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6.3 MONTAGGIO
ATTENZIONE: questo controllo è importantissimo per evitare rischi di scoppio del pneumatico durante la fase di
gonfiaggio. Prima di iniziare l'operazione di montaggio verificare che:
Sia visivamente che al tatto il pneumatico non presenti difetti e la tela non sia danneggiata.
Se si riscontrano difetti NON montare il pneumatico.
Il cerchio non presenti ammaccature o deformazioni. In particolare nei cerchi in lega le ammaccature spesso
provocano microfratture interne non visibili ad occhio nudo che possono compromettere la solidità del cerchio
e costituire quindi pericolo anche in fase di gonfiaggio
Il diametro del cerchio ed il pneumatico siano esattamente della stessa misura. Non montare pneumatici sui
cerchi se non si è in grado di identificare con esattezza i rispettivi diametri.
• Lubrificare con apposito grasso i talloni del pneumatico per evitare danneggiamenti e facilitare il montaggio
• Per ruote da 10 a 22 pollici bloccare il cerchio con la parte interna delle griffe
• Per ruote da 12 a 24 pollici bloccare il cerchio con la parte esterna delle griffe
NOTA: quando si opera con cerchi di uguali dimensioni, non occorre sempre bloccare e sbloccare il braccio operante ; basta ribaltare e
richiamare il palo (P) con i bracci già bloccati in posizione di lavoro.
• Manipolare il pneumatico in modoche il tallone passi sotto la parte anteriore della torretta e venga appoggiato sopra il bordo della parte
posteriore della torretta stessa
• Tenendo premuto con le mani il tallone del pneumatico nella gola del cerchio, premere il pedale (Z) per ruotare l’autocentrante in senso
orario per tutta la circonferenza del cerchio (Fig. 19).
• Inserire l’eventuale camera d’aria e ripetere le stesse operazioni per montare il bordo superiore del pneumatico
Tenere le mani e le altre parti del corpo il piu' lontano possibile dalla torretta quando l'autocentrante e'
in fase di rotazione per evitare rischi di schiacciamento
Fig. 19
Fig. 18
NOTA: entrambe le operazioni di smontaggio e montaggio vanno effettuate ruotando in senso orario
l'autocentrante. Il senso di rotazione antiorario serve solamente per rimediare ad eventuali errori dell'operatore
Durante il bloccaggio del cerchio non tenere MAI le mani sotto il pneumatico.
Per un corretto bloccaggio posizionare la ruota esattamente al centro del piatto autocentrante
Durante l'operazione di ribaltamento del palo accertarsi che nessuno sosti dietro lo smontagomme
Non tenere le mani sulla ruota: il ritorno in posizione "di lavoro" del braccio potrebbe causarne lo
schiacciamento tra cerchio e torretta.
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