Infiniton 8436546196426, Instruction Manual

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A carga de refrigerante será recuperada para os cilindros de recuperação corretos. Para aparelhos
que contêm refrigerantes in fl amáveis, o sistema deve ser purgado com nitrogênio livre de
oxigênio para tornar o aparelho seguro para refrigerantes inflamáveis. Este processo pode
precisar ser repetido várias vezes. Ar comprimido ou oxigênio não deve ser usado para purgar
sistemas refrigerantes. Para aparelhos que contêm refrigerantes inflamáveis, a ventilação de
refrigerantes deve ser realizada quebrando o vácuo no sistema com nitrogênio livre de oxigênio e
continuando a preencher até que a pressão de trabalho seja atingida, em seguida, ventilando
para a atmosfera e finalmente baixando para vácuo. Este processo se repetirá até que não haja
refrigerante no sistema. Quando a carga final de nitrogênio livre de oxigênio é usada, o sistema
deve ser ventilado à pressão atmosférica para permitir que o trabalho seja realizado. Esta
operação é absolutamente vital se você pretende soldar os tubos.
Certifique-se de que a saída da bomba de vácuo não esteja próxima a fontes potenciais de ignição
e que haja ventilação disponível.
MÉTODOS DE DETECÇÃO DE VAZAMENTO
Os métodos de detec çã o de vácuo a serem seguidos s ã o considerados essenciais para sistemas
contendo refrigerantes inflamáveis. D etectores eletr ô nicos de vácuo devem ser usados para
detectar refrigerantes inflamáveis, mas sua sensibilidade pode n
ã
o ser adequada ou pode exigir
recalibra
çã
o. (Ou o equipamento de detec
çã
o deve ser calibrado em uma área livre de
refrigerante.) Certifique - se de que o detector n ã o tenha uma fonte potencial de igni çã o e seja
adequado para o refrigerante usado. O equipamento de detec çã o de vácuo será configurado para
uma porcentagem de refrigerante LFL e será calibrado para o refrigerante usado e a porcentagem
de gás apropriada será confirmada (máximo 25%). Os fluidos de detec
çã
o de vácuo s
ã
o
adequados para uso com a maioria dos dois refrigerantes, além do uso de detergentes que
contenham cloro deve ser evitado, pois ou cloro podem se reagregar como refrigerante e corroer
tubos de cobre.
D
epois de suspensas das férias, todas as crian
ç
as abertas devem ser removidas /
extintas. Foi descoberto um vácuo de refrigerante que requer brasagem, todo o refrigerante será
recuperado do sistema ou isolado (por meio de válvulas de corte) de uma parte do sistema de
vácuo de longo prazo. O nitrog ê nio livre de oxig ê nio (OFN) será purgado através do sistema antes
e durante o processo de brasagem.
ELIMINAÇÃO E EVACUAÇÃO
Ao interromper o circuito refrigerante para reparos, ou para qualquer outro propósito,
procedimentos convencionais devem ser usados. No entanto, para refrigerantes inflamáveis, é
importante seguir as melhores práticas, pois a inflamabilidade deve ser levada em consideração. O
seguinte procedimento será seguido:
remova o refrigerante;
purgue o circuito com gás inerte;
evacuar;
purgar com gás inerte;
Abra o circuito cortando ou soldando.
A carga de refrigerante será recuperada para os cilindros de recuperação corretos. Para aparelhos
que contêm refrigerantes in fl amáveis, o sistema deve ser purgado com nitrogênio livre de
oxigênio para tornar o aparelho seguro para refrigerantes inflamáveis. Este processo pode precisar
ser repetido várias vezes. Ar comprimido ou oxigênio não deve ser usado para purgar sistemas
refrigerantes. Para aparelhos que contêm refrigerantes inflamáveis, a ventilação de refrigerantes
deve ser realizada quebrando o vácuo no sistema com nitrogênio livre de oxigênio e continuando
a preencher até que a pressão de trabalho seja atingida, em seguida, ventilando para a atmosfera
e finalmente baixando para vácuo. Este processo se repetirá até que não haja refrigerante no
sistema. Quando a carga final de nitrogênio livre de oxigênio é usada, o sistema deve ser ventilado
à pressão atmosférica para permitir que o trabalho seja realizado. Esta operação é absolutamente
vital se você pretende soldar os tubos. Certifique-se de que a saída da bomba de vácuo não esteja
próxima a fontes potenciais de ignição e que haja ventilação disponível.