Homa TGR series, Original Instruction Manual

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3.3.1. Plaquette signalétique
1Ph
3Ph
Non 1 Ph 3 Ph
1 Désignation de type Désignation de type
2 Numéro de série Numéro de série
3 Diamètre du rotor Diamètre du rotor
4
Température de l‘agent Température de l‘agent
5 Profondeur d‘immersion Profondeur d‘immersion
6 Poids Poids
7 Hmax Hmax
8 Hmin Hmin
9 Qmax Qmax
10 Norme Norme
11
Disp. lég. de constr. du
laboratoire de contrôle Disp. lég. de constr. du
laboratoire de contrôle
12a Année de l‘homologation Année de l‘homologation
12b N° de réf. de performances N° de réf. de performances
13 Année de construction Année de construction
14 Type de moteur Type de moteur
15 Marquage IE Marquage IE
16 Fréquence Fréquence
17 Tension Tension triangle
18 Courant nominal Courant nominal triangle
19 Régime du moteur Régime du moteur
20 Puissance P1 Tension étoile
21 Cos phi Courant nominal triangle
22 Classe d‘isolation Classe d‘isolation
23 Puissance P2 Puissance P1
24 Condensateur de démarrage Cos phi
25 Condensateur permanent Indice de protection
26 Indice de protection Puissance P2
27 Mode d‘exploitation Mode d‘exploitation
28
Champ de texte distribution Champ de texte distribution
3.3.2. Moteur
Le moteur asynchrone triphasé est constitué d‘un stator
et de l‘arbre de moteur avec l‘ensemble rotor. Le câble
pour l‘alimentation en courant est conçu pour la puissance
mécanique maximum conformément à la courbe caracté-
ristique ou à la plaquette signalétique de la pompe. Les
entrées de câble ainsi que le câble sont étanches à l‘eau
sous pression et scellés contre l‘agent à pomper. Le pa-
lier-support est un palier à roulement robuste, lubrifié à vie
et ne nécessitant pas de maintenance.
Caractéristiques générales du moteur
Facteur de service 1.15
Mode d‘exploitation du moteur
submersible S1
Mode d‘exploitation du moteur
submersible pour :
• TGR…W(A)
• TGR…D(A)
S2 20 min / S3 40 %
S2 30min / S3 50%
Température admissible de l’agent 40°C
Classe d’isolation F (155°C)
Indice de protection IP68
Longueur de câble standard 10 m
Dispositif d’étanchéité d’arbre
Garniture mécanique d’étanchéité
Bague d’étanchéité d’arbre
(côté moteur),
carbure de silicium / carbure
de silicium (côté agent)
Stockage un roulement à billes (en haut)
un roulement à billes (en bas)
3.3.3. Dispositifs de surveillance
L’ensemble est équipé de différents dispositifs de surveil-
lance et de sécurité. Le tableau suivant donne un aperçu
des options disponibles. Selon la taille de la tubulure de
pression, les options peuvent varier.
Type de moteur Version de moteur
…W... 230V / monoph.
...D… 400V / triph.
…A… Flotteur automatique
Sondes de température
Dans la version normale, les sondes de température sont
commutées à l’intérieur du moteur de sorte qu’aucun rac-
cordement particulier n’est nécessaire. Après le refroidis-
sement, le moteur se remet automatiquement en marche.
La température de déclenchement se situe à 130°C.
Contrôle du sens de rotation
Pour les moteurs monophasés , aucun contrôle n’est né-
cessaire étant donné qu’ils tournent toujours dans le sens
de rotation correct.
Les moteurs triphasés sont dans le bon sens de rotation
lors du raccordement à un champ tournant dans le sens
des aiguilles d’une montre (U, V, W -> L1, L2, L3). Les dis-
positifs de commutation HOMA vérifient le champ tour-
nant dans le sens des aiguilles d’une montre du réseau.
S’il n’y a pas de champ tournant dans le sens des ai-