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ESSAI EN VOL (à retourner)

FLIGHT TEST (copy to return)

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vitesse bras hauts désaffiché

vitesse B.H. affiché

Maximum speed...........................             trimmed speed.......................
Vitesse mini - min speed..................     360° g et d - r and l...........
Oreilles - “big ears”.............

observations:

Date essai - test date: ..........................         Pilote - pilot : ...................

Distributeur - distributor :

ESSAI EN VOL (à conserver)

FLIGHT TEST (copy to keep)

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vitesse bras hauts désaffiché

vitesse B.H. affiché

Maximum speed...........................             trimmed speed.......................
Vitesse mini - min speed..................     360° g et d - r and l...........
Oreilles - “big ears”.............

observations:

Date essai - test date: ..........................         Pilote - pilot : ...................

Distributeur - distributor :

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Summary of Contents for Jedi 2

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Page 3: ...1 JEDI 2 N de Série Sérial Number 1 ...

Page 4: ...e la part de son pilote maturité capacité d analyse des conditions de vol compétence et soin constant de l état d entretien du ma tériel En conséquence ce manuel ne saurait se substituer à une formation et un en traînement adéquats à la pratique du parapente et à la nécessaire mise en main que vous êtes en droit d attendre de la part de votre vendeur L emport d un parachute de secours est indispen...

Page 5: ...tie importante du temps de réparation est inutile ment perdue en atelier en recherche des défauts Prière de faire ce retour voile pliée en accordéon GONFLAGE ET DÉCOLLAGE La disposition en éventail est la plus adaptée elle permet un remplissa ge homogène de la voilure en commençant par le centre Il est indispensable de s assurer que chaque nappe du suspentage ne présente aucun risque d emmèlage et...

Page 6: ...nserver les commandes en main pas sées en dragonne cela permet de revenir instantanément à une reprise de contrôle conventionnelle Ces manœuvres de secours ne sont à utiliser qu en cas de nécessité Elles fragilisent à la longue les suspentes les nervures et les points d ancrage voile suspente L attention de l utilisateur est attirée sur le ris que que constitue la pratique des 360 engagés avec les...

Page 7: ...des tests si ce phénomène survient sans action sur les freins il convient pour remettre la voile en ligne de vol d engager un virage modéré et de contrôler l abattée qui s ensuit en mainte nant une tension adéquate sur les commandes L apparition de ce phénomène serait un signe de vieillissement et justifierait un contrôle en atelier En cas de phase parachutale à proximité du sol préférer un atterr...

Page 8: ...rt et d autre de la verticale manœuvres de décrochage virages francs à trop basse vitesse susceptibles de dégénérer en vrille à plat ou décrochage asymétrique manœuvres de fermeture provoquées à l aide des élévateurs La pratique du vol acrobatique au delà des limites fixées ci dessus ne saurait engager la responsabilité du constructeur SELLETTE La JEDI 2 a été testée équipée avec des sellettes mun...

Page 9: ...7 ...

Page 10: ...8 ...

Page 11: ...9 ...

Page 12: ...10 ...

Page 13: ...book of your paraglider It is your duty to check that your retailer has tested your paraglider in flight and that the results of this test have been entered on the test forms We ask you to return to us the detachable copy a condition of our 12 months contractual guarantee This enables us to contact you immediately in the unlikely case of a problem arising with the model or one of its parts We stro...

Page 14: ...nd soap Do not stock your wing in humid or dirty conditions In case of long storage do not fold the wind too tight To keep as long as possible the ease of inflation qualities avoid folding mylar reinforcements at the ribs nose Every paraglider is prone to aging and must therefore be inspected regularly about every 100 hours of flying time and at least once a year Before resel ling a control will d...

Page 15: ...ned This manoeuvre can disorientate the pilot loss of reference point and strong accele ration One should learn this technique progressively In particular one should avoid the symmetrical mid braking position for coming out of the spiral This is best obtained by raising both hands progressively The B line stall is easy After a slight swinging this will produce a vertical descent rate of about 8 m ...

Page 16: ... flight the turns are corrected mainly from the harness tipping weight to the outside to flatten the turn and improve sink rate tipping weight to the inside to incline and accelerate the turn An avoiding action is taken by smoothly applying the control on the inside of the turn LANDING AND COLLAPSING THEWING IN CASE OF STRONGWIND At the moment of landing in a strong wind as soon as the wing is sta...

Page 17: ...osure which causes a turn if nothing is done it could degenerate into auto rotation To correct for this the pilot should transfer his weight to the inflated side and brake on the outside of the turn Once the rotation has been stopped if the wing has not already reopened pull on both controls briefly and simultaneously to open it without slowing the wing excessively to avoid a stall A DEFLATION EVE...

Page 18: ...16 RISERS TRIMS The JEDI 2 is delivered with accelerator system LINES SCHEMES see pages 7 8 9 ...

Page 19: ... et d r and l Oreilles big ears observations Date essai test date Pilote pilot Distributeur distributor ESSAI EN VOL à conserver FLIGHT TEST copy to keep vitesse bras hauts désaffiché vitesse B H affiché Maximum speed trimmed speed Vitesse mini min speed 360 g et d r and l Oreilles big ears observations Date essai test date Pilote pilot Distributeur distributor ...

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Page 21: ...19 CARNET D ENTRETIEN AFTER SALE SERVICES Date nbre de vols durée estimée Number of flights Estimated flying time Intervention Intervention cachet du réparateur stamp of repairer ...

Page 22: ......

Page 23: ...21 ...

Page 24: ...T V W I N G S 1 9 5 Z A B o u t d u l a c 7 4 2 1 0 L A T H U I L E F R A N C E www i t v wi n g s c o m C ON C E P T E U RD EP L A I S I RD E P U I S1 9 8 1 i n f o i t v w i n g s c o m 3 345 06 45 24 0 ...

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