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F A H R R A D B E T R I E B S A N L E I T U N G
aus dem Grund, da das Verhalten der Reifen
auf unterschiedlichem Untergrund und Wetter
von dem Reifendruck abhängt. Wird der Reifen
bis zum Maximaldruck aufgepumpt so wird sein
Rollwiderstand minimiert, dieser ist jedoch nur auf
glattem, trockenen Boden gut zu fahren. Nur etwas
über das Minimum hinaus aufgepumpte Reifen
fahren besser auf lehmigen oder tiefen, lockeren
oberflächen wie Sand. Doch wenn der Reifendruck für
Ihr Gewicht zu niedrig ist, ist die Wahrscheinlichkeit
groß, dass Sie einen
“platten“ bekommen. Dies
geschieht, wenn der Reifen so sehr verformt wird,
dass der Schlauch zwischen die Felge und den
Fahruntergrund gerät. Der Schlauch bekommt dann
Löcher. Eine allgemeine, einfache Regel besagt, dass
ein hoher Luftdruck für schwerere Fahrer und gutem
Untergrund erforderlich, ein niedriger zur besseren
Stoßabfederung auf härteren Untergründen
geeignet ist.
Manchmal ist auf der Reifenflanke noch eine
Markierung, die die Drehrichtung angibt. Das ist
normal für Hochleistungsreifen dessen Reifenprofil
für eine Laufrichtung konstruiert ist, heißt dessen
Eigenschaften besser sind wenn diese sich diese
in eine Richtung bewegen. Achten Sie darauf,
dass Sie die Reifen immer entsprechend der
Richtungsmarkierung montieren.
Die meisten Fahrräder heutzutage verwenden zwei
Arten von Reifenventilen: Schrader oder presta. Das
Schrader Ventil ist wie das Autoreifenventil.
Um den Reifen aufzupumpen müssen Sie die Kappe
abnehmen und die pumpe auf die Ventilspitze
klemmen. Um Luft herauszulassen müssen Sie mit
einem spitzen Gegenstand auf den pin in der Mitte
der Ventilspitze drücken. Das presta Ventil ist
schmäler.
Um den Reifen aufzupumpen entfernen Sie die
Kappe, schrauben den Ventilkopf des Ventils im
Uhrzeigersinn und drücken den Ventilschaft nach
unten damit dieses frei beweglich ist. Setzen Sie
den pumpkopf auf den Ventilkopf und pumpen Sie.
Um Luft herauszulassen müssen Sie den Ventilkopf
losschrauben und auf diesen drücken. Hat Ihre
Luftpumpe keinen speziellen presta-Aufsatz so
benötigen Sie einen Adapter, der auf das presta
Ventil, nachdem Sie die Sicherungsmutter des
Ventils losgeschraubt haben, aufgeschraubt wird.
Bedenken Sie bitte, dass Schlauchflicken nur
ein Notbehelf ist, also nur eine vorübergehende
Reparatur darstellt. Sie müssen einen geflickten
Schlauch so schnell wie möglich durch einen Neuen
ersetzen. Ein geflickter Schlauch kann Druck
verlieren, was dann wieder einen kaputter Schlauch
bzw. einen platten zufolge hat. Dies kann dazu
führen, dass Sie die Kontrolle verlieren und stürzen.
Wenn Sie einen platten haben, demontieren Sie das
Rad und lassen die Luft komplett raus. Lösen Sie den
Mantel mit den richtigen Mantelhebern
von der Felge - verwenden Sie dabei keine
Schraubendreher oder Küchengeräte. Lösen Sie
den Schlauch aus dem Mantel und ersetzen oder
reparieren sie ihn. pumpen Sie den Schlauch etwas
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