EESTI
- 4
Mootorsaag on varustatud järgmiste ohutusmehhanismidega:
C1. TAGASILÖÖGIKAITSEGA KETIPIDUR
TÄHELEPANU! Mootorsael on kontrollitud ohutu-
sega ketipidur keti blokeerimiseks sekundi mur-
dosa vältel, juhuks kui leiab aset tagasilöök.
Vaatamata selle vajaliku kaitseabinőu olemasolu-
le, tuleb ohutu käsitsemise tagamiseks rangelt
kinni pidada kőigist ohutusnőuetest, mis on too-
dud käesolevas käsitsemisjuhendis. Et ära hoida
ja vähendada tagasilöögi ohtu, hoidke mootor-
saagi alati kinni tugevasti ja mőlema käega.
Mis on tagasilöök?
1.
Tagasilöök on tugevajőuline liikumine, mis pőhjustab
saeotsa ootamatu viskumise operaatori suunas, kui juhtplaa-
di eesmine ots, nn. “riskisektor” sattub saagimisel vastu
kőva objekti. Taoline liikumine vőib pőhjustada kontrolli kao-
tamise sae üle.
2.
Tagasilöök toimub alati piki lőiketera tasandit. Tavaliselt toi-
mub tagasilöök ootamatu järsu liikumisena ülespoole, aga
vőib esineda ka teistsugust liikumist, sőltuvalt mootorsae
asendist saagimise ajal.
3.
Tagasilöök toimub siis, kui juhtplaadi “riskisektori” teele sat-
tub mingi kőva objekt.
TÄHELEPANU! Töötage ettevaatlikult ja püüdke
teha nii, et “tagasilöögi riskisektor” ei sattuks
kokkupuutesse mistahes objektiga.
Kontrollige iga päev ketipiduri laitmatut funktsioneerimist:
4.
Ketipidur (A) lülitub välja kui pidurikang (B) on tőmmatud
tagaasendisse ja blokeeritud. (Kett jookseb).
5.
Ketipidur (A) on sisse lülitatud kui pidurikang (B) on lüka-
tud ette (kett on blokeeritud). Liikumine paneb toimima
vedrumehhanismi, mis toimib pidurilindile(C), sundides selle
blokeerima ketiveo süsteemi (D).
TÄHELEPANU! Kui piduri sisse- vői väljalülita-
miseks on vaja kulutada liigset jőudu vői kang
ei liigu kummassegi 2 positsioonist ÄRGE MIN-
GIL JUHUL SAAGI KASUTAGE! vaid viige see
kohe volitatud hoolduskeskusesse.
Enne masina kasutamist viige alati läbi piduri toimimise kon-
troll (vt käsitsemise peatükis kirjeldatud protseduuri).
Ketipidur vähendab őnnetusriski, aga ainult operaatori ette-
vaatlikkus suudab seda vältida.
Tagasilöögikaitse pole mőeldud ainult ketipiduri aktiveerimi-
seks, see viib ka miinimumini riski, et käsi puutub vastu ketti
juhul kui käepide käest libiseb.
Tagasilöök vőib toimuda juhtplaadi otsa puutumisel vastu
puud vői mőnda muud kőva eset. Vältige seepärast lőikamist
ülalnimetatud sektoris asuva ketiosaga.
TÄHELEPANU! Ketipidur ei taga absoluutset
kaitset, kui saagi käsitsetakse ilma ettenähtud
ettevaatuse ja vajaliku hoolduseta
.
TÄHELEPANU! Ärge vőtke ise ketipiduri meh-
hanismi lahti ega tehke selle hooldust. Halva
toimimise korral vői kui on vaja asendada
mőnda osa, pöörduge eranditult selleks volita-
tud hoolduskeskusesse.
Ketipidur käivitub automaatselt inertsi mőjul, kui toimub jőuli-
ne tagasilöök.
Vähemjőuliste liikumiste korral aktiveeritakse ketipidur vasaku
käega. Käsitsi käivitamisel lükatakse pidurikang eesasendisse.
Kui ketipidur on peal, siis enne töö uuesti alustamist tuleb see
jälle tööseisundisse seada, tőmmates tagasilöögikaitse
eesmise käepideme suunas.
TÄHELEPANU! Enne iga käivitamist lülitage
pidur välja, et vältida selle purunemist.
Kasutage ketipidurit seiskamispidurina iga käestpaneku korral.
C2. GAASIHOOVA LUKUSTI
Gaasihoova lukusti hoiab ära mootori soovimatu kiirenduse. Kui
käepidemes asuvat lukustit(A) suruda käepideme sisse (sae
käeshoidmisel) vabastub gaasihoob(B). Lastes käepidemest
lahti blokeeruvad nii gaasihoob kui selle lukusti ooteasendisse.
See mehhanism toimib kahe sőltumatu tagasitőmbevedru abil.
Selles asendis on mootori pöörete arv minimaalne.
TÄHELEPANU! Ärge kunagi kasutage mootor-
saagi, mille gaasihoova lukusti on fikseeritud
kleeplindi, nööri vői mőne muu vahendiga.
C3. KETIPÜÜDJA TIHVT
Mootorsaag on varustatud ketipüüdja tihvtiga, mis paikneb
veotähiku all. Mehhanism on ette nähtud keti tagasiviskumi-
se seiskamiseks juhul kui kett katkeb vői jookseb juhtplaadilt
maha. Seda on vőimalik vältida keti őige pingutamisega (vt.
peatükki “D. Juhtplaadi ja keti monteerimine”). Kasutage juht-
plaadi ja keti hoolduseks ja remondiks alati őigeid viise (vt
peatükki “Hooldus”).
TÄHELEPANU! Ärge kunagi kasutage mootor-
saagi ketipüüdja tihvti puudumisel.
C4. PAREMA KÄE KAITSE
Lisaks sellele, et kaitsta paremat kätt kui kett katkeb vői juht-
plaadilt maha hüppab, hoiab see mehhanism ära ka okste ja
puutükkide takerdumist tagumise käepideme külge.
C5. VIBRATSIOONI SUMMUTAMINE
Mootorsaag on varustatud sae töötamisel tekkiva vibratsiooni
vähendamise süsteemiga.
Vibratsioonivastane süsteem vähendab vibratsiooni levimist
piki mootori/lőikemehhanismi ja käepidemete ahelat.
Saekorpus, kaasaarvatud ka lőikemehhanism on käepideme-
test eraldatud amortiseerivate elementidega.
C6. STOPPLÜLITI
Stopplüliti lülitab välja sae mootori. Veenduge, et saemootorit
on mistahes tingimustes vőimalik välja lülitada.
C. Ohutusmehhanismid
TÄHELEPANU! Ärge kasutage mootorsaagi kui selle ohutusmehhanismid on
purunenud vői viga saanud. Järgige hoolega kontrolli-, käsitsemis- ja hooldus-
juhiseid.
