napełniać należy przed ich montażem,
dbając o odpowiednie wietrzenie pomieszczenia,
w którym się je napełnia.
- Napełniony akumulator po 15 minutach kilka razy
lekko przychylić, po czym ładować około 2 godzin
10 procentową wartością znamionową prądu.
W razie potrzeby uzupełnić kwas do poziomu
maksymalnego.
- Korek zamykający mocno wcisnąć, zaś resztki
elektrolitu wytrzeć mokrą, antystatyczną ścierką.
3. Montaż i demontaż w pojeździe:
W razie wątpliwości co do prawidłowego montażu i
demontażu akumulatora, operację tę zlecić należy
fachowcom.
Wskazówki ogólne:
- Akumulatory te mogą być montowane tylko w miejscach
określonych przez producenta, w żadnym wypadku
we wnętrzu samego pojazdu. Przez cały czas należy
dbać o dostateczne wietrzenie pomieszczenia.
Jeśli z przyczyn technicznych nie jest to możliwe,
zagwarantowane być musi odgazowanie za pomocą
wężyka odpowietrzającego (patrz też punkt 2,
Uruchomienie).
Koniecznie przestrzegaj wskazówek producenta.
- Tę instrukcję należy dołączyć do instrukcji obsługi
pojazdu.
Montaż:
- Przed rozpoczęciem wyłączyć silnik i wszystkie
odbiorniki prądu elektrycznego.
- Z miejsca montażu usunąć wszelkie zanieczyszczenia.
- Oczyścić bieguny i zaciski oraz nałożyć cienką warstwę
wazeliny technicznej.
- Przy montowaniu zamocować jako pierwszy zacisk na
biegunie dodatnim. Sprawdzić stabilność umocowania
zacisków na biegunach i dobrze je dociągnąć.
- Z poprzedniego akumulatora przejąć takie części jak
osłona biegunów, łącznik kątowy, przyłącze wężyka i
mocowanie biegunów (jeśli są).
Upewnić się, że zagwarantowane jest odgazowanie
akumulatora! Zamknięty wylot może doprowadzić do
zniszczenia akumulatora i pojazdu w wyniku wycieku
elektrolitu! (patrz również punkt 2, Uruchomienie)
Dotyczy to również odtransportowania starego
akumulatora.
- Jeśli akumulator wyposażony jest w kabel sensoryczny,
podłączać go należy zgodnie z zaleceniami producenta
pojazdu. Jeśli w pojeździe nie ma możliwości
podłączenia kabla sensorycznego, przyłącze kablowe
należy zaizolować taśmą izolacyjną i przymocować –
również taśmą izolacyjną – do skrzyni akumulatora.
Wymontowanie:
- Przy wymontowywaniu akumulatora zdjąć jako pierwszy
zacisk z bieguna ujemnego.
- Aby nie doszło do wycieku elektrolitu, napełniony
akumulator transportować i składować zawsze w pozycji
pionowej, eliminującej przechylenia.
4. Ładowanie
Uwaga:
W razie wątpliwości co do prawidłowego montażu i
demontażu akumulatora, operację tę zlecić należy
fachowcom.
- Wymontować akumulator z pojazdu (patrz punkt 3).
- Upewnić się, że pomieszczenie jest dobrze
przewietrzone i wykręcić korki.
- Używać tylko odpowiednich ładowarek prądu stałego.
Należy przestrzegać wskazówek producenta ładowarek.
Połączyć ładowarkę z akumulatorem.
Ważne:
- Włączyć ładowarkę dopiero po podłączeniu do
akumulatora, a po skończeniu ładowania najpierw
wyłączyć ładowarkę, a potem ją odłączyć.
- Polecany prąd ładowania: 10 % wartości pojemności
znamionowej w amperach.
- Jeśli temperatura elektrolitu przekroczy 55 °C,
przerwać ładowanie.
- Akumulator naładowany jest całkowicie, kiedy w ciągu
ostatnich 2 godzin napięcie ładowania nie wzrosło.
- Po skończeniu ładowania akumulator odłożyć na około
2 godziny. Następnie zamknąć szczelnie korki i
wilgotną, antystatyczną ścierką wytrzeć ślady po
kwasie.
5. Konserwacja
- Akumulator przechowywać w stanie czystym i suchym,
w razie potrzeby natłuszczać bieguny.
- Aby uniknąć niebezpieczeństwa eksplozji, akumulator
wycierać tylko wilgotną, antystatyczną ścierką,
- Regularnie sprawdzać poziom elektrolitu i w razie
potrzeby uzupełniać go tylko wodą destylowaną.
(Przy zawyżonym zużyciu wody poleć sprawdzić stan
alternatora!).
- W przypadku słabej mocy startowej doładować
akumulator (patrz punkt 4).
- W wymontowanym akumulatorze (np. zimą) nie
dopuszczać do całkowitego jego rozładowania.
6. Składowanie i transport
- Akumulator ładować i przechowywać w suchym i
chłodnym miejscu (w pozycji pionowej).
Ewentualnie odłączyć klemę na biegunie ujemnym.
- Regularnie sprawdzać poziom ładowania,
w razie potrzeby doładowywać (patrz punkt 4).
Instrukcja obsługi akumulatorów motocyklowych z ciekłym elektrolitem
3. Otwieranie pojemnika z elektrolitem
Pojemnik z elektrolitem otwiera się poprzez odcięcie
wentyla. Należy uważać jednak, aby nie odciąć go
zbyt blisko pojemnika, co uniemożliwiłoby
umocowanie przewodu napełniającego.
Zalecana minimalna odległość około 10 mm.
4. Zamocowanie przewodu
Dołączony przewód napełniający mocno
przymocować do odciętego wentyla pojemnika
z elektrolitem.
5. Wlewanie
elektrolitu
Wlewać elektrolit
powoli. Należy przy
tym zwrócić uwagę,
żeby wszystkie
komory napełniać
pojedynczo i
równomiernie do
oznaczenia „maks.”
Ilość elektrolitu,
jaka znajduje się w
pojemniku, odpowiada
dokładnie ilości, jaką
potrzeba, aby napełnić
akumulator.
6. Złomowanie pojemnika z elektrolitem
Całkowicie opróżniony pojemnik z elektrolitem można
usunąć, poddając go recyklingowi.
7. Zamocowanie zatyczek
Po napełnieniu zamknąć akumulator za pomocą
wszystkich korków, które zostały usunięte z wieczka
akumulatora w punkcie 2.
NIE nakładać ponownie
zatyczki odgazowania.
1. Otwarcie wylotu odgazowania
Przed napełnianiem wyjąć zatyczkę otworu
odgazowania, znajdującą się z boku akumulatora.
2. Przygotowanie akumulatora
Usunąć wszystkie korki z górnej części akumulatora
poprzez ich przekręcenie lub wyciągnięcie.
Johnson Controls Akumulatory Sp. z o.o.
ul.Ceglana 4
40-514 Katowice
Tel.: +48 32 608 69 50
Tel.: +48 32 608 69 51
Fax: +48 32 209 55 83
www.varta-automotive.com
Polski
Należy przestrzegać wskazówek umieszczonych na
akumulatorach, w intstrukcji obsługi oraz w poradniku
dotyczącym eksploatacji danego pojazdu. Tę instrukcję
należy dołączyć do instrukcji obsługi pojazdu.
Podczas wykonywania jakichkolwiek prac przy akumulatorze
należy nosić okulary ochronne.
Elektrolity oraz napełenione akumulatory przechowywać
w miejscu niedostępnym dla dzieci. Podczas pracy z
akumulatorem dzieci nie powinny przebywać w pobliżu.
Używanie otwartego ognia, urządzeń iskrzących,
nieosłoniętego oświetlenia i palenie tytoniu jest
wzbronione:
- Przy manipulowaniu przewodami i urządzeniami
elektrycznymi unikać iskrzenia. Unikać wyładowań
elektrostatycznych!
- Zapobiegać zwarciom, gdyż mogą one spowodować:
Niebezpieczeństwo eksplozji:
- Podczas ładowania akumulatorów powstaje wybuchowa
mieszanka gazu piorunującego.
Niebezpieczeństwo oparzenia kwasem:
- Znajdujący się w akumulatorze elektrolit jest silnie żrący,
dlatego:
- Należy zawsze nosić rękawice i okulary ochronne.
Pierwsza pomoc:
- W przypadku dostania się elektrolitu do oczu należy
natychmiast przepłukać oczy przez kilka minut czystą
wodą, po czym niezwłocznie udać się do lekarza!
- Rozpryski elektrolitu na skórze lub odzieży natychmiast
zneutralizować ługiem lub płynnym mydłem i obficie
spłukać wodą.
- W przypadku wypicia elektrolitu natychmiast udać się do
lekarza!
Uwaga!
- Nie narażać akumulatora na bezpośrednie działanie
światła słonecznego, ponieważ może to spowodować
uszkodzenie obudowy akumulatora.
- Rozładowane akumulatory mogą zamarznąć, dlatego
należy je składować w temperaturach dodatnich.
Złomowanie:
- Zużyte akumulatory oddać do punktu zbiorczego.
- Podczas transportu należy przestrzegać wskazówek
podanych w punkcie 1.
- Zużytych akumulatorów nie wolno wyrzucać do
pojemnika na śmieci!
1. Armazenamento e transporte
- Guarde as baterias em lugar seco e fresco.
- Guarde e transporte as baterias cheias sempre em
posição vertical e seguras para não verterem ácido.
- Se a bateria tiver uma cobertura protetora no pólo
positivo, deixe-a ficar.
2. Colocação em serviço
Generalidades:
É essencial observar as advertências e as indicações de
segurança ao trabalhar com a bateria!
Encha a bateria com a respectiva garrafa de ácido
incluída no volume de fornecimento.
Atenção:
O orifício de ácido bloqueado pode destruir a bateria e
causar danos no veículo provocados pelo ácido!
- Se a potência de arranque for insuficiente,
recomenda-se o recarregamento como se descreve
no ponto 4.
- Sempre que possível, a temperatura da bateria e do
ácido deve ser superior a 10 °C.
Desgasificação mediante tubo de saída de gás:
A conexão de desgasificação na lateral da bateria está
fechada para efeitos de transporte e de armazenamento
da bateria quando ela não está cheia.
- Se ela estiver fechada com um tubo de fecho,
é necessário retirá-lo (1 Abrir o orifício de saída do gás)
e substituí-lo por um tubo de desgasificação.
Se o veículo já estiver equipado com um tubo de
drenagem longo, ligue-o à bateria nova. Se o tubo
existente não estiver em boas condições, substitua-o
pelo tubo que vem incluído no volume de fornecimento
da bateria nova. Não dobre nem entale o tubo de
desgasificação!
- Se o orifício de saída do gás da bateria estiver fechado
com uma cápsula é necessário retirá-la (com uma
ferramenta adequada) e instalar um cotovelo com um
tubo de desgasificação.
Ventilação através da cápsula:
- Se a bateria tiver orifícios de desgasificação na cápsula
estes orifícios podem ser selados com pontos ou fita
vedantes. Os orifícios de desgasificação podem ser
abertos, removendo-se para isso os pontos ou a fita
vedantes.
Baterias cheias:
- As baterias cheias de ácido estão prontas para uso.
- Verifique a tensão da bateria com um aparelho de
medição adequado. Se a tensão for inferior a 12.4 V,
a bateria deve ser recarregada como se descreve no
ponto 4.
Baterias por encher:
As baterias têm de ser cheias antes de serem colocadas
no respectivo compartimento. Ao trabalhar na bateria,
verifique existir uma boa ventilação.
- 15 minutos depois do enchimento, incline ligeiramente
a bateria cheia algumas vezese carregue-a
aproximadamente duas horas com 10 % da capacidade
nominal em Ah. Se for necessário, adicione-lhe ácido
até à marca “máx.” do nível de ácido.
- Feche as cápsulas firmemente e limpe quaisquer
salpicos de ácido com um pano húmido e antiestático.
3. Montagem no veículo e desmontagem do veículo
Se tiver dúvidas ao montar ou desmontar a bateria,
mande montá-la ou desmontá-la numa oficina
especializada.
Generalidades:
- Estas baterias só devem ser instaladas no lugar previsto
pelo fabricante do veículo e nunca no interior do
mesmo. Zele sempre pela ventilação das baterias.
Se isto não for possível por quaisquer motivos técnicos,
assegure a ventilação através de um tubo
(consulte também o ponto 2, Colocação em serviço).
É essencial observar as instruções do fabricante.
- Guarde estas instruções juntamente com o manual
de instruções do veículo.
Montagem:
- Antes de começar o trabalho, desligue o motor e todos
os consumidores de energia.
- Retire todos os corpos estranhos da superfície onde a
bateria vai ser montada.
- Limpe os pólos e os bornes e lubrifique-os ligeiramente
com massa consistente para pólos.
- Ao instalar a bateria, ligue primeiro o pólo positivo e
depois o pólo negativo e assegure-se de que os bornes
estão bem apertados.
Depois de instalar a bateria, aperte-a firmemente.
- Aproveite as peças da bateria usada que acaba de
substituir tais como coberturas dos pólos, cotovelos,
conexões de tubos e suportes dos bornes (quando
existirem). Certifique-se de que a desgasificação da
bateria está assegurada! Um orifício de saída do gás
bloqueado pode destruir a bateria e causar danos
no veículo provocados pelo ácido!
(Consulte também o ponto 2, Colocação em serviço.)
O mesmo aplica-se ao transporte das baterias usadas
devolvidas.
- Se a bateria estiver equipada com um cabo de sensor é
necessário restabelecer a ligação segundo as
instruções do fabricante. Se houver um cabo de sensor
e não se dispuser dos meios para ligá-lo ao veículo,
a extremidade do cabo deve ser isolada com fita
isoladora e colada à caixa da bateria também com fita
isoladora.
Desmontagem:
- Ao desmontar a bateria, desconecte sempre o pólo
negativo primeiro.
- Guarde e transporte sempre as baterias cheias em
posição vertical e seguras para não verterem ácido.
4. Carregamento
Importante:
Se tiver dúvidas ao executar um carregamento da
bateria, mande carregá-la numa oficina especializada.
- Retire a bateria do veículo (consulte o ponto 3).
- Retire as cápsulas e verifique que existe uma boa
ventilação do local de trabalho.
- Utilize unicamente carregadores DC adequados.
Observe as indicações do fabricante do carregador.
Conecte o carregador à bateria.
Importante:
Ligue o carregador só depois da bateria estar conectada.
Quando o carregamento estiver concluído, desligue o
carregador antes de desconectá-lo da bateria.
- Corrente de carga recomendada: 10 % da capacidade
nominal em Ah.
- O carregamento tem de ser interrompido se a
temperatura do ácido exceder os 55 °C.
- A bateria está completamente carregada se a tensão de
carga não tiver subido nas últimas 2 horas.
- A bateria deve repousar cerca de 2 horas depois do
carregamento estar concluído. Depois disso, feche as
cápsulas firmemente e limpe os salpicos de ácido com
um pano húmido e antiestático.
5. Manutenção
- Mantenha a bateria limpa e seca e, se for necessário,
lubrifique os pólos.
- Limpe a bateria unicamente com um pano húmido e
antiestático caso contrário corre-se risco de explosão.
- Verifique o nível do ácido periodicamente e adicone-lhe
água destilada se for necessário.
(Se o consumo de água for elevado, mande verificar o
indutor do gerador!)
- Se a potência de arranque da bateria não for adequada,
recarregue-a (consulte o ponto 4).
- Se a bateria for retirada do veículo (durante o Inverno
por exemplo) assegure o seu recarregamento de
manutenção.
6. Armazenamento da bateria cheia
- Carregue a bateria e guarde-a num lugar fresco
(em posição vertical).
Opcionalmente desconecte o pólo negativo do veículo.
- Verifique o estado da carga da bateria periodicamente
e corrija-o se for necessário, recarregando-a
(consulte o ponto 4).
Instruções de uso para baterias de motociclos com eletrólito líquido
3. Abrir a garrafa de ácido
A garrafa de ácido abre-se cortando-se-lhe o bico.
Tenha em atenção que o bico não deve ser cortado
muito rente à garrafa senão não é possível encaixá-lo
no tubo de enchimento. Recomendamos um
comprimento mínimo de 10 mm.
4. Ligar o tubo
Encaixe o tubo de enchimento firmemente no bico
da garrafa de ácido.
5. Enchimento do
ácido da bateria
Encha o ácido
lentamente na bateria.
Preste atenção para
que o enchimento
de cada uma das
câmaras seja
completo e uniforme
até à marca “máx“.
A quantidade
de ácido contido na
garrafa é extamente a
quantidade necessária.
6. Eliminação da garrada do ácido
A garrafa do ácido completamente vazia é reciclável.
Conduza-a ao serviço de reciclagem local para
eliminação adequada.
7. Fechar a bateria com as cápsulas
Quando a bateria estiver completamente cheia,
feche-a com as cápsulas que foram retiradas
no passo 2. A cápsula da saída do gás no entanto
NÃO deve ser recolocada.
1. Abrir o orifício de saída do gás
Antes de encher o ácido é necessário retirar
a cápsula do orifício de saída do gás que se encontra
na lateral da bateria.
2. Prepação da bateria
Retire todas as cápsulas do topo da bateria,
rodando-as ou puxando-as.
Português
Johnson Controls Autobaterías S.A.
Paseo de la Habana 34, 1º
E - 28036 Madrid
Tfno. +34 / 91 426 35 40
E-mail: [email protected]
www.varta-automotive.com
Siga as instruções facultadas na bateria, as instruções de
uso da bateria e as do manual de instruções do veículo.
Mantenha estas instruções juntamente com o manual de
instruções de uso do veículo.
Use proteção ocular em todos os trabalhos na e com
a bateria.
Mantenha o ácido e as baterias cheias fora do alcance
das crianças.
- Mantenha as crianças afastadas ao trabalhar na bateria.
Proibição de fogo, faíscas, luz desprotegida e de fumar:
- Evite causar faíscas ao lidar com cabos e o equipamento
elétrico (pousando ferramentas na bateria) e tenha
cuidado com descargas eletrostáticas.
- Evite curtocircuitos.
Perigo de explosão:
- Durante o carregamento da bateria forma-se uma
mistura de oxihidrogénio altamente explosiva.Assegure
que existe uma ventilação adequada e evite chamas.
Perigo corrosivo:
- O ácido de baterias é muito cáustico, por isso:
- Use luvas e proteção ocular.
Primeiros-socorros:
- Enxague os salpicos de ácido nos olhos com água
limpa durante alguns minutos. Consulte um médico
imediatamente.
- Neutralize imediatamente os salpicos de ácido na
pele ou vestuário com um neutralizador de ácido ou
uma solução de sabão e enxague-os a seguir com
água abundante.
- Se ingerir ácido, consulte um médico imediatamente!
Advertência:
- Não exponha as baterias desprotegidas à acção directa
da luz solar para não danificar a caixa - As baterias
descarregadas podem congelar, por isso guarde-as em
sítio onde não possam tal não possa acontecer.
Eliminação:
- Entregue as baterias num ponto de recolha.
- Siga as instruções indicadas no ponto 1 para o
transporte.
- Não coloque as baterias usadas no lixo doméstico!
1. Saklama ve taşıma
- Aküleri kuru ve soğuk bir ortamda saklayın.
- Asit sızmalarını önlemek için dolu aküleri daima dik
konumda saklayın ve taşıyın, akünün devrilmemesi için
gereken önlemleri alın.
- Akünün artı kutup başında koruyucu kapak varsa,
kapağı yerinde bırakın.
2. Kullanma
Genel açıklamalar:
Aküyle çalışırken uyarı bilgilerini ve güvenlik talimatlarını
dikkate almanız gerekir!
Aküyü beraberinde gelen uygun asit kutusu yardımıyla
doldurun.
Dikkat!
Gaz tahliye deliğinin kapalı olması, aküyü tahrip edebileceği
gibi, aracınıza asit sıçramalarından kaynaklanan hasarlar da
verebilir!
- Akünün marş basma performansının yeterli olmaması
halinde aküyü 4. maddede açıklandığı şekilde yeniden şarj
edin.
- Akünün ve asidin saklandığı ortamlardaki ısı mümkün
olduğunca 10°C’den fazla olmalıdır.
Tahliye hortumundan gaz tahliyesi:
Akünün kenar tarafındaki gaz tahliye açıklığı, içinde asit
sıvısı bulunmayan akünün nakil ve depolanması amacıyla
kapalıdır.
- Akünün kapama hortumuyla kapalı olması halinde bu
hortumun mutlaka sökülmesi (bakınız: gaz tahliye deliğinin
açılması) ve yerine gaz tahliye hortumunun takılması
gerekmektedir. Aracın kendisinde uzun bir gaz tahliye
hortumunun bulunması halinde, bu hortumu yeni aküye
takın. Eski gaz tahliye hortumunun iyi bir durumda
olmaması halinde bu hortumu aküyle birlikte gelen yeni
hortumla değiştirin. Gaz tahliye hortumunu bükmeyin ya
da ezmeyin!
- Akünün gaz tahliye deliğinin bir tapayla kapatılmış olması
halinde bu tapayı (uygun bir alet yardımıyla) çekin ve
dirsek şeklindeki tahliye hortumu takın.
Kapama tapaları üzerinden gaz tahliyesi:
- Akünün kapama tapalarında gaz tahliye deliklerinin
bulunuyor olması halinde, bu delikler tutkal noktaları ya da
yapışkan şeritlerle kapatılmış olabilir. Gaz tahliye deliklerini
açmak için bu tutkal noktalarını veya yapışkan şeritleri
sökmeniz gerekmektedir.
Dolu aküler:
- Asitle dolu aküler kullanıma hazır haldedir.
- Akünün voltajını uygun bir ölçme cihazı ile kontrol edin.
Voltaj değerinin 12.4 V’tan düşük olması halinde, akünün
4. maddedeki açıklamalara uygun olarak yeniden şarj
edilmesi gerekmektedir.
Dolu olmayan aküler:
Akü araca monte edilmeden asitle doldurulmalıdır. Aküyle
çalışırken, bulunduğunuz ortamın yeterince havalandırılmış
olmasını sağlayın.
- Asitle doldurduğunuz aküyü dolum işleminden 15 dakika
sonra hafifçe birkaç kez kenarlara doğru eğip Amper-saat
(Ah) olarak nominal kapasitenin % 10’u seviyesinde
yaklaşık iki saat kadar şarj edin. Gerektiğinde işaretlenmiş
maksimum asit seviyesine kadar asit ilave edin.
- Akünün kapama tapalarını sıkıca kapatın ve akü üzerindeki
muhtemel asit atıklarını ıslak ve antistatik bir bezle silin.
3. Akünün araca monte edilmesi ve araçtan sökülmesi
Akünün araca nasıl monte edileceği konusunda emin
değilseniz, yetkili bir servise başvurun.
Genel açıklamalar:
- Bu akülerin sadece aracın üreticisi tarafından öngörülen
araç kısmına monte edilmesi gerekmekte olup, akü
kesinlikle aracın iç mahallinde monte edilmemelidir.
Akülerin daima yeterince havalandırılmış bir ortamda
bulunması şarttır. Bunun teknik nedenlerden dolayı
mümkün olmaması halinde, bunun yerine bir gaz tahliye
hortumu yardımıyla gazın tahliye edilmesi gerekmektedir
(bakınız: madde 2, kullanma).
Bu bağlamda araç üreticisinin talimatlarına mutlaka uyun.
- Bu kullanma talimatını aracın kullanma kılavuzunun yanına
koyun.
Montaj:
- Çalışmaya başlamadan önce aracın motorunu ve bütün
elektrik tüketicilerini kapatın.
- Aküyü yerleştireceğiniz yüzeydeki bütün yabancı
maddeleri kaldırın.
- Kutup başlarını ve kablo bağlantı kıskaçlarını temizleyin ve
kutup başlarına ince bir tabaka akü gres yağı uygulayın.
- Aküyü monte ederken önce artı kutup başlarını ardından
da eksi kutup başlarını bağlayın. Kutup kablo bağlantı
kıskaçlarının sıkıca yerine oturduğundan emin olun.
Aküyü yerine yerleştirdikten sonra iyice sıkıştırın.
- Değiştirdiğiniz eski akünün kutup başı muhafazalarını,
dirsek parçalarını, hortum bağlantılarını ve kutup başı
tutucularını (mevcut olduğu takdirde) devralabilirsiniz.
Akü gaz tahliye sisteminin uygun şekilde devrede
olduğundan emin olun!
Gaz tahliye deliğinin kapalı olması, aküyü tahrip
edebileceği gibi, aracınıza asit sıçramalarından
kaynaklanan hasarlar da verebilir! (bakınız: madde 2,
kullanma).
Aynı husus, eski akünün imha amacıyla taşınması halinde
de geçerlidir.
- Akünün bir sensör kablosuyla donatılmış olması halinde,
bu kablonun araç üreticisinin verilerine uygun bir şekilde
takılması gerekmektedir. Böyle bir sensör kablosunun
var olması ancak araçta kablonun takılacağı bir
yerin bulunmaması halinde, kablo ucunun yalıtıcı bantla
kapatılıp yine yalıtıcı bir bant yardımıyla aküye
tutuşturulması gerekmektedir.
Sökme işlemi:
- Aküyü araçtan çıkarırken daima ilk olarak eksi kutup
bağlantısını sökün.
- Asit sızmalarını önlemek için dolu aküleri daima dik
konumda saklayın ve taşıyın, akünün devrilmemesi için
gereken önlemleri alın.
4. Şarj
Önemli:
Akünün şarj edilmesi konusunda emin değilseniz, lütfen
uzman servise başvurun.
- Aküyü araçtan sökün (bakınız madde 3).
- Tapaları sökün ve çalıştığınız alandaki havalandırmanın iyi
olmasını sağlayın.
- Sadece uygun doğru akım (DC) şarj cihazları kullanın.
Lütfen şarj cihaz üreticisinin talimatlarına uyun.
Şarj cihazını aküye bağlayın.
Önemli:
Şarj cihazının açma şalterini ancak cihaz aküye
bağlandıktan sonra açın. Şarj işlemi tamamlandıktan sonra
önce cihazın açma/kapama şalterini kapatıp ardından
cihazla akü arasındaki bağlantıyı çözün.
- Önerilen şarj akımı: Amper-saat (Ah) olarak nominal
kapasitenin % 10’u.
- Asit ısısının 55 °C’nin üstünde olması halinde şarj işlemine
ara verilmelidir.
- Şarj voltajının 2 saatlik süre boyunca yükselmemesi
halinde akü tamamen şarj olmuş demektir.
- Şarj işlemi tamamlandıktan sonra akü takriben 2 saat
kadar bekletilmelidir. Bu sürenin ardından akünün kapama
tapaları iyice kapatılmalı ve akü üzerindeki muhtemel asit
atıkları ıslak ve antistatik bir bezle silinmelidir.
5. Bakım
- Akü temiz ve kuru bir ortamda saklanmalı, kutup başları
gerektiğinde gres yağı ile yağlanmalıdır.
- Akü, sadece ıslak ve antistatik bir bezle silinmelidir, aksi
halde infilak tehlikesi söz konusu olabilir.
- Asit seviyesini düzenli olarak kontrol edin ve gerektiğinde
distile edilmiş suyla takviye yapın.
(Su tüketiminin aşırı miktarda olması halinde manyeto
jeneratörünü kontrol ettirin!)
- Akünün marş basma performansının yeterli olmaması
halinde aküyü yeniden şarj edin (bakınız madde 4).
- Akünün (örn. kış sezonlarında) araca bağlı olmadığı
zamanlarda da şarj edilmiş halde saklanması gerekir.
6. Şarjlı akünün saklanması
- Aküyü şarj edin ve soğuk bir ortamda (dik pozisyonda)
saklayın. Alternatif olarak araçta saklanan akünün eksi
kutup başına bağlı kabloyu sökün.
- Şarj seviyesini düzenli olarak kontrol edin ve gerektiğinde
ilave şarj yaparak düzeltin (bakınız madde 4).
Sıvı Elektrolitli Motosiklet Aküleri Kullanma Talimatı
3. Asit kutusunun açılması
Asit kutusunu hortum ucunu kesmek suretiyle açın.
Ancak asit kutusuna hortumun takılacağı nipeli çok
dipten kesmemeye dikkat edin. Aksi halde dolum
işlemi için kullanmanız gereken hortumu nipelin ucuna
takamazsınız. Kesim işlemini kutudan en az 10 mm
mesafede yapın.
4. Hortumun takılması
Kutuyla birlikte gelen kırmızı doldurma hortumunu
asit kutusunun kestiğiniz nipeline sağlam bir şekilde
takın.
5. Aküye asit
doldurulması
Asidi yavaşça aküye
doldurun.
Bu bağlamda bütün
bölmelerin teker
teker ve eşit oranda
“max” işaretinin
bulunduğu seviyeye
kadar doldurulması
önemlidir.
Asit kutusundaki asit
miktarı, tam ihtiyaç
duyulan miktar
kadardır.
6. Asit kutusunun imha edilmesi
Komple boşaltılmış asit kutusu geri dönüşüm
sistemine uygundur. Çevrenizde uygulanan geri
dönüşüm sistemine uygun olarak boş kutuyu
imha edin.
7. Akünün tapalarla kapanması
Doldurma işleminden sonra aküyü 2. adımda
çıkardığınız tapalarla tekrar tamamen kapatın.
Ancak akünün kenarında bulunan gaz tahliye
kapağı tekrar yerine TAKILMAZ.
1. Gaz tahliye deliğinin açılması
Doldurma işleminden önce akünün kenar tarafında
bulunan gaz tahliye tapası çıkarılmalıdır.
2. Akünün hazırlanması
Akünün üst tarafındaki bütün tapalar çevrilerek ya da
çekilerek sökülür.
Karat Güç Sistemleri San. ve Tic.A.Ş.
Y. Dudullu Mah. Barbaros Bulvarı Beyit
Sk.No.17/2
Ümraniye – İstanbul – Turkey
Tel.: +90 (0) 216 415 18 00
Fax: +90 (0) 216 415 18 15
E-mail: [email protected]
www.karatguc.com
Türkçe
Akünün üzerindeki, kullanma talimatındaki ve aracınızın
kullanma kılavuzundaki bilgileri lütfen dikkatle okuyun.
Bu kullanma talimatını aracınızın kullanma kılavuzuyla
birlikte saklayın.
Aküyle yaptığınız her işlemde koruyucu gözlük kullanın.
Asit ve aküleri çocukların ulaşamayacakları yerlerde
saklayın.
- Aküyle çalışırken çocukları uzak tutun.
Alev, Kıvılcım, Ateş ve Sigara İçmek Yasaktır:
- Kablolarla ve elektrikli ekipmanlarla çalışırken (aküye
alet vs. gibi maddeler bırakılarak) kıvılcım oluşmasını
önleyin ve elektrostatik boşalmaların meydana gelmesini
engelleyin.
- Kısa devre oluşmamasına dikkat edin, aksi halde:
İnfilak Tehlikesi:
- Aküler şarj edilirken içerisinde infilak tehlikesi son
derece yüksek oksihidrojen gazları oluşur. Havalandırma
sağlayın ve alev oluşmasını önleyin.
Yanma Tehlikesi:
- Akü asidi son derece yakıcıdır, bundan dolayı:
- koruyucu eldiven ve gözlük kullanın.
İlkyardım:
- Göze asit sıçraması halinde ilgili bölgeyi hemen temiz
suyla birkaç dakika boyunca yıkayın!
Ardından da gecikmeden bir doktora başvurun.
- Cilde veya giysilere temas eden asit sıvısını önce asit
nötralizasyon maddesiyle veya sabunlu suyla etkisiz
hale getirmeli, ardından da bolca suyla yıkamalısınız.
- Asit içildiğinde hemen doktora başvurulmalıdır!
Uyarı:
- Aküleri doğrudan gün ışığına maruz bırakmayın,
aksi halde akü kutusunda hasar meydana gelebilir.
- Deşarj olmuş aküler donabileceği için onları eksi
derecelerin hakim olduğu ortamlarda saklamayın.
İmha:
- Eski aküleri uygun atık toplama yerlerinde bertaraf edin.
- Aküyü başka bir yere taşırken 1. maddedeki talimatlara
uyulmalıdır.
- Eski aküleri asla ev çöpüyle birlikte atmayın!
1. Opslag en transport
- Bewaar batterijen op een koele en droge plaats.
- Gevulde batterijen altijd rechtop en beveiligd tegen
kantelen opslaan en transporteren, zodat er geen zuur
uit kan lopen.
- Indien er een beschermkapje op de pluspool zit,
laat dit daar zitten.
2. Eerste ingebruikneming
Algemeen:
Let bij het werken met een batterij altijd goed op de
waarschuwingen en veiligheidsvoorschriften!
Vul de batterij met de meegeleverde, passende zuurfles.
Attentie:
Een gesloten ventilatieopening kan ertoe leiden dat de
batterij kapot gaat en uw voertuig door zuur wordt
aangetast!
- Indien het startvermogen niet voldoende is, is het
raadzaam de batterij bij te laden volgens punt 4.
- De temperatuur van de batterij en het zuur moet het
liefst boven de 10 °C liggen.
Ventilatie door middel van een ventilatieslang:
De ventilatieaansluiting aan de zijkant van de batterij is
voor het transport en de opslag in ongevulde toestand
gesloten.
- Indien deze is afgesloten met een afsluitslang,
moet deze in elk geval worden verwijderd
(1. ventilatieopening vrijmaken) en worden vervangen
door een afvoerslang. Als het voertuig reeds is uitgerust
met een lange afvoerslang, sluit deze dan aan de
nieuwe batterij aan. Indien de oude ventilatieslang niet
meer in een goede toestand verkeert, vervang hem dan
door de slang die met de batterij werd meegeleverd.
Knik of druk de ventilatieslang niet!
- Als de ventilatieopening van een batterij is afgesloten
met een afsluitdop, moet deze dop worden verwijderd
(met passend gereedschap) en moet er een hoekstuk
met een ventilatieslang op worden geplaatst.
Ventilatie door middel van de afsluitdop:
- Als de batterij over ventilatieopeningen in de afsluitdop
beschikt, is het mogelijk dat deze zijn afgesloten met
plakband of een kleefstrip. De ventilatieopeningen
kunnen worden geopend door de plakband of kleefstrip
te verwijderen.
Gevulde batterijen:
- Met zuur gevulde batterijen zijn klaar voor gebruik.
- Controleer de spanning van de batterij met een
passend meetapparaat. Indien de spanning lager is dan
12,4 volt, moet de batterij worden bijgeladen volgens
punt 4.
Ongevulde batterijen:
De batterij moet worden gevuld voor het monteren.
Zorg bij het werken met de batterij voor voldoende
ventilatie van de ruimte.
- Gevulde batterij 15 minuten na het vullen enkele keren
licht kantelen en ca. twee uur laden met 10 % van de
nominale capaciteit in Ampère-uur. Indien nodig zuur
bijvullen tot aan de markering van de maximale vulling.
- Goed sluiten met de afsluitdoppen.
Zuurspatten afwissen met een vochtige, antistatische
doek.
3. Een batterij monteren en demonteren
Mocht u onzeker zijn bij het (de)monteren van een
batterij, wendt u dan tot een vakkundige werkplaats.
Algemeen:
- Deze batterijen mogen alleen worden gemonteerd op
de hiertoe bestemde plaats in het voertuig, in geen
geval in het interieur van het voertuig. Er moet altijd
worden gezorgd voor voldoende ventilatie van de
batterij. Indien dit om technische redenen niet mogelijk
is, moet de ventilatie worden gewaarborgd via een
ventilatieslang (zie ook punt 2, Eerste ingebruikneming).
Neem de aanwijzingen van de voertuigproducent goed
in acht.
- Voeg deze gebruiksaanwijzing bij de handleiding van
het voertuig.
Montage:
- Schakel voor het begin van het werk de motor en alle
stroomverbruikers uit.
- Verwijder alle voorwerpen van de plek waar de batterij
moet worden geplaatst.
- Reinig de polen en de klemmen en smeer een dunne
laag poolvet op de polen.
- Bij de montage eerst de pluspool en daarna de minpool
vastklemmen. Zorg ervoor dat de poolklemmen goed
vastzitten. Batterij na de montage goed vastzetten.
- Neem overige onderdelen, zoals poolafdekking,
hoekstukken, slangaansluitingen en poolklemmen-
houder (voor zover aanwezig), over van de oude
batterij.
- Zorg er in elk geval voor dat de ventilatie van de batterij
is gewaarborgd! Een gesloten ventilatieopening kan
ertoe leiden dat de batterij kapot gaat en uw voertuig
door zuur wordt beschadigd (zie ook punt 2, Eerste
ingebruikneming)!
Dat geldt ook voor het transporteren van de oude
batterij.
- Mocht de batterij zijn uitgerust met een sensorkabel,
moet deze volgens de aanwijzingen van de
voertuigproducent worden aangesloten. Mocht er een
sensorkabel aan de batterij zijn aangesloten, maar geen
aansluitmogelijkheid zijn in het voertuig, moet het
uiteinde van de kabel met isolatieband worden
geïsoleerd en – eveneens met isolatieband – aan de
batterijbak worden bevestigd.
Demontage:
- Bij het demonteren altijd eerst de minpool loskoppelen.
- Gevulde batterijen altijd rechtop en beveiligd tegen
kantelen transporteren en opslaan, zodat er geen zuur
uit kan lopen.
4. Opladen
Belangrijk:
Mocht u onzeker zijn bij het opladen van een batterij,
wendt u dan tot een vakkundige werkplaats.
- Demonteer de batterij uit het voertuig (zie punt 3).
- Verwijder de dop en zorg voor een goede ventilatie van
de werkplek.
- Gebruik alleen een geschikte lader met gelijkstroom.
Let op de aanwijzingen van de producent van de lader.
Sluit de lader op de batterij aan.
Belangrijk:
Zet de lader pas aan nadat de batterij is aangesloten.
Nadat de batterij geheel is geladen eerst de lader
uitzetten en pas dan van de batterij afhalen.
- Aanbeveling voor laadstroom: 10 % van de van de
nominale capaciteit in Ampère-uur.
- Indien de temperatuur van het zuur boven de 55 °C ligt,
moet het laden worden onderbroken.
- De batterij is geheel geladen als de laadspanning
binnen de laatste twee uur niet meer is gestegen.
- Als het laden is afgelopen, moet de batterij ca. twee
uur rusten. Daarna de batterij goed sluiten met de
afsluitdoppen en zuurspatten afwissen met een
vochtige, antistatische doek.
5. Onderhoud
- Batterij schoon en droog houden, indien nodig de polen
invetten.
- Batterij alleen afwissen met een vochtige, antistatische
doek. Anders bestaat gevaar van explosie.
- Controleer regelmatig de zuurstand en vul de batterij
indien nodig bij met gedistilleerd water.
(Indien het waterverbruik te hoog is, moet de dynamo
worden gecontroleerd.)
- Indien het startvermogen niet voldoende is, moet de
batterij worden bijgeladen (zie punt 4).
- Als de batterij is gedemonteerd (bijv. ’s winters),
moet voor druppellading worden gezorgd.
6. Bewaren van een gevulde batterij
- Batterij opladen en koel bewaren (rechtopstaand).
Als alternatief kan men in het voertuig de minpool
loskoppelen.
- Laadtoestand regelmatig controleren en indien nodig
bijladen (zie punt 4).
Gebruiksaanwijzing voor motorfietsbatterijen met vloeibaar elektrolyt
3. Zuurfles openen
De zuurfles wordt geopend door het ventiel ervan
af te snijden. Let op: het ventiel van de zuurfles mag
niet te dicht boven de fles worden verwijderd, omdat
de vulslang er anders niet op kan worden geplaatst.
We raden aan om ten minste 10 mm te laten staan.
4. Vulslang plaatsen
Plaats de meegeleverde rode vulslang stevig op het
ventiel van de zuurfles.
5. Vullen van de
batterij met zuur
Vul de batterij
langzaam met het zuur.
Let er op dat alle
cellen afzonderlijk en
gelijkmatig worden
gevuld tot aan
de markering ‘max’.
De hoeveelheid zuur
in de fles is hiervoor
juist voldoende.
6. Recyclage van de zuurfles
Volledig lege zuurflessen zijn geschikt voor recycling.
Informeer bij uw plaatselijke recyclingbedrijf en houdt
u aan deze voorschriften.
7. Sluiten van de batterij met de doppen
Sluit de batterij na het vullen weer volledig af met
de in stap 2 verwijderde doppen.
De ventilatieafsluitdop aan de zijkant van de batterij
mag er echter NIET opnieuw
op worden geplaatst.
1. Ventilatieopening vrijmaken
De ventilatieafsluitdop aan de zijkant van de batterij
moet voor het vullen worden verwijderd.
2. Voorbereiden van de batterij
Alle doppen aan de bovenkant van de batterij
verwijderen door draaien of trekken.
Let op de aanwijzingen op de batterij, in de gebruiks-
aanwijzing en de handleiding van het voertuig. Voeg deze
gebruiksaanwijzing bij de handleiding van het voertuig.
Gebruik oogbescherming bij alle werkzaamheden aan
de batterij.
Zuur en gevulde batterijen uit de buurt van kinderen houden.
- Houd kinderen uit de buurt tijdens het werken aan de
batterij.
Vuur, vlammen en roken verboden:
- Voorkom vonkvorming bij de omgang met kabels en
elektrische apparaten (door bijv. geen gereedschap
op de batterij te leggen) alsook bij elektrostatische
ontladingen.
- Voorkom kortsluitingen.
Explosiegevaar:
- Bij het laden van batterijen ontstaat een uiterst
explosief gas.
Zorg voor voldoende ventilatie en vermijd vlammen.
Gevaar voor verbrandingen:
- Batterijzuur is sterk bijtend.
- Gebruik daarom altijd beschermende handschoenen en
oogbescherming.
EHBO:
- Zuurspatten in het oog onmiddellijk gedurende enkele
minuten met schoon water uitspoelen!
Daarna onmiddellijk een arts raadplegen.
- Zuurspatten op de huid of de kleding meteen neutralise-
ren met soda of zeepsop en overvloedig naspoelen met
water.
- Bij inslikken van het zuur onmiddellijk een arts
raadplegen!
Waarschuwing:
- Batterijen niet blootstellen aan direct daglicht,
anders kan er schade ontstaan aan de batterijbak.
- Ontlaadde batterijen kunnen bevriezen,
daarom niet blootstellen aan temperaturen onder nul.
Oude batterijen inleveren:
- Oude batterijen inleveren bij een bevoegde instantie.
- Tijdens het transport moeten de onder punt 1 genoemde
aanwijzingen in acht worden genomen.
- Oude batterijen mogen nooit via het normale huisvuil
worden weggegooid!
Nederlands
Johnson Controls Autobatterie N.V./S.A.
De Kleetlaan 3
B - 1831 Diegem
Tel.: +32 (0) 2 709 40 40
www.varta-automotive.com
