3.3.1
Ausrichten der Vorderräder bei den Modellen mit einer doppelten
1) Kontrollieren Sie, ob die Unterseite
2) Kontrollieren Sie danach den kleinsten Aus-
schlag des linken und rechten Rads bezüglich zu
der vorderen Stoßstange (so, wie auf dem Foto
angegeben wird).
3) Drehen Sie die Achsschenkelkugel an der
Seite des Rads mit dem kleinsten Ausschlag lose
(s. Punkt 2.) (Schlüssel 13 und 19). Drücken Sie
danach das Rad von der Stoßstange ab (s. Pfeil
linksoben auf dem Foto). Danach müssen Sie die
Achsschenkkugel wieder kräftig anziehen.
4) Abstand X = Abstand Y - 5 mm
3.4 Antrieb
3.4.1 Kette
Die Kette muss in regelmäßigen Abständen geschmiert werden, so dass sie geschmeidig läuft. Wenn die Kette
zu straff gespannt ist, lässt sich das Go-Kart schwer treten und es besteht die Möglichkeit, dass die Achse bricht.
Wenn die Kette nicht straff genug gespannt ist, dann gleitet die Kette schnell von den Zahnrädern ab oder es
besteht die Möglichkeit, dass der Kettenschutz beschädigt wird. Das Spannen der Kette bei den Modellen mit
einem viereckigen Hauptrohr des Rahmens muss folgendermaßen geschehen (s. Fig.2a):
Lösen Sie die Schraube (A) etwas, setzen Sie sich auf das Go-Kart, drücken Sie das tretlager mit beiden Pedalen
nach vorn und drehen gleichzeitig die Schaube (A) wieder fest. BITTE BEACHTEN SIE FOLGENDES: Die Kette (B)
darf NICHT ZU STRAFF gespannt sein. Entfernen Sie die obere Hälfte des Kettenschutzes, um darauf achten zu
können. Die Kette muss in der Mitte ca. 3 cm nach unten gedrückt werden können. Wenn man die Kette nur 1 cm
nach unten drückt, darf sich die Hinterachse absolut nicht verbiegen!
Das Spannen der Kette der Modelle mit einem rundem Rohrrahmen erfolgt folgendermaßen:
Um die (vordere) Kette zu spannen (s. auch Fig. 2b), müssen Sie folgendes tun: Drehen Sie de Bolzen A und die
Mutter B ein wenig los und spannen Sie die Kette mit Hilfe der Mutter C. Drehen Sie den Bolzen A und die Muter
B wieder fest. ACHTEN SIE BITTE AUF FOLGENDES: Die Kette darf NICHT ZU STRAFF gespannt sein. Entfernen Sie
die obere Hälfte des Kettenschutzes, um dies erkennen zu können. Die Kette muss sich in der Mitte ca. 2 cm nach
unten drücken lassen.
Fig. 2a
Fig. 2b
Bei der Ausführung BF-3 und BF-7 gibt es auch noch eine zweite Kette. Diese hintere Kete muss man folgender-
maßen spannen: Entfernen Sie die Abdeckplatte von der hinteren Kappe. Sorgen Sie dafür, dass die Nabe exakt
parallel zur Hinterachse liegenbleibt (maximal 1 mm Unterschied im Abstand zwischen der Hinterachse und der
Achse der Bremsnabe links und rechts). Dies können Sie bei der folgenden Figur sehen (Fig. 2c). Die Kette muss
sich mit dem Daumen in der Mitte 3-4 mm nach unten drücken lassen (Fig. 2d). Hiernach erfolgt das Spannen
der vorderen Kette.
Fig. 2c
Fig. 2d
3.4.2
Tretkurbel - Einstellung
Nach einigen Tagen (bei intensivem Gebrauch) bis zu zwei Wochen Benutzung (bei Normalgebrauch) müssen
die Befestigungsschrauben (Fig.3), mit denen die linke und die rechte Tretkurbel befestigt sind, erneut festgezo-
gen werden. Denken Sie daran, dass dies ‘handfest’ geschieht, d.h. bei einem Anziehmoment von höchstens 30
Nm.
