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FRENATA
Guidando sul bagnato o sotto la pioggia,
o p p u r e
s u
s t r a d e
d i s s e s t a t e ,
l a
manovrabilità e la capacità di arrestarsi
della moto si riducono. Tutte le manovre
del pilota devono allora essere naturali e
dolci. Le brusche accelerazioni, frenate e
svolte possono causare la perdita di
controllo del mezzo. Per motivi di
sicurezza, usare la massima prudenza
frenando, accelerando e svoltando.
Se si guida col piede appoggiato sul pedale
del freno o con la mano sulla leva del freno
si potrebbe causare l’accensione della luce
dello stop, fornendo indicazioni false agli
altri utenti della strada. Si potrebbe inoltre
causare il surriscaldamento del freno,
riducendone l’efficacia.
Percorrendo un lungo tratto in discesa
ripida, frenare usando la compressione del
motore scalando marcia con l’uso
intermittente di entrambi i freni. Se si
usano continuamente i freni si può causare
un surriscaldamento e ridurre l’efficienza
della frenata.
Ogni volta possibile, ridurre la velocità o
frenare prima di una curva; se si chiude la
manopola di comando gas o se si frena in
curva le ruote potrebbero slittare
riducendo il controllo del mezzo.
Se si aziona soltanto il freno anteriore o
quello posteriore si riduce notevolmente l’
efficacia della frenata. Una frenata troppo
brusca potrebbe causare il bloccaggio delle
ruote riducendo la stabilità della moto.
P e r l a
f r e n a t a n o r m a l e ,
a z i o n a r e
gradualmente entrambi i freni anteriore e
posteriore scalando le marce secondo la
velocità della motocicletta.
Per la decelerazione massima, chiudere la
manopola di comando gas e azionare
energicamente entrambi i freni anteriore e
posteriore. Staccare la frizione prima
dell’arresto della motocicletta per evitare lo
stallo del motore.
1.
2.
03/10/23 15:13:21 3LKPF600_055
