Isotherm BI 41, Installation And Operation Manual

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Isotherm SP Montageanleitung
Allgemein
Isotherm SP ist ein Seewassergekühltes, besonders
energiesparendes Kühlaggregat zum Einbau in Booten.
Der übliche luftgekühlte Kondensator und der zuweilen
darin angebrachte Kühlventilator werden hier durch einen
Seewassergekühlten Borddurchlass/Wärmetauscher ersetz.
Ausführung
Der Borddurchlass mit dem integrierten wassergekühlten
Kondensator/Wärmetauscher wird in den Rumpf montiert.
Er besteht aus salzwasserbeständigem Messing. Die
Rohrschlange des Wärmetauschers ist aus einer Kupfer-
Nickel-Legierung gefertigt.
Der Kühldurchlass ersetzt den vorhandenen Borddurchlass
für den Spülbeckenablauf in der Pantry.
Die Verbindungsrohre zum Kompressor sind 1 m lag und
mit Schnellkupplungen versehen. In einer Höhe von ca. 20
cm ist ein Filter/Trockner am Retourrohr montiert. Am
Borddurchlass wird ein 1¼“-Kugelventil an- gebracht.
Wichtig: Der Schlauch zwischen Spülbecken und Kugelventil sollte
mindestens einen Durchmesser von 38 mm haben. Der Borddurchlass ist
normalerweise selbstreinigend. Der ständige Wasseraustausch und die
Dunkelheit bilden ein ungünstiges Klima für Bewuchs.
Beim segeln oder laufen unter Motor entstehen interne Kaskaden, die den
Durchlass sauber halten. Der Borddurchlass soll auf der Außenseite mit
einer Opferanode versehen werden. Es ist in der Lieferung mit.
Funktion
Das Kugelventil muss immer geöffnet sein, damit Kühlsystem zufrieden
stellend arbeitet.
Wenn das Ventil geschlossen ist, funktioniert die Kühlung beim Liegen
am Steg mangelhaft, da das Wasser um die Rohrschlange stillsteht. Beim
segeln oder laufen unter Motor mit geschlossenem Ventil funktioniert die
Kühlung befriedigend, da das Wasser zumindest bei SeegangTurbulenzen
im Borddurchlass bildet. Steht das Boot auf Land, funktioniert die Kühlung,
jedoch nicht optimal. Das Kugelventil muss in diesem Fall geöffnet sein,
damit der erwärmte Luft hindurchströmen und hinauf in das Spülbecken
gelangen kann.
Wartung
Die Wartung beschränkt sich auf eine Reinigung der Rohrschlange
des Borddurchlasses bei Bedarf. Bitte vermeiden Sie Gewalt und harte
Werkzeuge. Verwenden Sie stattdessen eine Weiche Bürste. Bei Bedarf
kann die Mündungsscheibe abgeschraubt werden. Die Opferanode soll
regelmäßig nach Bedarf ausgetauscht werden. Zink Anode Teilnummer:
SBE00006AA
Korrosionsangriff:
Galvanische Korrosion kann oft auf Booten in Salzwasser passieren, durch
die unterschiedlichen elektrischen Potentiale von verwendete Materialen.
Dafür soll die Opferanode (Zink) immer auf dem Borddurchlass als
Korrosionsschutz montiert werden.
Kontrollieren Sie, dass das Kühlaggregat im Elektrosystem abgetrennt
ist, so dass keine Erdung zum Land, sondern nur zum Boot besteht.
Wenn ein zentral Masseschwamm im Rumpf montiert ist, soll auch die SP
Borddurchlass an diesen angeschlossen werden. (M 5 Schraub)